- 根據吉利公司發布的一份聲明，吉利已與車輛驗證專業供應商Foretellix合作，加快自動駕駛汽車的安全大規模部署。作為此次合作的一部分，Foretellix的Foretify平臺將與吉利的開發、驗證與確認流程以及高級模擬器進行集成。吉利將利用該平臺自動分析測試車輛的駕駛日志，并在虛擬模擬中重現多種變化，從而優化物理驅動器的利用率。此次合作旨在降低吉利的研發（R&D）成本，同時提高其自動駕駛系統的研發效率。吉利研發副總裁李傳海表示:“Foretellix的解決方案將加快并增強吉利的開發和驗證過程。這
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- 5月14日消息，近日，據外媒報道，三星電子已停止自動駕駛汽車研究，并且將研發人員轉移到機器人領域。負責三星中長期發展的三星先進技術研究院（SAIT），已經將自動駕駛排除在研究項目之外，將開發人員轉移到機器人領域，作為三星中長期發展的一部分。在2023年的公開活動中，三星電子曾透露，由SAIT研發的自動駕駛技術已接近"L4級"，并在2022年10月在韓國完成了長達200公里的測試，且開發了自動駕駛汽車的半導體、顯示器和傳感器等相關技術。然而，由于開發難度超出預期、高級別自動就愛是商業化困
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- 韓國媒體報導，繼蘋果暫停Apple Car計劃后，三星電子也決定叫停自駕車研發項目，轉而將研發人員投入機器人領域。這也讓曾被視為未來主流趨勢的「自駕車時代」，因多家車廠相繼放棄相關技術研發，而蒙上巨大陰影。根據BusiessKorea報導，由于預期自駕車商業化還需要一段長時間，三星已經放棄第4級（Level 4）自駕技術，也就是車輛能夠自動行駛的研發階段。業界消息人士透露，三星內部負責中長程發展的三星先進技術研究院（SAIT），已將自駕計劃排除在研究項目之外，并把相關研發人員轉調到機器人領域。三星去年曾成
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- 特斯拉以傳統的不智能AI模型，卻在決策上采用獨特的“人為介入”的用人類駕駛4英里的數據的訓練結果進行決策的策略，可以說做到了極致，代表了人類挑戰目前笨的AI技術的最高水平！但是，這不等于目前特斯拉的自動駕駛完全可以商用化！因為在自動駕駛領域，正如我們展示出的是屬于數學上的圖靈機不可解的NP問題，在這個程序中我們按照自動駕駛的周圍需要有8輛同行車，其決策至少需要考慮32個以上的決策要素，并按照每個要素的實際決策的數據范圍，通過單純的組合算法，可以看出，這個程序從5月8日開始計算，至今連1%的完成度還沒做到，
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- 隨著馬斯克親自來北京推動FSD在中國落地一事，在取得預期的效果之際。對于在國際上投入最大的資金，并聚集了最多的開發人員的中國自動駕駛團隊來說應該說無疑會產生一定的影響。這種影響既可能帶來壓力，也可能轉化為動力。在此之前還認為自己的技術遙遙領先的開發團隊，今后會頭腦清清的反思自己了。總結失敗的經驗教訓還是對自動駕駛這一復雜系問題的難度缺少認識，甚至過于樂觀。2021年6月特斯拉首先推出自動駕駛的產品不久，出現了很多的惡性事故，殘酷的現實讓馬斯克感到：“自動駕駛怎么這么難”，而且從自動駕駛的失敗中馬斯克深感學
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- Applied Intuition和奧迪日前達成合作，雙方將共同開發一套統一解決方案，用于支持奧迪集團汽車自動駕駛（AD）系統的開發、驗證、認證和部署。根據公司發布的一份聲明，此次合作旨在為更廣泛的運行設計域中自動駕駛功能的高效安全驗證和發布樹立新的標準。通過利用Applied Intuition的仿真和數據管理解決方案，以及兩家公司共同開發的專業應用程序，這一合作旨在克服自動駕駛復雜性帶來的挑戰，通常會導致開發進程緩慢。由此開發的統一框架結合了奧迪在基于場景的系統工程領域以及Applied Intuit
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- 據路透社報道，德國和中國日前已簽署了一份聯合聲明，雙方將共同在自動駕駛和網聯駕駛領域開展合作，重點是實現從中國向德國的數據傳輸。兩國旨在建立一套共同的標準和規則，以管理自動駕駛技術開發過程中產生的數據。德國汽車工業協會認為，此次合作將有助于節省車輛開發和生產中的資源。Source:?Getty Images分析觀點深度解析自動駕駛汽車（AV）通過激光雷達和其他傳感器收集與乘客和駕駛員行為相關的大量數據，以及車輛周圍環境的信息。此外，汽車越來越多地通過相連的手機和其他設備來收集有關駕駛員的數據。中
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- 毫末智行與高通技術公司近日推出毫末HP370——基于高通技術公司最新一代Snapdragon Ride?平臺（SA8620P）打造的面向先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛（AD）功能的智駕解決方案。憑借毫末智行與高通技術公司行業領先的ADAS和自動駕駛技術，HP370是全球首批基于Snapdragon Ride平臺打造的面向ADAS和自動駕駛功能的智駕產品之一，為汽車制造商帶來具備差異化和豐富功能的智駕方案選擇，進一步推動智能駕駛技術的規模化商用和落地。目前，已有多家汽車制造商基于HP370進行產品設
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- 4月26日消息，美國時間周四，谷歌母公司Alphabet公布了2024年第一季度財報。數據顯示，Alphabet第一季度的總營收達到805.39億美元，同比增長15%；凈利潤為236.62億美元，較去年同期的150.51億美元大幅增長57%；每股攤薄收益從去年同期的1.17美元提升至1.89美元。在財報中，Alphabet宣布公司首次派發股息，并計劃進行700億美元的股票回購，此消息令投資者興奮，加之業績超預期，使得該股在盤后交易中飆升近16%。在向股東派息的同時，Alphabet也在數據中心上投入了數十
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- 4 月 24 日消息，特斯拉今日公布了 2024 年第一季度財務報告，同時預告了一款即將上線的自動駕駛叫車應用。該應用此前被稱為“Tesla Network”，旨在與 Uber 展開競爭。多年來，特斯拉一直表示計劃推出叫車應用，以挑戰 Uber 和 Waymo 等公司。現在看來，特斯拉正在等待完全自動駕駛技術的成熟。目前，特斯拉尚未實現完全無人駕駛，這是自動駕駛叫車應用必不可少的技術。不過，近期取得的進展讓特斯拉有信心著手開發叫車應用。在公布第一季度財報時，特斯拉展示了一些叫車應用的界面截圖。從截圖來看，
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- Source:?Getty Images/metamorworks根據《日經亞洲》于4月16日發布的一篇報道，華為技術有限公司正通過與汽車制造商合作，將其自動駕駛技術擴展到更多的電動車型中。該公司旨在通過合作，在迅速增長的電動汽車市場上應對小米等新競爭對手的加入。華為全新的自動駕駛系統將搭載于國有汽車制造商奇瑞汽車旗下品牌智界S7轎車的低配版車型。該系統可以在高速公路上實現自動轉向、剎車、變道、避開障礙物并根據駕駛情況加減速，以及包括側方停車在內的自動泊車操作。為了降低成本，該系統的基礎版本并非
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- 4月22日消息，彭博社報道，據知情人士透露，特斯拉的戰略方向已經悄然發生變化，公司RoboTaxi無人駕駛出租車項目現已成為其最高優先級項目，甚至超過了此前備受關注的2.5萬美元入門級電動汽車的開發計劃。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）對此項目投入了極大的關注，密切監督著從原型車的研發進度到生產能力的規劃等各個方面。RoboTaxi項目的提升顯示了特斯拉在市場和技術發展方向上的重大策略調整。馬斯克曾在多個公開場合表達過他對自動駕駛技術未來潛力的樂觀預期，認為這將徹底改變交通運輸行業的現狀
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- 近日，智能駕駛芯片廠商地平線遞交港股招股書。據招股書，地平線為市場領先的乘用車高級輔助駕駛（ADAS）和高階自動駕駛（AD）解決方案供應商，擁有專有的軟硬件技術。2021年、2022年和2023年，地平線來自客戶合同的收入分別為4.67億元、9.06億元和15.52億元；年內虧損凈額分別為20.64億元、87.20億元和67.39億元，三年合計虧損175.23億元。地平線表示，虧損凈額狀況主要是由于公司于往績記錄期為增強關鍵核心技術而產生的大額研發開支，以及優先股及其他金融負債的公允價值變動。經營虧損超營
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- Source:?Getty Images根據4月8日發布的一篇新聞稿，BENTELER集團旗下子公司Holon日前與萊茵-美因交通協會（RMV）簽署了一份聯合諒解備忘錄，共同推動自動駕駛出行在地方公共交通的發展。雙方旨在將自動駕駛穿梭巴士整合至RMV的運營中，目標是為乘客提供一個安全、高效和可持續的交通解決方案。未來的合作將專注于雙方之間的知識交流，以克服自動駕駛車輛使用的挑戰。Holon Mover車輛專為無障礙交通設計，預計從2026年開始在德國中部推出，具體視資金和合同安排而定。此次合作是
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- Micron Technology Inc.（美光科技股份有限公司）近日宣布，美光車規級4150AT SSD已開始送樣。作為全球首款四端口 SSD[1]，該產品提供多達四個片上系統（SoC）接口，可實現軟件定義智能汽車的集中存儲。美光4150AT SSD集多項市場領先特性于一身，例如單根輸入/輸出虛擬化（SR-IOV）、PCIe? 4.0 接口和堅固耐用的車規級設計。憑借這些產品特性，美光車規級4150AT SSD將為汽車生態系統提供數據中心級別的靈活性和強大功能。美光嵌入式產品和系統部門副總裁Micha
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