- 熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業之一。先是由小視頻事件引發的AEB大論戰，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當時事實上的本土頭號智駕企業小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導致了消費者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯合打造的同級競品智界S7將近一個數量級，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機的賽道來到了電
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- 乘聯分會發布的最新報告顯示，今年2月份新能源乘用車生產81.9萬輛，同比增長85.9%；批發銷量83萬輛，同比增長79.6%；出口11.8萬輛，同比增長27.8%。具體到廠商方面，2月份新能源乘用車出口量最高的是比亞迪，出口67025輛；其次是奇瑞，出口11100輛；吉利的新能源乘用車出口5124輛。相比之下，上月國產特斯拉僅出口3911輛，較去年同期的30224輛大幅減少，也遠不及今年1月份的29535輛。其他廠商中，上汽通用五菱和上汽乘用車分別出口4552輛、4154輛；長安汽車出口4266輛；特斯拉
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- 3月12日消息，比亞迪海洋網銷售事業部總經理張卓在廣州站發布會上透露，比亞迪海洋網累計銷量已突破440萬輛。自2022年成立以來，海洋網憑借豐富的產品矩陣和技術創新，取得了顯著的市場成績。在上個月的智能化戰略發布會上，海洋網推出了11款搭載“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統的車型，同時純電小車海鷗也搭載了高階智駕功能，開啟了全民智駕時代。張卓還表示，海洋網將繼續擴充產品線，推出全新休旅車和獨立MPV車型。此前，他曾透露海洋網轎車將統一命名為“海豹”，SUV統一命名為“海獅”，并計劃打造從A級到D級的完整產品
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- 當特斯拉CEO馬斯克在社交平臺上以一句“很快實現”回應FSD入華進展時，遠在深圳的比亞迪總部正悄然推進“天神之眼”智能駕駛系統的規?；涞亍?025年，中國新能源汽車市場的競爭已從電池續航、充電效率的比拼，全面升級至智能駕駛技術的“高階戰場”。一邊是特斯拉打磨十年的FSD（Full Self-Driving）系統蓄勢進軍中國市場，另一邊則是比亞迪憑借垂直整合能力推出的“天神之眼”試圖定義本土化智能駕駛新標準。這場技術路徑迥異的對決，不僅是激光雷達與純視覺路線的博弈，更暗含了全球智能駕駛話語權的爭奪——誰的
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- 2024年第四季度，在谷底徘徊了兩年之久的小鵬汽車依靠兩大爆款車型，迅速從谷底崛起，上演了“小鵬一日逐風起，扶搖直上九萬里”的商業奇跡。24年10月，小鵬月銷站上久違的兩萬大關，11月，月銷破3萬，12月，月銷逼近4萬，25年1月，時隔三年之后，小鵬再次登頂新勢力第一。小鵬突然逆襲，除了年輕化的設計、精細化的成本管理、出色的性價比之外，火力最猛的武器是它首次將位于行業絕對頭部位置的高階智能駕駛功能分別下放到了Mona 03的10-15萬價格區間和小鵬P7+的15-20萬價格帶，讓高階智駕這個舊時王謝堂前燕
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- 2月26日消息，美國當地時間周二，特斯拉股價暴跌逾8%，市值跌破1萬億美元，降至自2024年11月7日唐納德·特朗普（Donald Trump）總統勝選兩天后）以來的最低水平。至此，該股選舉后的漲幅已幾近消失。今年以來，特斯拉股價已累計下跌25%，而納斯達克指數同期僅下跌了1.5%。自去年12月16日創下歷史最高收盤價以來，特斯拉股價已下跌超過35%。在此期間，盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）依然是世界首富，個人財富約為3800億美元，但其凈資產已縮水超過1000億美元。特斯拉股價的
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- 歐洲車市銷量數據顯示，比亞迪1月在英國、西班牙和葡萄牙等市場銷量反超特斯拉。比亞迪在歐洲多國銷量大增，其中在英國、西班牙和葡萄牙的月銷量同比增長551%、734%和207%，而特斯拉在這三個國家的銷量則同比減少了8%、76%和29%。此外，特斯拉在銷量較高的德國、法國和比利時銷量數據也出現下滑。其中，在德國的銷量下降60%，在法國的銷量下降63%，在比利時的銷量下滑45%。而比亞迪在比利時和德國則保持高速增長。2024年，比亞迪的銷量數據堪稱“現象級”：全年總銷量達到427.21萬輛，同比增長41.26%
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- 2 月 24 日消息，據芯流汽車報道，知情人士透露，奇瑞計劃在小螞蟻等入門級車型上全系標配基于高通 8620 平臺的智能駕駛系統，支持高速 NOA（自動導航輔助駕駛）和記憶泊車功能，或直接對標比亞迪海鷗智駕版。報道稱，這一動作標志著奇瑞正式加入“全民智駕”戰局，并試圖通過技術下沉搶占低端市場先機。比亞迪此前通過天神之眼 C，將智駕功能下放到了比亞迪品牌的一眾十幾萬元級別價位車型，甚至下放到7 萬元級別的海鷗車型（7.88 萬元起版本搭載），吹響了 2025 全民智駕的號角。根據爆料信息，奇瑞或將開啟“5
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- 意義：目前已有越來越多的汽車制造商已經在歐洲推出，或者計劃推出售價在2萬歐元及以下的純電動汽車，比亞迪也計劃加入這一行列。展望：這家中國汽車制造商與大眾汽車均承諾在歐洲推出售價在2萬歐元以下的純電動汽車。隨著經濟實惠的純電動汽車產品日益增多，成本已不再是阻礙純電動汽車普及的關鍵問題。據《歐洲汽車新聞》報道，比亞迪已成為最新一家宣布將在歐洲市場推出經濟實惠型純電動汽車的制造商，該車型售價將低于2萬歐元。比亞迪從4月起將在歐洲推出海鷗A級小型車，該車型在中國的售價低至9,000歐元。比亞迪計劃在歐洲市場推出的
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- 2月19日消息，比亞迪通過將高級駕駛輔助系統（ADAS）作為標配免費提供，正在擊敗競爭對手，甚至顛覆整個汽車行業。安全帶和安全氣囊曾經都只是汽車上的選配功能，甚至是高端車型的專屬奢侈配置，而現在沒有它們我們根本不敢開車上路。安全功能也從高端配置演變為行業標準，車企再也無法為此額外收費。如今，自動駕駛技術可能正在發生同樣的轉變，而比亞迪正在推動這一變革，迫使整個行業采取行動。作為全球最大的電動汽車制造商，比亞迪正在將高級駕駛輔助系統作為大多數車型的標配功能，且不收取額外費用。多年來，汽車制造商一直將駕駛輔助
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- 作為物理AI的前沿陣地之一，自動駕駛始終是汽車市場資本最關注、消費者最關心、主機廠最熱心的熱點領域。在海量資本蜂擁下注、各路選手紛紛下場的過去10余年里，雖然自動駕駛的進展沒有如原本預期的那樣于2020年實現自動駕駛，但是，經過若干次明顯的技術路線轉換，端到端+大模型雙輪驅動的自動駕駛終于來到了即將爆發的邊緣。在這個賽道上，消費者的心智和主機廠的實力同樣至關重要。在從業者和吃瓜群眾的眼中，特斯拉是始終保持技術領先的執牛耳者，華為、小鵬、理想是奮馬揚鞭的絕對頭部，蔚來、小米、Momenta、元戎啟行是不甘落
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- 2月12日消息，美國當地時間周二，電動汽車制造商特斯拉的股價下跌逾6%，原因是其中國競爭對手比亞迪宣布與人工智能初創公司DeepSeek合作開發自動駕駛技術，并表示將在幾乎所有新車型中提供類似特斯拉Autopilot的輔助駕駛系統。這加劇了市場對特斯拉可能在自動駕駛領域落后于競爭對手的擔憂。與此同時，埃隆·馬斯克在特斯拉之外的種種分心行為也引發了越來越多的關注。有消息稱，這位全球首富正在領導一個投資者集團收購OpenAI，同時他在特朗普政府的工作也變得日益繁雜。作為特斯拉全球舞臺上的強勁競爭者，比亞迪在周
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- 2月10日消息，在比亞迪智能化戰略發布會上，比亞迪集團總裁王傳福宣布，比亞迪全系車型都將搭載高階智駕，包括10萬元以下、10-20萬元級及20萬以上車型，如漢、唐、宋、海豹、海獅、海豚、海鷗等各個車系/車型。王傳福表示，比亞迪將通過全民智駕戰略，加速智駕普及，實現高階智駕全覆蓋。
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- 2月7日市場反饋，比亞迪已采用黑芝麻智能車規級自動駕駛計算芯片，搭載車型為比亞迪旗下的騰勢品牌。對此，黑芝麻智能對媒體確認了該消息，其回應稱黑芝麻智能的芯片已被比亞迪采用，并已實現量產出貨，具體細節不便透露。資料顯示，黑芝麻智能是車規級智能汽車計算芯片及基于芯片的解決方案供應商，產品主要包括華山系列和武當系列，客戶包括汽車OEM廠商、一級供應商，包括比亞迪、吉利汽車、億咖通科技、博世等。
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- 說起智能手機，蘋果和華為的相愛相殺是躲不開的話題，談到智能電動汽車，同樣繞不開特斯拉和比亞迪。近年來，比亞迪逐漸成為海外媒體口中傳統汽車巨頭的頭號勁敵，特立獨行的特斯拉則常年在輿論場中霸占流量高地。在很多人的既有認知里，特斯拉在智能化領域遙遙領先，創下過諸多行業第一，比亞迪在電動化領域深度布局，也拿下過不少行業首創的榮譽。不過，在具體的產品體驗上，特斯拉FSD獨步天下，在堪比國內城市快速路路況的美國地區拿下了“全球第一”的美譽，相比之下，比亞迪的車型在三電相關的體驗上卻并沒有展現出足夠出色的產品力。前段時
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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