- 引言Type-C充電接口因其快速充電和高度的通用性，成為了電子設備未來最主流的充電接口。它的兼容性強、數據傳輸速度快、充電速度快、可逆插拔等特點，使其在未來的發展中具有很大的潛力。常見的便攜式電子設備如吸塵器、電動工具、音箱等，未來將不再需要使用專用的適配器充電，一套Type-C口快充即可適配日常充電設備，這不僅會給我們的工作和生活帶來巨大便利，也將大大減少電子垃圾，意義非凡。由于常見的便攜式電子設備都采用鋰電池供電，而不同設備的電采用的鋰電池串數不同。多節鋰電池充放電管理一直是一個棘手的問題。Type-
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Type-C 鋰電池 移動電源 雙向快充IC
- 小編在摸魚把玩手機時發現小編的手機電量轉瞬即逝這讓我不得不感慨一聲轉身尋找充電器了為什么我們的手機越來越不經用呢？這還得從我們的電池說起。01、手機電池的早期產品1973 年，世界上第一部手機在摩托羅拉實驗室誕生 [1]。這一款手機非常笨重，但是得益于手機內置的鎳鎘電池，這部手機能夠脫離繁雜的電子線路，實現實時的移動通話。鎳鎘電池作為第一個內置在手機的電池，本身較為笨重。在上個世紀流行的“大哥大電話”，大多采用鎳鎘電池。鎳鎘電池的容量低，而且含有毒害性較強的鎘，不利于生態環境的保護。并且鎳鎘電池
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電池 鋰電池
- 鋰電池充電管理芯片常見的有哪些?最近幾年磷酸鐵鋰電池開始被廣泛使用，一些產品對電池容量的需求不斷提升，就需要串聯多個鋰電池，于是就催生出了鋰電池充電管理芯片。鋰電池特性較為活潑，對電壓電流要求較高，所以需要管理芯片。 鋰電池充電管理芯片常見的有哪些? 1、SL1053 線性鋰電池芯片SL1053，SL1053是一款專門為高精度的線性鋰電池充電器而設計的電路，非常適合那些低成本、便攜式充電器使用。 線性鋰電池充電芯片SL1053是集高精度預充電、恒定電流充電、恒定電壓充電、電池狀態檢測、溫度監控、
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鋰電池 充電管理芯片
- 7月17日夜間，中國恒大披露過去2021和2022兩個財務年度的經營數據，顯示，兩年時間內，這家公司虧掉了超過8000億，其中，2021年虧損6862.2億，2022年虧1258.1億。兩年虧掉超8000億，中國恒大也是刷新了中國企業最高虧損紀錄。除了主業的虧損外，其主導的恒馳汽車進度也一般般。恒大的聯營公司恒大汽車，在此前6月份發出公告披露被廣泛關注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復生產，截至5月底交付超1000輛。根據官網介紹，作為恒大造車的首款量產車型，恒馳5定位為純電緊湊型SUV車型，CLTC工
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恒大 寧德時代 鋰電池
- IT之家 5 月 22 日消息，贛鋒鋰業已布局消費類電池、TWS 電池、動力 / 儲能電池以及固態電池等領域。贛鋒鋰業表示，公司一代固態電池已經開始量產，二代固態電池安全性能完全達到車規要求，研發樣品電池的循環性能已達到車企要求。贛鋒鋰業于 2023 年 5 月 19 日下午 14:30-17:00 召開業績說明會，問答環節中，就“一代固態電池能量密度比現有液態電池有多大差距，產能是多少，主要用于儲能還是”進行了回復。據介紹，贛鋒鋰業一代固態電池能量密度可以做到 260Wh/kg以上，一代固態電
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電源 鋰電池
- 引言10W以上功率的戶外藍牙音箱以多節鋰電及鉛酸電池為供電電源，為了突破因供電電壓局限導致輸出功率不夠，很多電子工程師采用升壓芯片將電池電壓升高后給功放IC供電，從而保證有足夠大的功率輸出。鋰電池、鉛酸電池供電的戶外藍牙音箱如何選擇合適的升壓+音頻功放IC呢？一般分為以下三個步驟：一、確認音箱系統的電源。如單節電池？雙節電池？或是3節鋰電池？鉛酸電池等。二、確定所需的功率以及所選喇叭的直流阻抗。如單聲道還是立體聲？功率是10W？20W？還是50W等。喇叭是4歐？8歐還是3歐等。根據這些前提條件選擇合適的功
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鋰電池 鉛酸電池 戶外藍牙音箱音頻功放IC
- 青海湖技術近日，榮耀Magic 5的發布會上，介紹了一種"首次"應用到手機上的電池材料，也就是，榮耀的青海湖技術——“硅碳負極”電池。據榮耀官方所言，“青海湖技術”致力于在輕薄的機身內，提供最強的續航能力，而本次所發布的榮耀Magic 5 Pro所搭載的硅碳負極電池技術，相同體積下實現更大電池容量。那么，到底什么是硅碳負極材料？它與傳統的石墨負極材料有什么優劣呢？本篇文章筆者就給各位梳理介紹一下。 Magic 5 至臻版
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硅碳負極 榮耀 鋰電池
- IT之家 3 月 31 日消息，卡爾斯魯厄理工學院（KIT）近日研發出了一種新的回收工藝，在不使用腐蝕性化學品、預先對材料進行分類等前提下，可有效回收 70% 的鋰。目前，主要從電池廢料中回收鎳和鈷、銅和鋁以及鋼材以供再利用。而要從電池廢料中回收鋰的成本非常昂貴，而且幾乎沒有利潤。IT之家從報道中獲悉，科學家首先將電池廢料磨碎，然后和鋁發生反應，生成具有水溶性鋰化合物的金屬復合材料。以上圖源：KIT然后再將這些化合物溶解在水中，通過加熱蒸發水分，來回收鋰。由于機械化學反應可在環境溫度和壓力下發生
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鋰電池 回收利用
- 在以往的生活當電子產品都是插電式充電方式，隨著我們對電子的產品更新換代，這幾年便攜式的電子產品出現我們的日常當中，使我們可以隨身攜帶非常方便，下面推薦便攜式電子產品中所運用的鋰電池充電管理芯片。1.單節鋰電池充電FS4054輸入電壓7V 電壓值4.2V 充電電流500毫安 單燈指示 線性 SOT23-5封裝FS4056輸入電壓7V 電壓值4.2V 充電電流1000毫安 雙燈指示 線性 SOP-8封裝FS4057輸入電壓7V 電壓值4.2V充電電流800毫安 雙燈指示 線性 SOT23-6封裝FS4001輸
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鋰電池
- IT之家 2 月 15 日消息，TrendForce 集邦咨詢今日發布報告稱，目前鋰離子電池產業鏈以消化庫存為主，上游鋰電池材料價格均在 1 月出現下跌，正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌幅最明顯。報告指出，正極材料方面，電池級碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據正極材料成本最高的原料，1 月均價月跌 12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價格也出現下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價格跌幅較碳酸鋰略輕，不過電池級碳酸鋰、
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新能源汽車 鋰電池
- 1月4日消息，當地時間周二，澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium宣布修訂與電動汽車制造商特斯拉之間的鋰礦供應協議，這可能迫使后者以更高價格購買鋰電池原料。Piedmont Lithium在周二的聲明中證實，從今年下半年到2025年底，該公司將向特斯拉增加供應12.5萬噸鋰精礦。然而，與之前鎖定價格的協議不同，Piedmont Lithium與特斯拉的新交易將遵從浮動機制，即根據市場波動定價。Cowen&Co分析師戴維·德克爾鮑姆（David Deckelbaum）表示：“Piedmont
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特斯拉 鋰電池
- 憑借續航、能量密度等優勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發的重點。據了解，在今日召開的鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源總監江衛軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經完成開發，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品也正在開發中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發，預計循環壽命超過20
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鋰電池 電動汽車 國產
- IT之家 12 月 21 日消息，工信部數據顯示，2022 年 1-10 月，我國鋰離子電池行業持續快速增長，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，1-10 月全國鋰電總產量超過 580GWh。圖源 PexelsIT之家了解到，在電池環節，1-10 月全國消費型電池產量超過 84GWh，動力電池裝車量約 224GWh，鋰電產品出口同比增長 87%。一階材料環節，1-10 月正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為 136 萬噸、102 萬噸、98 億平方米、64.5 萬噸。二階材料環節，1
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新能源 電池 鋰電池
- 鋰電池作為當前的頂流工業話題，熱度毋庸置疑。但許多人在談論鋰電池時，只是在談論鋰電池，最多將目光延伸至喜提命名權的正極材料，對其它環節關注不多。正極材料顯然不是唯一的英雄，鋰電池的背后，站著四位天王。本文的主角，鋰電池隔膜，就是其中之一。鋰電池隔膜話題度不很高，起步也晚，但身上插滿本土企業奮發圖強，彎道超車，高增長，高利潤，隱形冠軍，國產化替代，核心專利，卡脖子等標簽，可謂“要素拉滿”。本文將圍繞鋰電池隔膜的基本技術、行業特征、市場概況，以及發展趨勢四個方面，解析這一不太起眼的好行業。一 四大天王之一鋰電
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鋰電池 電池隔膜
- 馬斯克押寶的4680大圓柱型鋰電池又被質疑了。據www.autoevolution.com網站報道，此前YouTube網站上The limitation Factor頻道的一段視頻顯示，由特斯拉自主研發、自主生產的4680大圓柱型鋰電池只是普通的鎳鈷錳三元鋰電池。而該頻道的一段最新的視頻則顯示，相較于傳統的2170小圓柱形電池，4680電池的能量密度竟然更低，電池正極材料中鈷含量也更多。 根據加州大學圣地亞哥分校的最新分析，特斯拉得州奧斯汀工廠中生產的Mode
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特斯拉 鋰電池
鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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