意義：比亞迪日前公布了其第一季度財報，公司當季營收達到1,249.4億元人民幣（約合172億美元），同比增長3.97%。另外，由于新能源汽車（NEV）銷量增加，賽力斯集團在第一季度首次實現了季度盈利。展望：得益于出口增長以及2024款車型在國內降價銷售，比亞迪輕型汽車第二季度銷量預計將進一步加快增長。對于賽力斯汽車，考慮到新款M7和M9車型的訂單強勁，S&P Global Mobility[標普全球汽車]的最新預測顯示，問界品牌2024年銷量預計將達到40.5萬輛，相比之下2023年的銷量不到11
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2024年4月25日-5月4日，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會在北京中國國際展覽中心順義館舉行。四年后重逢，2024北京車展主題定為“新時代、新汽車”，總展出面積達23萬平方米，參展商包括國內外知名汽車及零部件制造商，總數達1500多家。并且此次展會展示了全球首發車117款（其中跨國公司全球首發車30款）、概念車41款，新能源車型278款。過去的幾年里，中國新能源汽車迅猛發展，據統計，2023年新能源汽車銷量達到949.5萬臺，占比達到31.55%，相比2022年提升近6個百分點。同時自主品牌乘用
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根據乘聯會數據統計，從4月1日到4月14日，全國乘用車市場零售51.6萬輛、批發53.4萬輛，其中，新能源汽車市場零售26萬輛，批發26.8萬輛。按此計算，新能源汽車零售、批發銷量在汽車市場占比分別為50.39%、50.19%，均超過50%，首次超過傳統燃油乘用車。跨越“半數”分水嶺，正式迎來了新能源汽車超車一刻。不過，從今年的數據來看，新能源汽車在乘用車市場的滲透率，還未超過50%。2020年，我國制定了到2035年新能源汽車滲透率超過50%的目標，現已提前完成。什么是滲透率？滲透率首超50%，是否意味
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4 月 17 日消息，比亞迪汽車今日公布了旗下新款中級轎車秦 L 的官圖，新車旨在填補秦 PLUS 與漢車型之間的市場空白。新車在設計上與秦 Plus 有著顯著不同，前進氣格柵更寬大，車標設計與宋 L 相似，提高了辨識度。尾部采用貫穿式尾燈和漢同款的“中國結”樣式，顏值更高。秦 L 的車身尺寸為 4830mm x 1900mm x 1495mm，軸距為 2790mm。內飾方面，根據此前曝光的圖片顯示，新車配備全液晶儀表盤 + 大尺寸中控屏幕，中控屏下方則是兩個無線充電面板，方向盤上保留了大量物理按鍵。▲
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根據Drive發布的一篇報道，中國汽車制造商比亞迪日前公布了其在澳大利亞的發展戰略，預計到2025年底，將在澳大利亞建立約100個展廳和服務中心，這一規模將是特斯拉在澳大利亞的四倍。比亞迪澳大利亞經銷商EVDirect總經理Luke Todd已經設定了一個雄心勃勃的目標，即通過推出包括插電式混動多用途車在內的多款新車型，比亞迪將在2030年超越豐田成為澳大利亞的領先汽車品牌，與此同時，比亞迪澳大利亞公司計劃到2025年底，將其現有27家展廳和15家服務中心的規模擴展到100家，這將超過本田、長城和寶馬在澳
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4 月 3 日消息，特斯拉再次在季度銷量上超過了比亞迪，此前比亞迪在去年第四季度首次超越了特斯拉。昨天，比亞迪和特斯拉都發布了第一季度的交付數據（比亞迪數據為估計值），兩家汽車制造商都受到了全球電動汽車市場輕微放緩的影響。特斯拉第一季度交付了 386,810 輛汽車，比亞迪交付了約 300,114 輛純電動汽車 (BEV)。這也意味著特斯拉重新獲得了全球最大純電動汽車制造商的稱號，此前特斯拉在去年的大部分時間里保持著這一頭銜，但在第四季度被比亞迪首次超越。對于特斯拉來說，其交付量同比下降了
8.5%，
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意義：比亞迪日前公布了其2023年全年財務業績報告，報告顯示公司去年營收同比增長42%，達到6,023億元人民幣（約合833億美元）。展望：比亞迪全面的產品陣容擁有超過20款車型，使其能夠滿足中國二、三線城市汽車購買者的需求，在這些城市中純電動汽車的普及受到了充電基礎設施不足的限制。比亞迪最新一代的插電式混動汽車技術幫助該公司從大眾、日產和豐田等全球汽車制造商那里奪取市場份額。Source:?Getty image比亞迪日前公布了其2023年全年財務業績報告，報告顯示公司去年營收同比增長42%，
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3 月 27 日消息，乘聯會秘書長崔東樹昨日發布了最新的新能源車鋰電池市場分析報告，對最近的新能源車鋰電池市場進行了深入分析。崔東樹表示，隨著長續航產品增長，三元電池回暖，磷酸鐵鋰電池占比總量已經從 67% 降到 61%。隨著政策推動，增程式和插混持續走強，純電動走勢疲軟，預計電動車的電池裝車需求增長持續慢于整車總量增長。動力電池的裝車占比2024 年純電動乘用車的電池需求增長了 15%，而插混乘用車的電池需求更是激增了 86%，呈現出持續較強的增長態勢。他還提到，電池企業目前已經形成了頭部企業聚集效應放
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3月20日，蘋果?席執?官蒂姆·庫克（Tim Cook）現身上海。這是時隔五個月后，庫克再次造訪中國。不出意外的話，預計庫克將親臨蘋果靜安零售店明天的開業典禮，這是全球第二大、亞洲規模第一的蘋果零售店，這也是蘋果在大中華區開出的第57家、全上海第8家Apple Store零售店。庫克在接受采訪時表示，“對于蘋果的供應鏈來說，我覺得沒有比中國更為重要的地方了”，再次強調中國供應鏈對蘋果的重要性。他進?步指出，在過去的30年?，蘋果?直在不斷擴展在中國的供應鏈， 并且持續增加投資以確保其?效運作。根據國外專業
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英偉達周一表示，正在擴大與比亞迪等中國汽車制造商的合作。比亞迪將使用英偉達的下一代車載芯片Drive Thor，以提高其車輛的自動駕駛和其他數字功能的水平。英偉達汽車業務副總裁丹尼·夏皮羅（Danny Shapiro）表示，比亞迪還將利用英偉達的技術來簡化工廠和供應鏈，以及開發虛擬展廳。“Drive Thor將于明年進入比亞迪(汽車)，”他說。英偉達還將擴大與小鵬汽車和廣汽埃安旗下Hyper品牌的合作。吉利旗下的極氪汽車和理想汽車此前已表示，他們將使用英偉達的Drive Thor技術。
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1月17日消息，比亞迪在2024夢想日活動中，正式宣布推出全球首個“手掌鑰匙”功能，從物理鑰匙全面跨入生物識別鑰匙時代。據介紹，手掌鑰匙可在8-20厘米范圍內識別，支持360°水平識別旋轉角度及不高于 15°的垂直識別旋轉角度。實際識別靈敏度極高，無需任何物理鑰匙即可開啟車輛，也不用帶手機、手表。最重要的是，用戶的手掌具有唯一性，掌靜脈和表皮下靜脈毛細血管不可被偽造，具有高精準度的特性。因此，手掌識別相比于傳統的面部識別、指紋識別安全性更高。騰訊微信和支付寶也都在開發手掌識別技術，微信支付甚至已經開始在全
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根據特斯拉官方微博發布的數據顯示，2023年第四季度，特斯拉在全球生產了約49.5萬輛電動車，交付了超過48.4萬輛。2023年全年，特斯拉電動車交付量同比增長38%，達到181萬輛；生產量同比增長35%，達到185萬輛。此前，比亞迪公布的數據顯示，其2023年四季度純電車銷量達到了52.64萬輛，全年純電車銷量為157.48萬輛。這意味著比亞迪首次在單季度超過特斯拉，成為全球最大的純電動車制造商。1月2日，比亞迪公布了最新銷量數據，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%；2023年累
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1月2日消息，比亞迪公布了自己2023年的成績，累計銷量3024417輛，同比增長62.30%。比亞迪的這個成績，也讓自己成功擠入了全球第十大汽車廠商，但國產汽車仍然需要加油。從榜單中可以看到，豐田、大眾和現代仍然是全球前三，而比亞迪年銷量跟這三者差距依然很大，畢竟擠入第三的門檻年銷量也要突破689萬。比亞迪排名第九，鈴木排在第十（銷量超過300萬），而在這兩家公司前面的分別是，Stellantis（PSA和菲亞特克萊斯勒組合公司）、尼桑、通用、本田、福特。可以清楚的看到，日本汽車廠商占據了這個榜單的1/
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王傳福對價格戰的態度留意一下比亞迪今年的價格策略便會發現，比亞迪掌門人王傳福對價格戰的態度已經發生了微妙的變化。4月份，船夫哥說比亞迪雖然在10萬-20萬價格區間有制空權，但是比亞迪不想打價格戰，把大家搞得太難受。8月上旬，比亞迪高調召開500萬輛新能源汽車下線儀式，船夫哥悲喜交加、熱淚盈眶地說，在一起，才是中國汽車，我們要像石榴籽那樣，緊緊地抱在一起。可一轉眼，進入9月份，比亞迪就開始對旗下低端車型進行了降價促銷，到了雙節前夕，比亞迪更是對幾乎所有產品都展開了大力度的促銷，畫風轉變得如此之快，讓人不由感
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在新能源汽車方面，國內涌現出了多家新興廠商，在滿足國內市場需求的同時，也有多家廠商受到國外市場的歡迎。另外，加上特斯拉上海超級工廠的大量出口，今年國產新能源車的月出口量都保持在7萬輛之上。從乘聯會發布的全國乘用車市場月度分析報告來看，11月份國產新能源乘用車出口8.9萬輛，高于去年同期的8.2萬輛，同比增長8%；但不及10月份的11.2萬輛，環比下滑21%。11月份國產新能源車的出口量環比大幅減少，同特斯拉上海超級工廠在每一季度后半段開始專注向國內用戶交付，出口量減少有關 —— 國產特斯拉在10月份出口4
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。 [
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