據麥姆斯咨詢報道，LiDAR這項技術已經在許多應用領域取得了相當大的進展，僅舉幾例：空間測繪、無人駕駛汽車、安防和無人機等。然而，現如今傳統的LiDAR體系架構的發展正面臨著五大挑戰，使其無法作為一種經濟高效的解決方案大規模使用，而此解決方案可提高汽車性能和安全性，解決更多的工業流程問題和應用，并為消費類產品增加新的功能。
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激光雷達 LiDAR
不到三公斤的無人機激光雷達、針對電力行業定制的激光雷達電力巡檢系統解決方案、含自主芯片的避障激光雷達……在此前于浙江省湖州市德清縣召開的聯合國世界地理信息大會上，北京北科天繪科技有限公司(以下簡稱“北科天繪”)的激光雷達系列產品成為一大亮點。這些激光雷達不但更小更輕，而且在保持高性能的同時還讓成本大大降低。 那么，激光雷達技術難在哪?北科天繪的激光雷達又有何過人之處? 系統復雜導致激光雷達體積過大 激光雷達，簡而言之即通過主動發射及接收激光信號實現三維探測的高精度傳感器，“它由激光發射、激光信號
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激光雷達
激光雷達和無人機所帶來的商業想象力，注定了是一個帶著鐐銬的“創可貼技術”，作為其他地理信息系統的補償方案，它會帶來不少驚喜。但越是耳聰目明，越是會被眾人所警惕。
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無人機 激光雷達
激光雷達作為眾多智能設備的核心傳感器，其應用已經非常廣泛。如今我們能夠在無人駕駛小車、服務機器人、AGV叉車、智能路政交通以及自動化生產線上頻頻看到激光雷達的身影，也足以說明它在人工智能產業鏈上不可或缺的地位。 就目前市面上的主流激光雷達產品而言，用于環境探測和地圖構建的雷達，按技術路線大體可以分為兩類，一類是TOF(Time of Flight，時間飛行法)雷達，另一類是三角測距法雷達。這兩個名詞相信很多人并不陌生，但是要說這兩種方案從原理、性能到成本、應用上到底孰優孰劣，以及背后的原因是什么，也
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三角法 TOF 激光雷達
目前各自動駕駛公司還都處于研發階段，并未實現大規模量產，所用的激光雷達大多只是搭載在測試樣車上，需求量較小。此外，一顆自動駕駛所用的激光雷達動輒幾十萬的售價也令眾多企業瑟瑟發抖，這導致激光雷達廠商的出貨量普遍不大。
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自動駕駛 激光雷達
激光雷達的優勢在于能夠實現精確測距和障礙物檢測，并進行空間定位，無論是毫米波雷達和計算機視覺方案，都無法做到足夠的精確度。這就讓這兩個替代方案顯得沒太大意義。
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Waymo 特斯拉 激光雷達
EPC9126HC開發板采用具備超快速功率轉換特性的氮化鎵場效應晶體管(eGaN FET)，由于可以驅動高達150 A及可低至5 ns脈寬的脈沖大電流，因此可以提高激光
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EPC9126HC開發板 激光雷達 自動駕駛汽車
激光雷達作為自動駕駛的核心部件，有其優勢也有劣勢。價格是最大的絆腳石，發展到現在也不過從非常貴變成了相當貴。
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激光雷達 自動駕駛
在汽車領域ADAS和自動駕駛都是十分熱門的話題，新型汽車領域的競爭日趨激烈。世界知名車企、相關科技公司、互聯網企業們都在積極介入這部分市場，因為其背后有著極為龐大的市場體量。
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激光雷達 毫米波雷達
近兩年受到資本的推動，自動駕駛市場的規模越來越大，據預測，到2025年，自動駕駛汽車的出貨量將達到800萬輛，處在產業鏈的相關企業都獲益頗豐，自動駕駛ADAS系統最依仗的就是激光雷達、毫米波雷達、視覺傳感器等硬件。 一般大家看到的自動駕駛測試車輛車頂都有一個圓桶形狀的物體，那個就是激光雷達，那什么是光雷達呢?激光雷達的工作原理也不難理解，就是發射和接收激光束。在激光雷達的內部，每一組組件都包含一個發射單元與接收單元。那么，目前市場里有哪些主流的激光雷達廠商呢?下面，筆者就為大家一一盤點。 激光雷達
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激光雷達
環境感知激光雷達是無人平臺不可或缺的重要傳感裝置。與國外產品相比，國內無人平臺激光雷達在產品小型化、低成本化和技術成熟度等方面仍存在差距。 據報道，兵器工業集團所屬北方激光研究院經過不懈努力，自主研制出國內首臺64線陣列環境感知激光雷達，取得多項創新成果：一是基于激光脈沖測距原理，突破高重頻激光脈沖發射、高精度距離信息處理等技術，為無人平臺提供準確三維數據信息。二是改善陣列芯片半導體摻雜和外延均勻性工藝，攻克專用集成讀出電路(ASIC)設計、系統集成封裝(SIP)設計等技術，制備出高靈敏度64×1線
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激光雷達
據外媒報道，自動駕駛車輛配置的多款攝像頭，旨在用該設備探查道路上的障礙物并繪制車輛周邊環境。在各類傳感器中，在功能方面，激光雷達傳感器與人眼最為接近，其光探測和測距系統(detection and ranging system)與雷達類似，但其采用了光波替代了無線電波(radio waves)。 激光雷達系統利用激光脈沖信號“照亮(illuminate)”目標區域，并計算反射信號返回接收器的用時。該類系統由光源、光電探測器、數據處理電子器件及運動控制設備。 自動駕駛車輛大體采用了兩類激光雷達設備，
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自動駕駛 激光雷達
近年來，自動駕駛在人工智能技術和汽車行業高度發展下的熱度不斷上揚，國內外互聯網科技巨頭均在智能汽車領域開疆拓土，國內的自動駕駛產業鏈發展形勢是怎樣呢?以國內自動駕駛汽車龍頭—百度為例，對產業鏈中部分環節展開討論。 無人車技術概覽 現階段自動駕駛的發展階段剛起步，ADAS(高級輔助駕駛)仍然是行業主流，按照SAE(美國機動車工程師學會)標準大多數自動駕駛汽車處于L3級別，距離“真”自動駕駛大規模商用還很遙遠，自動駕駛汽車分成三大塊：控制、感知、汽車通訊;根據產業上下游細分為感知、計算平臺、算法集成、
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百度 激光雷達
據報道，近日，新加坡南洋理工大學的研究團隊在激光雷達領域取得了重大技術突破，將芯片的尺寸降低到指尖的大小，這在未來可能將自動駕駛核心部件的成本降低到現有成本的1/200。 目前，激光雷達的成本過高一直是自動駕駛行業的共識，即使是最便宜的常規激光雷達傳感器，其售價也高達10,000新加坡元(約合7345.9美元)。如今，南洋理工大學的研究人員發現，利用硅晶片(silicon chip)替代二極管(diodes)，并用好鍺(germanium)的延展性，可以制造出一種固態激光雷達，而它的成本只有50新加
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激光雷達 自動駕駛
傳感器僅僅是自動駕駛汽車的一部分，但是市場前景十分廣闊。
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自動駕駛 激光雷達
激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發射激光脈沖并分析反射信號來探測環境的三維感知技術。它融合了光學、電子學與計算機視覺，以厘米級精度構建車輛周圍環境模型，成為智能汽車實現高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統由四大模塊構成：發射模塊通過半導體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經光學系統聚焦后發射至外部環境。掃描 [
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