- 規模最大的新能源汽車、世界最大單體面積的太陽能屋面、最集中的半導體照明技術……在上海世博會上，一批高新技術產業化成果得到示范應用，“低碳世博”深入人心。
在近日舉行的世博專題新聞發布會上，上海市經濟和信息化委員會副主任周敏浩介紹，世博園區實施了太陽能、新能源汽車、智能電網、LED照明工程等示范應用項目。
中國館、世博軸、演藝中心和城市最佳實踐區等場館區域使用了半導體照明LED，這是LED照明首次在中國城市街區大規模集中使用。在一公里長的世
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新能源 半導體照明
- 在2010年全國人大政協兩會上，新能源和“就業、住房、低碳經濟”等一樣成為熱點話題，備受國人關注。
兩會代表委員提出了大量加快發展新能源產業的建議和議案。其中，全國人大代表、中國兵裝集團總經理助理、天威集團總經理丁強的議案是《發展戰略性新興產業》，人大代表、皇明太陽能集團董事長黃鳴與多名代表聯名上書，建議中國申辦2012年世界氣候變化大會，讓世界感受中國在發展新能源和節能減排方面的努力和取得的成就。
自從有消息說，國務院出臺十大產業調整振興規劃的同時，還要出臺一
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新能源 產業發展規劃
- 中國作為最大的碳排放國，實現經濟增長與保護環境的平衡將是未來面臨的一個嚴峻挑戰。按照國家規劃，2020年非化石能源在我國一次能源的比重將提高到15%。為此，“十二五”期間首要任務就是要培育和發展新興能源產業，其中包括核電、水電、風能、太陽能和生物能源等可再生能源。換句話說，后金融危機時代，新能源發展將備受關注。隨著產業結構調整與培育新興戰略產業步伐加速，節能減排與新興能源產業的戰略地位將愈加突出。
一、近年我國新能源發展進步顯
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新能源 能源結構調整
- 提倡節能環保的新能源產業，近年在國家的大力扶持下得以蓬勃發展，但在發展的過程中，也出現了一些問題。據各地已經披露的新能源汽車發展規劃顯示，規劃產能總和已經遠遠超過50萬輛，出現了盲目建設和產能過剩的風險。工信部、發改委等政府官員日前也紛紛表達了對新能源汽車產業過熱的憂慮。種種跡象表明，政府已經開始著手出臺政策遏制新能源泡沫。而對于企業來說，適時調整自己的戰略方向亦為當務之急。
鼓勵與約束并行 新能源汽車政策出現新變化
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新能源 汽車 政策約束力
- 油價又漲了，用車成本又提高了。因此，以提高動力、減低能耗為主的“新能源”汽車，已經越來越多地受到了消費者的青睞。但是作為未來車市的發展趨勢，目前的新能源車卻在步履蹣跚中前行。
混合動力型
技術特點：是油、電發動機互補的一種工作模式，目前最優秀的混合動力系統能節省50%的燃料，排放下降80%，加上制動能量回收的技術，能再回收大約30%的能量。
發展瓶頸：
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新能源 汽車
- 目前，我國經濟社會發展對能源的需求越來越大，而長期大量使用傳統化石能源所導致的環境污染、氣候變化等問題日益突出。在當前我國有效應對國際金融危機沖擊，率先實現經濟回升向好的形勢下，積極開發新能源、大力發展綠色經濟，對于抓住后危機時代新機遇，轉變經濟發展方式，實現我國經濟平穩較快發展，具有十分重要的意義。但由于多種原因，目前我國在新能源開發利用等方面還存在一些問題和挑戰。
（一）發展認識不到位。一些地方政府仍然堅持傳統的粗放式的經濟增長方式，對新能源建設認識不到位、支持力度不夠，這很可能失去在后危機
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新能源 綠色經濟
- 目前，包括中國在內的世界各國都加大了對新興汽車動力系統的研發投入，混合動力汽車、氫能源汽車、燃料電池汽車和純電動汽車等新技術、新產品不斷被推向市場，以下是部分國家國家動態。
德國：啟動氫和燃料電池全球計劃
德國交通部官員表示，最近幾年來，德國采取了一些戰略性決策，比如會進一步地提高柴油動力傳統系統，使用生物燃料和推廣氫動力以及燃料電池汽車等方法，希望能在2012年，每一輛汽車、每一輛轎車、每一公里二氧化碳的排放應該少于130克。目前，德國已經投入了14億歐元，著手啟動氫和燃料電池的全球計劃。
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新能源 汽車 政策
- 1.美國
美國2005年8月公布的能源新法案(EPACT，2005)除了鼓勵美國本土的能源生產之外，從立法上提出了促進消費者節約能源，使用清潔能源的可行措施。新能源法案的重點是鼓勵企業使用可再生能源和無污染能源，并以減稅等措施，鼓勵企業、家庭和個人更多地使用節能和清潔能源產品。
該法案提出，在未來10年內，美國聯邦政府將向全美能源企業提供146億美元的減稅額度，以鼓勵石油、天然氣、煤氣和電力企業等采取清潔能源和節能措施；為提高能效和開發可再生能源，將給予相關
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新能源 節能政策
- 國家法律條文：
1．《中華人民共和國可再生能源法》
2005年2月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第十四次會議通過
2．《中華人民共和國節約能源法》
2007年10月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十次會議修訂通過
國家發展與改革委員會：
1．《可再生能源產業發展指導目錄》
發改能源[2005]2517號
2．《國家發展改革委關于風電建設管理有關要求的通知》
發改能源[2005]1204號
3．《風電場工程建設用地和環境保護管理暫行辦法》
發改能源[2
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新能源 法規 政策
- 太陽能光伏發電、新能源汽車、RFID電子門票、江水源熱泵……2010年舉行的上海世博會致力打造“科技世博”,世博會后這些新技術是否可以得到后續發展和利用?在5月9日舉行的世博科技專題新聞發布會上，上海市科委主任壽子琪表示，上海世博會“科技世博”的打造絕不是作秀，在后世博時期，各項技術都將在上海得到進一步應用和推廣。
上海世博會是第一個正式提出“低碳世博”理念的世博會。在世博園區內，太陽能發電、新能
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新能源 太陽能 光伏 RFID
- 中國過去五年在新能源方面的投資增長率為年均144.3%，2009年投資達346億美元，占世界第一。“我國新能源發展態勢不錯，但也面臨嚴峻挑戰。”中國科學院虛擬經濟和數據科學研究中心主任、全國人大常委會原副委員長、民建中央原主席成思危14日在此間坦陳。
由民建中央與臺灣世新大學聯合舉辦的 “兩岸新能源產業發展研討會”上，成思危作了題為《新能源與低碳經濟》的主旨演講。
成思危在演講中指出，挑戰有四方面：一是中國目前對于整個新能源發展缺乏周密、細致
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新能源 太陽能
- 多晶硅因用于新能源光伏產業而名聲大噪。它曾經創造的財富神話更是吸引了大量企業紛紛上馬多晶硅項目。然而面對副產物四氯化硅的處理難題，多晶硅企業正騎虎難下：不處理的話會嚴重污染環境，而且因資源浪費生產成本也會增加;處理的話暫時又沒有令人滿意的穩定可靠的技術作支撐。
四氯化硅到底能否被資源化利用?目前的困難究竟是“攔路虎”還是“紙老虎”?利用2010年四氯化硅資源化技術研討會的機會，CCIN記者進行了深入采訪。
副產品成了企業命門
四川新光硅
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- 近期風電設備、多晶硅等新興產業出現產能過剩和重復建設傾向，新能源發展過熱成為公眾關注的焦點。那么，當前中國的新能源發展形勢如何?“過剩”的原因是什么?
新能源過剩是節點過剩
新能源產業鏈的建設一般分3個環節：研發、設備制造和利用。一般而言，新能源產能不應該過剩，因為新能源的利用應該是越多越好，目前所謂的產能過剩實際上是設備制造過剩，是產業鏈節點過剩。現狀是，設備制造投入過多，研發和利用方面投入較少。主要原因有兩個：一是研發的回報時間過長，導致早期企業和地方政府對研發
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新能源 多晶硅
- 編者語：交流伺服系統作為現代工業自動化與運動控制的支撐性技術之一，由于其高速控制精準、調速范圍廣、動態特性和效率高，廣泛應用于機床、印刷設備、包裝設備、紡織設備、橡塑設備、電子半導體、風電/太陽能等新能源以及機器人、自動化生產線等領域。
1999年，國產交流伺服電機及其全數字式伺服驅動器基本自主開發成功，但產業化方面比較滯后，尚未形成商品化和批量生產能力，國內對精密交流伺服電機控制系統的需求還主要依賴進口，如日本三菱、松下、富士和德國西門子等。但近幾年，隨著國內電機制造能力的空前提升，交流伺服技
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- 隨著“低碳生活”口號的深入人心，新能源也被更多的人所熟悉和關注。
政策支持 新能源有了“文件保障”
新能源汽車：近日由國家工信部、科技部會同國內六大汽車集團企業共同參加的一個行業內部會議上，爭論已久的新能源汽車路徑問題終于獲得了各方一致認可，國家部委領導以及企業負責人經研究決定，不再強調某一個技術領域重要，而是要從產業長遠出發，包容各種觀點，總體推進。
政策支持：國家工商總局日前發布名為《關于深入貫徹落實科學發展觀積極促進經濟發展方式加
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新能源介紹
為了環保和節約能源，現在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網電源、停車場、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發明了“新能源動力車充電方法及其充電設備”（已申請中國專利）。
該發明優點是新能源動力車可用電網直接充電，也可脫開電網 [
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