- 據外媒報道，恒潤科技(HiRain)和以色列固態激光雷達(LiDAR)供應商Innoviz科技，于當地時間6月6日宣布建立合作伙伴關系，通過恒潤在中國廣泛的銷售渠道，將Innoviz的激光雷達(LiDAR)和計算機視覺技術帶給中國汽車制造商。 Innoviz的激光雷達(LiDAR)采用專有的微電子機械系統(MEMS)設計，以實惠的價格提供汽車安全、性能和可靠性的最高標準，以推廣市場的廣泛應用。將Innoviz的激光雷達(LiDAR)加入到恒潤(HiRain)產品中，為中國原始設備制造商(OEM)提供
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Innoviz 激光雷達
- 據外媒報道，恒潤科技(HiRain)和以色列固態激光雷達(LiDAR)供應商Innoviz科技，于當地時間6月6日宣布建立合作伙伴關系，通過恒潤在中國廣泛的銷售渠道，將Innoviz的激光雷達(LiDAR)和計算機視覺技術帶給中國汽車制造商。 Innoviz的激光雷達(LiDAR)采用專有的微電子機械系統(MEMS)設計，以實惠的價格提供汽車安全、性能和可靠性的最高標準，以推廣市場的廣泛應用。將Innoviz的激光雷達(LiDAR)加入到恒潤(HiRain)產品中，為中國原始設備制造商(OEM)提供
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- 伴隨著陸奇的離去，百度“人才黑洞”的綽號再一次得到了事實的驗證。而在此之前，我們已經聽說了太多百度高管離職創業的故事：前百度深度學習研究院院長余凱創立了地平線機器人;前百度外賣董事長劉駿離職后創辦眾包高精地圖初創公司寬凳科技。 而在近期，同樣是由前百度無人車團隊核心成員創立的領駿科技，發布了號稱“具備量產形態”的L4級無人駕駛汽車。據該公司介紹，這款車并沒有采用在車頂搭載激光雷達的常見形態。 為此，億歐汽車在5月21日對領駿科技的無人車進行了獨家試乘，并與該公司創始人楊文利博士進行了一對一交流。
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激光雷達 自動駕駛
- 據麥姆斯咨詢報道，幾乎所有的汽車制造商都在致力于半自動和全自動技術的使用以實現自動駕駛汽車的生產，激光雷達(LiDAR)技術借此夯實了其在汽車自動化的地位。 然而，據美國汽車協會(AAA)最近的報告顯示，近四分之三的美國民眾尤其是千禧年一代對自動駕駛汽車持保守態度。 許多人可能還未意識到，街道上已經出現了具有自動駕駛功能的汽車在行駛。通往完全自動駕駛的道路是循序漸進的，汽車工程師學會(SAE)將其劃分為L0級、L1級、L2級、L3級、L4級、L5級，共六個級別。L0級自動駕駛是無自動化駕駛，汽車完
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自動駕駛 激光雷達
- 據外媒報道，法國市場研究顧問機構Yole Developpement透露，激光雷達市場的年收入將從2017年的7.26億美元增至2023年的50億美元，年復合增長率(CAGR)為43%。 由于激光雷達與ADAS密切相關，預計該市場在2032年以前將持續保持增長態勢，僅汽車細分市場收入將達到280億美元。機器人與無人機市場也是激光雷達部署應用的一大核心領域。Yole分析師Alexis Debray在聲明中宣稱：“在過去的兩年內，激光雷達公司獲得的投資額已超過8億美元。” 布萊克摩爾傳感器與分析公司(
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激光雷達
- 芬蘭VTT技術研究中心對它們名為Marilyn的機器人自動駕駛汽車進行了升級，使Marilyn在霧和雪天的條件下獲得比人類更好的視覺能力，從而繼續穩定巡航避免被迫停車。 VTT稱，通過利用車頂安裝的超越人眼感知波長的LiDAR(激光雷達)傳感器，自動駕駛汽車能夠分辨霧、雪中走過的行人，自動避免事故的發生。這為自動駕駛汽車在惡劣天氣中的安全巡航成功的邁出了一大步。 據麥姆斯咨詢報道，VTT為其機器人自動駕駛汽車加裝了1550 nm波長LiDAR光學元件以及智能軟件，大幅改善了傳感器性能。附加的軟件模
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激光雷達 自動駕駛
- 根據相關數據顯示，全球汽車應用激光雷達市場在2017年至2023年期間將呈現出驚人的增長趨勢：從7.26億美元增至50億美元，在此期間年均復合增長率將高達43%。 法國市場研究與戰略咨詢公司Yole Development表示，汽車應用激光雷達(LiDAR)市場這一增長趨勢還將持續到2032年，屆時市場將達到280億美元。 日前，LiDAR和新應用正在同步發展。因此，LiDAR市場與ADAS解決方案及機器人車輛的發展直接相關。這些領域都顯示出了高增長率和極大的市場熱情。而航空航天、考古、建筑和風力
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- 人靠眼睛看路，無人車也是。激光雷達就是無人車的“眼睛”。
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- 激光雷達是一種有源光學遙感探測技術。基于在空間分辨率、探測靈敏度、抗干擾能力以及大范圍實際監測等方面具有獨特的優勢，目前已廣泛運用于環保、氣象、生態、農業、海洋和測繪等領域。目前，該市場不斷增長，市場前景不可估量。
據前瞻網數據最新顯示，受益于技術提升及產能提升，激光雷達2020年市場規模有望超100億。按照2020年前裝市場25%滲透率、后裝市場5%滲透率估算，中國市場規模有望近200億。
可以發現，該發展預測是出于對政策和市場的宏觀考量。一方面，政府鼓勵支持在工程項
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- 激光雷達就是無人車的“眼睛”，國內有研究所、激光雷達廠商正在自主研發發射芯片和接收芯片，但都處在初級階段，產品尚未定型。
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- 車載激光雷達作為無人駕駛技術中最重要的傳感器之一，對于保證無人駕駛汽車行車安全具有重要意義。
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- 激光雷達技術已經應用于航天航空、科技考古、建筑測量、風電行業等多種領域，目前正面臨著巨大機遇：自動駕駛對激光雷達的渴求。
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- 無論選擇LiDAR還是RADAR，這兩種技術都能很好的勝任這項任務，在這兩種技術都還處于快速發展迭代的階段時，下結論誰將勝出還為時太早。最終誰將主導自動駕駛汽車產業，可能還需要時間來給我們答案。
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- 傳統激光雷達產品短期內還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價格優勢更加明顯的固態激光雷達，無疑是各大廠商更好的選擇。未來激光雷達將朝著固態化、小型化、低成本化的趨勢發展，只有這樣低成本高精度的激光雷達，我們才能更早的普及自動駕駛汽車。
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- 據外媒報道，Luminar于上周發布了下一代感測平臺，今年底完成設備擴容后，將面向全球自動駕駛汽車開展產品推廣。首批產品已發往Luminar的四家戰略合作伙伴處，隨著未來產量的提升，各方目前將開展更多的研發合作項目。
在并購了黑森林工程公司(Black Forest Engineering)后，其研發團隊致力于研發Luminar接收器，據稱這是全球范圍內感測能力最強、動態范圍最高的一款銦鎵砷接收器(InGaAs receiver)，該團隊將其與Luminar的特定用途集成電路進行匹配。這一行為使
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激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發射激光脈沖并分析反射信號來探測環境的三維感知技術。它融合了光學、電子學與計算機視覺，以厘米級精度構建車輛周圍環境模型，成為智能汽車實現高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統由四大模塊構成：發射模塊通過半導體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經光學系統聚焦后發射至外部環境。掃描 [
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