- 近期激光雷達的需求量大幅上漲，這是造成產品缺貨的罪魁禍首，市場潛力的釋放也吸引了許多公司加入激光雷達的制造大軍。
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激光雷達
- 國內已有企業正在合作研究自動駕駛激光雷達，也有一些公司推出了產品，但是實際應用效果如何，目前尚未看到成效。我國用于自動駕駛的激光雷達的研究處于剛剛起步的階段。
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激光雷達 自動駕駛
- 去年 10 月底，特斯拉發布了 Autopilot 2.0 套件，并宣布所有在產的特斯拉車型(包括 Model 3 在內)都將具備完全自動駕駛的硬件基礎。新的硬件套裝包括 8 個攝像頭、12 個超聲波傳感器和一個增強版毫米波雷達。
升級了硬件之后的特斯拉在圖像、距離和角度等方面的識別上武裝了足夠多的設備，但依然沒有采用“主流”的激光雷達。
我們所熟知的傳統車廠和科技公司在做車對環境的識別上，大都選擇了激光雷達——包括百度、
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特斯拉 激光雷達
- 國內與國外比起來，在多線激光雷達上有較大差距，但是應用于服務機器人、掃地機器人的激光雷達并沒有太大差別，不過隨著智能汽車的浪潮從國外涌向國內，以鐳神智能、思嵐、巨星等為代表的多家國內企業也開始嘗試進入車用激光雷達這個新興行業。
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激光雷達
- 作為自動駕駛的「眼睛」，激光雷達的技術進步無疑會為其添上濃墨重彩的一筆。
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無人駕駛 激光雷達
- 剛剛成立獨立公司 Waymo的谷歌有著大量競爭者，各家公司的自動駕駛汽車正在道路上不斷進行實驗。在匹茨堡的一次成功試運行之后，Uber 在 12 月 14 日啟動了它在舊金山市的「自動駕駛汽車」項目，這個決定迅速陷入了有關法規的爭議——Uber 還沒有拿到無人車的許可證。但 Uber 堅持認為這是不必要的，因為目前運營的每一輛車都有備用駕駛員隨時準備在危險時接管控制(12 月 22 日，Uber 在舊金山的所有16輛無人車被當地車管局責令停止運營)。通用也剛剛宣布他們正在密歇根
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自動駕駛 激光雷達
- 無人駕駛汽車終于擁有了“靈敏的眼睛”——激光雷達，作為自動駕駛最重要的傳感器之一，撐起了自動駕駛的半壁江山。
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自動駕駛 激光雷達
- 所以「9塊9包郵」不是夢，需求永遠會引導技術的商業化，隨著量產規模和技術成熟度的提升，固態激光雷達降低至50美元以內并非是癡人說夢。
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激光雷達 GPS
- 根據市場調研機構Global Market Insights最新報告顯示，全球激光雷達市場預計將在2023年達到11億美元。
日益加快的城市化以及大規模基礎設施的開發將推動市場規模的增長超過預期。
對基礎設施發展和戰略聯盟的大量投資將仍然是該生態系統的關鍵策略。
2015年美國激光雷達市場規模超過8500萬美元，預計到2023年將增長9.3%。
美國政府對3D圖像的逐漸采用以及工業自動化的出現被認為是該行業增長的原因。
汽車安全應用、環境成像領域、走廊測繪以及土木工程監測
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激光雷達
- 根據市場調研機構Global Market Insights最新報告顯示，全球激光雷達市場預計將在2023年達到11億美元。
日益加快的城市化以及大規模基礎設施的開發將推動市場規模的增長超過預期。
對基礎設施發展和戰略聯盟的大量投資將仍然是該生態系統的關鍵策略。
2015年美國激光雷達市場規模超過8500萬美元，預計到2023年將增長9.3%。
美國政府對3D圖像的逐漸采用以及工業自動化的出現被認為是該行業增長的原因。
汽車安全應用、環境成像領域、走廊測繪以及土木工程監測
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激光雷達
- 在無人駕駛汽車上，激光雷達和攝像頭相對于是汽車的“眼睛”，他們倆各有不同的優缺點，激光雷達是獲取高精度地圖非常重要的傳感器，那么無人駕駛汽車到底用激光雷達還是用攝像頭?或者還有其它的解決方案呢?
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無人駕駛 激光雷達
- 無人駕駛技術現如今其實非常成熟了，就以現在的技術水平看，如果把大城市復雜的交通狀況變成實驗室特定的格局，場景內有制式統一的車輛以及符
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智能汽車 激光雷達 ADAS
- 最近，有一家名叫LeddarTech的公司宣布和法雷奧合作，作為二級供應商向后者提供激光雷達技術，加入生產低成本車用固態激光雷達的隊伍。這款雷達將
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法雷奧嗎 激光雷達
- 目前激光雷達的應用仍然較小，未來無人駕駛汽車的產量大幅上升將給激光雷達行業帶來極大的規模效應。
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激光雷達 無人駕駛
- 隨著無人駕駛的興起，作為關鍵部件的激光雷達自然備受關注。
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激光雷達 自動駕駛
激光雷達介紹
激光雷達（LiDAR，Light Detection and Ranging）是一種通過發射激光脈沖并分析反射信號來探測環境的三維感知技術。它融合了光學、電子學與計算機視覺，以厘米級精度構建車輛周圍環境模型，成為智能汽車實現高階自動駕駛的核心傳感器。激光雷達系統由四大模塊構成：發射模塊通過半導體或光纖激光器生成特定波長的脈沖光束（常用905nm或1550nm），經光學系統聚焦后發射至外部環境。掃描 [
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