- 一排卡車排成一排，以固定間距、同樣車速行使在路上。這并不是因為司機們有默契或車技好，而是因為采用了車隊一體無人駕駛行車系統。日本研究機構25日展示了這一高效行駛、節能環保的新技術。
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新華社東京2月25日電 (記者藍建中)日本新能源和產業技術綜合開發機構當天在一個試驗場展示了這一技術的應用，4輛卡車分別保持4米間距、以時速80公里的同一速度進行了試跑。每 輛卡車上都安裝了自動駕駛系統，通過車輛間的通信，各輛車可以共享速度和剎車等信息，從而使得系統能夠同時控制多輛卡車。測
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新能源 行車系統
- 2013年新年伊始，業內期盼已久的《能源發展“十二五”規劃》(以下簡稱《規劃》)終于塵埃落定。無論是亟待政策“拯救”的光伏，還是發展始終不如預期的新能源汽車，都能在這份《規劃》中找到令各自慰藉的內容。
然而，在霧霾壓頂的2013年開年之際，能源“去煤化”的聲音不絕于耳，各地政府頂著《規劃》提出的“能源總量控制”這一緊箍咒，將不得不面對究竟是要發展還是要綠色的艱難抉擇。這也使得中國能源在“十
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新能源 光伏
- 2012年11月27-30日，由中國汽車工程學會主辦的FISITA 2012世界汽車工程年會暨展覽在中國國家會議中心開幕。18年后，第34屆FISITA再次回歸中國，通過學術論壇和技術展覽會的形式，全方位展示全球領域汽車行業內的最新科研技術成果。
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電動汽車 新能源 201301
- “地鐵去不?一位5塊!”近日，北京大雪，往返于郊區居民區和地鐵之間的電動車、三輪車等生意又開始火爆。目前，在...
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電動汽車 環境壓力 新能源
- 國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012—2020年)》提出以純電驅動作為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向，并將推進純電動汽 車和插電式混合動力汽車產業化作為當前工作重點。但從近兩年各地推進電動汽車產業化的情況看，由于電動汽車產業還存在一些短期內難以突破的技術難題，加上 產業發展的配套環境還不完善，導致產業化進展非常緩慢，但通過鼓勵商業模式創新，可以推動電動汽車產業化進程。
商業模式創新是破解電動汽車產業化難題的重要途徑
當前影響電動汽車產業化發展的主要障礙有幾個
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- 北汽新能源-英飛凌科技新能源汽車控制系統聯合實驗室正式成立
2012年12月26日， 北京訊---北京汽車新能源汽車有限公司(BAIC NEA，以下簡稱北汽新能源公司)與英飛凌科技亞太有限公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY，以下簡稱英飛凌)在北京舉行聯合實驗室簽字掛牌儀式。這標志著北汽新能源汽車自主研發的步伐將逐步加快，與英飛凌公司技術合作的進一步深入。同時，這也是英飛凌在中國本土化戰略的重要合作項目，體現了英飛凌堅定不移的助力本土汽車企業自主研發和創新的決心。
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英飛凌 新能源 VCU
- 一直以來，新能源汽車用動力電池能量密度小和造價高的問題一直困擾著國內外新能源汽車制造企業，為了破解這...
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- 引言隨著世界能源危機的趨近，新能源驅動的汽車即將面臨批量生產入市，比如混合動力和電動汽車（HEV/EV）...
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- 寒冬的到來，讓四季如春的海南也顯得有幾分寒意，但是在海口國家高新區獅子嶺園內海南英利新能源有限公司生產車間卻呈現出一片火熱的生產場面。
在經歷“雙反”之后，國內多數光伏企業受到嚴重的影響，但是海南英利卻堅持自主創新，加大生產力度，目前產量不降反升，同比增長30%以上，預計今年出貨量將達550兆瓦，銷售收入預計突破25億元。
在歷經美國“雙反”和歐盟對中國光伏產品反傾銷調查后，中國光伏企業陷入困境。而隨著國家后續相關利好政策的出臺，又給水深火熱
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- 隨著全球能源的緊缺及油價的不斷上漲，新能源汽車無疑越來越成為眾多車企開發引進的重點，并且逐漸成為消費者未來購車的選擇方向。目前，我國已成為全球最大的汽車生產國和消費國之一，從而也面臨著節能減排的嚴峻挑戰。在剛剛閉幕的廣州車展上，新能源車依然是各車企重點展示的車型，各個展臺幾乎都推出了旗下最新電動車或電動技術。有專家預測，隨著國家相關政策的逐步落實，隨著技術越來越成熟，未來中國電動車將進入飛速發展階段。
新技術更趨務實
歷屆車展，大批新車、新技術都會讓觀眾眼前一亮。在最近的廣州車展上，最難能
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- 在對中國光伏產業多番圍剿的同時，美國國內發展新能源產業的勢頭卻異常強勁。美國政府日前批準了一項涉及西部6個州的空置土地改造計劃：將1153平方公里的空置土地改造為太陽能基地，項目設計容量為23700MW，將為數百萬人提供清潔能源。
“奧巴馬連任對美國新能源產業是一次機遇。”總部位于舊金山的新能源項目開發商Recurrent能源公司首席運營官謝爾頓。金博指出，在奧巴馬的第一輪任期內，以風能和太陽能為代表的新能源投資提高了一倍。
眼下，奧巴馬寄望拉動新能源投資創造更多就
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- “十二五”規劃出臺以后，國家對新能源、新型軌道交通等新興行業的發展非常重視，同時，“節能減排”工作也深入開展，中國開始從粗放型用電到精細化用電轉型。包括IGBT等半導體功率器件作為關鍵部件，受到了國家的重視，近兩年更是列入國家重大科技專項中提供多方位的支持。
絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)是繼雙極晶體管(GTR)和MOSFET后的第三代功率半導體分立器件，具有易于驅動、峰值電流容量大、自關斷、開關頻率高的特點，廣泛用于小體積、高效率的變頻電源、電機
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- 據歐洲光伏產業協會EPIA數據透露，2013年全球最大光伏市場——歐洲市場的規模將削減一半，同時受行業內競爭的影響，光伏逆變器企業受到的價格壓力大大加劇。據業內人士介紹，“雖然國內光伏市場不斷傳出利好，但受大環境及價格壓力影響光伏逆變器行業整合將加速進行，目前盤踞國內出口第一的古瑞瓦特新能源、占據國內市場第一的陽光電源等優秀逆變器企業將脫穎而出形成中國逆變器品牌的第一集團軍”。
2012年下半年國家相關部門先后出臺了一些列救市和激勵政策，中國光伏市
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- 在行業整體盈利急速下滑的大背景下，新能源企業IPO的寒冬已經來臨。特別是對有意進軍資本市場的光伏和風電企業來說，其上市前景已被蒙上一層厚厚的陰影。
來自證監會的最新統計數據顯示，截至11月15日，在798家IPO擬上市公司中，分布在滬市主板和深市創業板的光伏和風電IPO預備企業累計已有7家。其中，滬市一家，為已進行預披露的福萊特光伏玻璃集團。
而創業板擬上市公司則多達6家，分別包括現已中止審查的恒基光伏電力科技股份有限公司、兩家過而未發的河南裕華光伏新材料股份有限公司(裕華光伏)和寧夏日晶
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新能源介紹
為了環保和節約能源，現在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網電源、停車場、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發明了“新能源動力車充電方法及其充電設備”（已申請中國專利）。
該發明優點是新能源動力車可用電網直接充電，也可脫開電網 [
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