- IT之家 8 月 17 日消息，36 氪報道稱，小米汽車已確定將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片電池方案。知情人士處透露，小米汽車已經敲定了兩家主力電池供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司也是國內新能源領域頭部電池大廠。雷軍此前表示，小米汽車首款車將在 2024 年上半年交付。據爆料，小米汽車首款車規劃了高低兩個配置，低配車型計劃采用 400V 電壓平臺，高配車型計劃采用 800V 電壓平臺，其中低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車型會搭載寧德時代麒麟電池。IT之家
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- “目前中國汽車出口的整體局面已經打開了，未來，無論是燃油車還是新能源車在海外都會有不錯的表現。”8月15日，乘聯會秘書長崔東樹向時代周報記者表示。自2021年來，我國汽車出口行業進入高速發展階段。根據海關總署數據，今年前7個月，車（包括底盤）出口總額達至1757.4億元，增速高達54.4%。按照整車數據來計算，汽車的出口數量達159.7萬輛，同比增加43.9%。另據中汽協數據，2021年我國汽車出口銷量實現201.5萬輛，同比漲幅達101%，首次突破200萬輛大關。對于中國汽車出口的亮眼表現，崔東樹向時代
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- IT之家 8 月 10 日消息，據比亞迪汽車官方公眾號消息，8 月 8 日，比亞迪股份有限公司（以下簡稱比亞迪）攜手 RêVER Automotive 在曼谷召開品牌發布會，宣布正式進入泰國乘用車市場。比亞迪泰國品牌發布會近年來，泰國電動汽車市場迎來爆發性增長。目前，全球有近 30 家汽車制造商進入泰國市場，相關從業人員達 10 萬人。泰國政府計劃，到 2030 年，泰國電動汽車產量預計將占到汽車總產量的 30%，泰國或將成為東南亞重要的新能源汽車市場中心，這也為比亞迪進入泰國市場提供了前所未有
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- 自研芯片雖然前期投入高，但帶來的成果也是非常巨大的，看看蘋果、三星、華為，哪一個不是手里攥著核心技術。因此也有很多廠商開始自研芯片，有研發充電相關的、有研發影像相關的。作為智能汽車品牌，比亞迪也計劃自主研發一款智能駕駛專用芯片該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時也開始了BSP技術團隊的招募，BSP的作用是，給芯片上運行的操作系統提供一個標準的界面。如果進度快，年底可以流片。比亞迪半導體團隊已經成立20年，期間陸續推出IGBT芯片、車規級MCU芯片以及模擬IC芯片等產品。對自動輔助和智
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- 據路透社報道，7月12日，巴西打車軟件99已與中國電動汽車制造商比亞迪簽署合作協議，比亞迪將為其開發一款專為打車軟件而生的電動汽車。該款電動汽車由比亞迪和滴滴出行共同開發，并將于本周開始在圣保羅進行測試，雙方共同的目標是幫助99車隊更快的大規模采用電動汽車。據了解，99是知名打車軟件優步在巴西的競爭對手，也是滴滴的子公司之一。該公司計劃在今年年底前擁有超過300輛電動汽車。目前，巴西地區的網約車司機超過75萬，用戶超過2000萬，99公司承諾將于2025年前在其平臺上完成1萬輛電動汽車的注冊。比亞迪是全球
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- IT之家 7 月 15 日消息，據 36 氪報道，從多位知情人士處獲悉，比亞迪正計劃自主研發智能駕駛專用芯片，該項目由比亞迪半導體團隊牽頭，已經向設計公司發出需求，同時自身也在招募 BSP 技術團隊。報道援引消息人士的說法，如果進度快，該芯片年底可以流片。BSP 是板級支持包 (board support package)，作用是給芯片上運行的操作系統提供一個標準的界面。行業人士稱，從 BSP 入手，啟動芯片研發的情況并不罕見。針對上述信息，比亞迪暫未給出回應。IT之家了解到，比亞迪的半導體團隊
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- IT之家 7 月 13 日消息，據晚點 LatePost 報道，寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的磷酸錳鐵鋰電池已在今年上半年通過電池中試環節，正在送樣品給車企測試。寧德時代計劃于今年下半年量產該產品。另外，據悉比亞迪旗下的弗迪電池在今年初開始小批量采購磷酸錳鐵鋰材料，目前正處于內部研發階段。不過據財聯社報道，比亞迪回應稱，目前商沒有磷酸錳鐵鋰研發的有關信息。值得一提的是，此前特斯拉 CEO 馬斯克也曾表達了對錳基正極電池的興趣，其一直認為錳具有潛力，特斯拉一直探索欲在電池中使用更多錳材料。IT之家了解到，磷酸
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- 路透社7月12日報道，巴西打車軟件“99”周二表示，已與比亞迪簽署合作協議，開始測試一款為此軟件司機開發的電動汽車。測試將于本周在巴西圣保羅開始，目標是加快99車隊采用電動汽車的進程。巴西的月活躍司機超過75萬，用戶超過2000萬，99承諾到2025年在其平臺上注冊1萬輛電動汽車。99的創新總監蒂亞戈·希波利托（Thiago Hipolito）表示：“在中國的大規模普及的電動汽車，已經被平臺上的司機所適應，這自然有了對相關基礎設施的需求”，比如電池充電站。
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- IT之家 7 月 3 日消息，今天，比亞迪公布 6 月份汽車銷量：6 月銷售 134036 輛，同比增長 162.7%；乘用車銷量 133762 輛，同比增長 168.8%。IT之家了解到，比亞迪 6 月份 DM 系列乘用車銷量為 64218 輛，EV 乘用車銷量為 69544 輛。從車型來看，比亞迪漢 6 月銷量 25439 輛，累計銷量超 25 萬輛，其中漢 DM 系列同比增長 386%；比亞迪唐 6 月銷量 8134 輛，累計銷量達到 34 萬輛；宋家族 6 月銷量 32077 輛，累計銷量 121
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- 比亞迪刀片最強對手！寧德時代推出“麒麟”電池能量水平行業最高 此前，比亞迪推出“刀片電池”之后，憑借著將“自燃從電動車中抹去”這一概念，刀片電池的安全性和性能，受到不少新能源車主的追捧。而在“明星電池”概念打造方面，寧德時代也開始行動了。 日前，寧德時代首席科學家吳凱，在中國電動汽車百人會論壇上表示，CATL通過不斷技術迭代，推出了第三代CTP技術，內部稱其為“麒麟電池”，其系統重量、能量密度及體積能量密度繼續引領行業最高水平。 在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系
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- 自從俄烏戰爭爆發，油價一直升升升，新能源汽車就開始了它的漲價之路。近期宣布漲價的車企據說就有20家了，今天我們就來盤點下幾家主流企業：1.國產特斯拉三連漲 Model Y起售價調至31.69萬元3月17日，特斯拉中國官網顯示，后輪驅動Model Y售價提高至31.69萬元，漲幅15060元。Model Y長續航、高性能版售價維持不變。此前的3月15日，特斯拉中國剛完成一波漲價，Model 3后輪驅動版、高性能版和Model Y長續航、高性能版漲價，漲幅為1.4萬-2萬元不等。更早的3月10日，Model
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- 2月18日，一則#比亞迪集團發布全新logo#的話題沖上熱搜。話題詞顯示，2月17日，比亞迪集團宣布，對其品牌進行煥新升級，發布新標識，旗下的比亞迪汽車也對標識進行升級。 據比亞迪集團介紹，“比亞迪汽車”品牌也從視覺角度對標識進行了優化，從業務的特定場景需求及消費者感知交互出發，貼合當下平面設計趨勢，更具立體感和設計美學，辨識性更強。（圖源：比亞迪官微） 不過這在很多網友看來，比亞迪全新logo好像改了又好像沒改。有網友直言，感覺我也能去當設計師了，現在畢竟現在換logo不是把logo變圓潤，就是
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- 10月26日訊，一份比亞迪電池價格上調聯絡函今晨在市場上傳開。據該函，由于市場變化、疊加限電限產影響，與2020年12月相比，2021年鋰電池原材料不斷上漲，正極材料LiCoO2價格漲幅超200%，電解液價格漲幅超150%，負極材料等供應持續緊張，導致綜合成本大幅提高。根據原材料價格上漲實際情況，經研究決定，上調CO8M等電池產品單價。 電池具體調價方案如下： 1、產品含稅價格在現行的Wh單價基礎上，統一上漲不低于20%，具體型號、價格參考新報價單; 2、2021年11月1日起，所有新訂單將統一
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- 比亞迪和富士康都是中國制造的龍頭企業，曾幾何時，他們有著很多的相似性，高管和普通人才之間的流動也挺頻繁，但二十余年之后，兩家企業的發展路徑出現了非常微妙的變化：富士康受惠于蘋果訂單，知名度和營收都高于比亞迪，在最新世界500強榜單上位列22位，特別是iPhone Town更是聞名全球。或許是因為太專注于蘋果業務，以至于，他們在自主品牌開發方面，顯得乏善可陳，自己推出的手機、平板、汽車都沒有做大；相比之下，比亞迪的自主開發業務做得更好，他們的電動車業務可謂風生水起，成為很多省會城市推進綠色交通的合作商，同時
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- 眾所周知，去年下半年開始，全球的芯片大缺貨，汽車芯片最先受到涉及，因為缺貨，有很多汽車廠商因此而停產或減產。但在這樣的大背景之下，有一家國產汽車廠商卻很牛氣，它表示自己完全不受芯片缺貨的影響，自己完全能夠自給，甚至還能夠有富余的芯片對外供應。這家汽車廠商就是比亞迪。因為比亞迪旗下有一家半導體企業，自己研發生產車規級MCU芯片，還有IGBT芯片等等。除此之外，比亞迪還在新能源電池、芯片等方面有一整套產業鏈，自己生產電池，還做驅動電機、電控系統以及多種電源和驅動芯片等。而近日，比亞迪更是曬出了自己的半導體成績
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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