自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

特斯拉自動(dòng)駕駛硬件 4.0 實(shí)物拆解：增加雷達(dá)，提供更多攝像頭

IT之家?2 月 16 日消息，特斯拉的新自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)，即硬件 4.0（HW4）已經(jīng)泄露，該公司似乎已經(jīng)在制造一些帶有新系統(tǒng)的汽車(chē)。我們已經(jīng)知道，特斯拉準(zhǔn)備升級(jí)其自動(dòng)駕駛硬件已有一段時(shí)間了。特斯拉此前向聯(lián)邦通信委員會(huì)申請(qǐng)?jiān)谄滠?chē)輛上增加一個(gè)新的雷達(dá)，并稱計(jì)劃在 1 月份開(kāi)始銷(xiāo)售，新的雷達(dá)將意味著特斯拉計(jì)劃更新其 Autopilot 和 FSD 的傳感器套件。硬件變化對(duì)特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)是一種壓力，因?yàn)樵撈?chē)制造商一直承諾，其自 2016 年以來(lái)制造的所有車(chē)輛都具備通過(guò)軟件更新實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛所需的所有硬
關(guān)鍵字：特斯拉自動(dòng)駕駛

寶馬將與法雷奧合作開(kāi)發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)

2 月 15 日消息，據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，寶馬宣布，將與其零部件供應(yīng)商法雷奧（Valeo）合作，開(kāi)發(fā)一個(gè)名為“自動(dòng)代客泊車(chē)”（Automated Valet Parking，簡(jiǎn)稱 AVP）的 Level 4 級(jí)自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。所謂“自動(dòng)代客泊車(chē)”，旨在提供完全自動(dòng)化和無(wú)人化的泊車(chē)體驗(yàn)。據(jù)報(bào)道，基于德國(guó)汽車(chē)制造商 Neue Klasse 專用電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)打造的車(chē)型將率先采用這項(xiàng)技術(shù)。此次合作將把雙方的自動(dòng)化合作提升到一個(gè)新水平。此前，在 2022 年 6 月，寶馬與法雷奧宣布合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的控
關(guān)鍵字：寶馬自動(dòng)駕駛法雷奧

自動(dòng)駕駛，駛向何處

2022 年剛剛過(guò)去。在年底的兩個(gè)月里，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了 27 起和自動(dòng)駕駛相關(guān)的融資事件。自動(dòng)駕駛賽道，似乎一下子又熱起來(lái)了。畢竟，在 2022 年之前的 1 月-10 月，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的融資事件只有 67 起。但是，從全年角度看，2022 年自動(dòng)駕駛賽道并不火熱。搜狐汽車(chē)針對(duì) 2022 年全年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域融資不完全統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2022 年該領(lǐng)域融資規(guī)模僅超過(guò) 200 億元，比 2021 年的 932 億元縮水近 80%。2022 年年中，世界范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛公司還出現(xiàn)一系列破產(chǎn)裁員潮。
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛

SuperVision和未來(lái)自動(dòng)駕駛訂單持續(xù)推動(dòng)Mobileye業(yè)務(wù)增長(zhǎng)

2023年1月5日，拉斯維加斯——在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2023）上，Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授分享了Mobileye全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助技術(shù)，并詳述公司在2023年和未來(lái)的最新業(yè)務(wù)情況。Amnon Shashua教授也著重分享，消費(fèi)級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何通過(guò)Mobileye先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)Mobileye SuperVision?，來(lái)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。極氪001電動(dòng)汽車(chē)。中國(guó)車(chē)主將很快能通過(guò)OTA升級(jí)的方式獲取Mobileye SuperVisi
關(guān)鍵字： SuperVision 自動(dòng)駕駛 Mobileye

英偉達(dá)與富士康達(dá)成合作，共推自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)

1 月 4 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英偉達(dá)和富士康周二宣布合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。富士康稱，將基于英偉達(dá)的 DRIVE-Orin 芯片為汽車(chē)制造電子控制單元 (ECU)，未來(lái)將服務(wù)于全球汽車(chē)市場(chǎng)。富士康生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)（EV）將采用 DRIVE Orin ECU 和 DRIVE Hyperion 傳感器架構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化的駕駛功能。據(jù)悉，英偉達(dá)的 DRIVE Orin 芯片最早發(fā)布于 2019 年，并于 2022 年 3 月宣布量產(chǎn)。這款芯片能夠進(jìn)行每秒 254 萬(wàn)億次運(yùn)算，理論上通過(guò)不斷升級(jí)擴(kuò)展，能
關(guān)鍵字： nvidia 富士康自動(dòng)駕駛

國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路通過(guò)審核

IT之家?12 月 11 日消息，據(jù)紫光股份官微，近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全的自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路建設(shè)項(xiàng)目，在江西上饒高鐵經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)組織召開(kāi)項(xiàng)目終驗(yàn)會(huì)議，會(huì)上專家經(jīng)過(guò)最終資料質(zhì)詢及現(xiàn)場(chǎng)審查，一致同意本項(xiàng)目通過(guò)終驗(yàn)并簽字驗(yàn)收。紫光股份稱，這是首個(gè)落地的基于新華三車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全解決方案的智能駕駛項(xiàng)目。該項(xiàng)目以 C-V2X 車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為核心，以 5G 技術(shù)為網(wǎng)絡(luò)通路，新華三為上饒自動(dòng)駕駛開(kāi)放測(cè)試道路項(xiàng)目打造了“車(chē)、路、云、網(wǎng)、安”一體化協(xié)同解決方案，形成基于車(chē)路協(xié)同的智能交通綜合應(yīng)用。新華三車(chē)路協(xié)同安全
關(guān)鍵字：車(chē)聯(lián)網(wǎng) 自動(dòng)駕駛

自動(dòng)駕駛被訴欺詐，特斯拉回應(yīng)稱未能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期目標(biāo)不算欺詐

IT之家 12 月 8 日消息，特斯拉在一位用戶就其自動(dòng)駕駛提起的訴訟中為自己辯護(hù)，稱“僅僅是未能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的、有抱負(fù)的目標(biāo)并不是欺詐”。今年 9 月份，一位特斯拉車(chē)主對(duì)特斯拉提起集體訴訟，稱特斯拉“涉嫌在其自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)型自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛（FSD）技術(shù)上誤導(dǎo)公眾”。自 2016 年以來(lái)，特斯拉就聲稱其生產(chǎn)的所有車(chē)輛都有“所有需要的硬件”，可以通過(guò)未來(lái)的軟件更新實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。然而，這家汽車(chē)制造商尚未兌現(xiàn)承諾，而且在過(guò)去幾年中，一些車(chē)主開(kāi)始懷疑特斯拉的能力不夠，因此出現(xiàn)了上述訴訟。上周，特斯拉
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛特斯拉

安霸領(lǐng)先業(yè)界發(fā)布用于自動(dòng)駕駛的集中式 4D 成像毫米波雷達(dá)架構(gòu)

2022 年 12 月 6 日，美國(guó)加利福尼亞州圣克拉拉市， Ambarella（下稱“安霸”，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，專注于 AI 視覺(jué)感知芯片的半導(dǎo)體公司），今天領(lǐng)先業(yè)界首發(fā)集中式 4D 成像毫米波雷達(dá)架構(gòu)，它既可以對(duì)原始毫米波雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中處理，也可以與其它傳感器輸入，例如攝像頭、激光雷達(dá)和超聲波，進(jìn)行深入的底層融合。這一突破性的架構(gòu)為 ADAS 和 L2+ 至L5 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及智能機(jī)器人的 AI 算法，提供了更高級(jí)的環(huán)境感知和更安全的路徑規(guī)劃。安霸傲酷獨(dú)特的毫米波雷達(dá)技術(shù)，使用 AI
關(guān)鍵字：安霸自動(dòng)駕駛 4D 成像毫米波雷達(dá)架構(gòu)

自動(dòng)駕駛汽車(chē)具有低EMI／EMC輻射的高壓轉(zhuǎn)換器解決方案

未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)（和卡車(chē)）所必需的汽車(chē)系統(tǒng)的擴(kuò)散即使在現(xiàn)在也繼續(xù)獲得動(dòng)力。當(dāng)然，電壓和電流水平會(huì)發(fā)生變化;然而，對(duì)低EMI/EMC輻射的要求不會(huì)消失，它們需要運(yùn)行的惡劣環(huán)境也不會(huì)消失。幸運(yùn)的是，現(xiàn)在和將來(lái)有越來(lái)越多的解決方案可以幫助系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員，即使2030年代中期似乎還有很長(zhǎng)的路要走。自動(dòng)駕駛汽車(chē)的時(shí)間表毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)即將到來(lái)，即使一路上有一些挫折。所以，有幾個(gè)好的問(wèn)題可能是：我們什么時(shí)候能到達(dá)那里，需要多長(zhǎng)時(shí)間才能到達(dá)那里？根據(jù)汽車(chē)行業(yè)的說(shuō)法，這種轉(zhuǎn)變有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)：一個(gè)是進(jìn)化的，即現(xiàn)有汽車(chē)一
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛高壓轉(zhuǎn)換器

特斯拉 FSD Beta 自動(dòng)駕駛功能面向所有北美付費(fèi)車(chē)主開(kāi)放

11 月 24 日消息，特斯拉 CEO埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 宣布，特斯拉的 FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）Beta 版現(xiàn)已面向所有北美付費(fèi)車(chē)主推出。特斯拉 FSD Beta于 2020 年開(kāi)始測(cè)試，一開(kāi)始只面向少量客戶開(kāi)放，此后逐漸擴(kuò)大到約 16 萬(wàn)名車(chē)主。體驗(yàn)特斯拉 FSD Beta 通常還需要車(chē)主達(dá)到特斯拉內(nèi)置的安全評(píng)分要求，并需要有高級(jí)駕駛員輔助功能 Autopilot 的100 英里使用記錄。如今全面開(kāi)放后，F(xiàn)SD Beta 不再考察用戶的評(píng)分和熟悉度，只
關(guān)鍵字：特斯拉 FSD Beta 自動(dòng)駕駛

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，恩智浦?jǐn)y手中汽創(chuàng)智加速自動(dòng)駕駛新發(fā)展

中國(guó)蘇州——2022年10月27日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克代碼：NXPI）日前宣布將與中汽創(chuàng)智科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽創(chuàng)智”）圍繞4D成像雷達(dá)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。 &
關(guān)鍵字：恩智浦中汽創(chuàng)智自動(dòng)駕駛

NXP投產(chǎn)新一代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器適用ADAS與自動(dòng)駕駛

當(dāng)目前經(jīng)典乘用車(chē)的ADAS功能以及交通行動(dòng)服務(wù)（Mobility as a Service；MaaS）應(yīng)用中，雷達(dá)已逐漸成為安全使用案例的關(guān)鍵感測(cè)模態(tài)（modality）。恩智浦半導(dǎo)體公司（NXP Semiconductors N.V）也在日前宣布，已投入生產(chǎn)新一代77GHz RFCMOS系列雷達(dá)收發(fā)器。?恩智浦宣布投產(chǎn)能適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器恩智浦認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)今車(chē)輛在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的過(guò)程中，要求更嚴(yán)苛的使用案例需要更高的射頻效能，才能在超過(guò)300m的
關(guān)鍵字： NXP RFCMOS 雷達(dá)收發(fā)器 ADAS 自動(dòng)駕駛

恩智浦宣布生產(chǎn)適用于ADAS與自動(dòng)駕駛的第二代77GHz RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器

中國(guó)上海——2022年10月10日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）宣布第二代RFCMOS雷達(dá)收發(fā)器系列已投入生產(chǎn)。TEF82xx是TEF810x的新一代，TEF810x久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，出貨量已達(dá)數(shù)千萬(wàn)片。TEF82xx針對(duì)快速啁啾調(diào)制進(jìn)行了優(yōu)化，支持短距、中距和長(zhǎng)距雷達(dá)應(yīng)用，包括級(jí)聯(lián)高分辨率成像雷達(dá)。該器件可支持360度感測(cè)及關(guān)鍵安全應(yīng)用，包括自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、盲點(diǎn)監(jiān)控、橫向交通警告和自動(dòng)泊車(chē)。產(chǎn)品重要性在經(jīng)典乘用車(chē)中的A
關(guān)鍵字：恩智浦 ADAS 自動(dòng)駕駛 77GHz RFCMOS 雷達(dá)收發(fā)器

馬斯克認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)是未來(lái) 但四分之三美國(guó)人認(rèn)為它不安全

　　北京時(shí)間9月16日早間消息，據(jù)報(bào)道，包括特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的科技大腕，都放言自動(dòng)駕駛汽車(chē)有朝一日會(huì)取代傳統(tǒng)汽車(chē)。然而，最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，許多美國(guó)人對(duì)這種說(shuō)法不感冒。　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，四分之三的美國(guó)人表示，駕駛自動(dòng)駕駛汽車(chē)或是乘坐一輛有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，自己感到更不安全。另外，73%的受訪者表示，如果其他親朋好友正在乘坐有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，他們也會(huì)為安全感到更加擔(dān)心。　　這次調(diào)查由保險(xiǎn)平臺(tái)Policygenius進(jìn)行，有大約1500名超過(guò)18歲的成年美國(guó)人提交了調(diào)查
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛汽車(chē) 特斯拉無(wú)人駕駛馬斯克

政府在自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展中的角色

本文是系列文章中的第3篇，原文刊登在《福布斯》雜志“未來(lái)焦點(diǎn)”欄目，內(nèi)容是風(fēng)河公司最近對(duì)Zoox公司創(chuàng)始人、首席技術(shù)官Jesse Levinson的采訪。之前的第1、第2部分討論了自動(dòng)駕駛汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀、“從頭做起（Ground-Up）”方法的重要性以及實(shí)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)理念的一些創(chuàng)新特性。在本篇文章中Jesse討論了為城市引入Robo-Taxi系統(tǒng)所帶來(lái)的效益。他還談到了一些可預(yù)期的挑戰(zhàn)。風(fēng)河：您們是怎樣與當(dāng)?shù)睾透鱾€(gè)國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行合作的？城市需要做些什么準(zhǔn)備工作，才能應(yīng)用您們的技術(shù)？在此過(guò)程中涉及的改變是
關(guān)鍵字：自動(dòng)駕駛風(fēng)河