鋰電池具有體積小、容量大、重量輕等優點，被廣泛應用于手機、電腦、家電、電動汽車和儲能市場等眾多領域，不斷煥發出旺盛的生命力。 鋰電池和18650鼻祖——曾經的索尼鋰電池 早在1991年，索尼公司就發布了首個商用鋰離子電池。同時，索尼公司根據多年開發經驗，綜合考慮后定下了一種標準電池型號：直徑為18mm，長度為65mm的圓柱形電池——也就是我們今天常說的18650鋰電池。 之后，這種圓柱形的鋰離子電池徹底革新了消費電子產品的面貌。小到充電寶，大到汽車，這種圓柱形電池無時不刻不在影響著我們生活的
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鋰電池 18650
鋰離子電池產業從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業從日本壟斷，到日韓爭霸，到現在中日韓三足鼎立，現在逐漸開始向中國壟斷的方向發展。
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鋰電池 寧德時代 比亞迪
智能手機中的鋰電池正處在一個尷尬的節點，由于新技術對鋰電池的要求越來越高，智能手機的整體電池壽命有所下降。
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鋰電池，智能手機
硬幣型鋰電池具有高能量、高可靠性等優點，被廣泛應用于物聯網、車載用設備、醫療和工廠自動化等領域。以往的硬幣型鋰電池主要用于備用電源，但近年來，作為主電源的硬幣型鋰電池的需求量正在不斷增加。為了滿足這樣的需求，村田制作所(以下簡稱“村田”)憑借多年積累的耐熱技術和利用率改進技術，在至今為止的“標準型”和“耐熱型”產品之外，新開發了“大電流型”和“準耐熱型”硬幣型鋰電池產品。目前，村田已經開始進行新產品的樣品發貨，并預計于2019年1月開始批量產品的發貨。 村田新增“大電流型”和“準耐熱型”硬幣型鋰電池
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村田 鋰電池
當前，動力電池業有個怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應求，客戶“翹首以待”排了好幾條街;而眾多中小電池企業卻門可羅雀，甚至有部分電池企業的產品倒貼都沒人要。 動力鋰電池結構性產能過剩已是老生常談，低端鋰電產能難以消化，讓許多中小電池企業頗感“山窮水盡疑無路”。 如今，面對即將到來的后補貼時代，換個路徑走走，或許能迎來“柳暗花明又一村”。 低速電動汽車市場巨大 “取消補貼以后短期內市場可能會有兩個分化，第一個可能是小型的車，也就是低速電動車。低速電動車每年100萬輛剛需市場。” 江西江特電動車有限
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鋰電池 CATL 比亞迪
三元鋰電池被固態電池取代的節奏正在變快。 近日，中國科學院寧波材料技術與工程研究所宣布，由其牽頭承擔的納米先導專項“全固態電池”課題已通過驗收，這一技術進步將進一步推動國內全固態鋰電池的規模應用。 此消息一出，立即在電池行業中引起巨大反響。 業內人士告訴第一電動網：“以目前的三元鋰電池的技術路線，動力電池能量密度單體要做到350Wh/kg的目標，在五年內基本不可能實現。而且，即便實現了，安全性也無法得到保障。因此，固態電池商業化能否突破，對汽車電動化的前景影響重大。” 作為電動汽車的核心，電池
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鋰電池 固態電池
新能源汽車進入發展高速期，技術突破和安全性上的挑戰隨之而來。
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鋰電池 電動汽車
近日，據業內媒體曝光，華為在國家知識產權局申請了一項鋰電池的發明專利。通過這項專利，華為能夠有效增快電池充電速度，并且應用到新手機上面。 早在之前，就有消息爆料華為Mate20系列將會搭載Super Charge 2.0，將會為華為Mate20系列帶來更快的充電速度。而此次華為的鋰電池專利將會逐漸應用到旗下手機，目前并不知道兩者之間是不是有所關聯。 但從華為Mate20系列發布會在即的情況來看，華為這次的專利技術很有可能將會應用在后續機型上面。華為這次的鋰電池專利主要是針對鋰電池的材質進行改善，加
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華為 鋰電池
多次事故顯示，當人們充電不當、或者環境溫度過高等情況下，極容易引發鋰電池自燃、爆炸，這也成為使用廠家的一塊心病。
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鋰電池 新能源
摘要 為避免個別單體的過充、過放導致電池組性能下降甚至失效，需對電池組中各單體之間實現均衡控制，從而提高電池組使用壽命。文中設計了一種基于STM32F103RB的電池組均衡控制器，提出了消除單體電池不一致性的均衡
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鋰電池 性能下降 STM32F103RB 均衡控制器
在不久前出版的《自然》(Nature)雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》(Ten years left to redesign lithium-ionbatteries)的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進速度正在放緩。如果不加大對基于儲量豐富的鐵、銅等材料的電極材料的研究，電動汽車的大規模發展將受到限制。 電動汽車需要功能強大、重量輕、價格實惠的電池。最好的選擇是商業化的鋰離子電池——它們相對緊湊和穩定。但它們仍過于笨重和昂貴，無法廣泛使用。 二十年來，可充電鋰離子電池的性能穩步
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鋰電池 電動汽車
消費者希望電池供電產品具有優異的可靠性并延長電池使用壽命，如手持電動工具、便攜式醫療設備或家庭自動化產品。隨著這些產品的市場迅速增長，制造商
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鋰電池 無刷直流電機 BLDC
鋰電池在生活中的應用突然擴大了，主要源于智能手機、穿戴設備、電動自行車和新能源汽車的廣泛使用，這些年來關于如何使用電池的小貼士，鋰電池爆炸等
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充電寶 鋰電池
目前在全電動或混合動力汽車應用中，高電壓鋰離子電池組的管理面臨許多挑戰，除了必須監控充電和放電循環外，基于安全考量，也需要對提供數百伏電壓的
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Avago 光耦 電動車 鋰電池
現在好多關注鋰電池放電的人，都有這樣的體會，就是當鋰電池從充滿電壓4.2V放電到3.7V時，時間很長，但一旦過了3.7V就放電很快了，沒錯，確實這樣。下
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鋰電池 電池容量 電量管理
鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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