憑借續航、能量密度等優勢，目前多家新能源車企主流動力電池都使用了鋰電池，但由于國內鋰資源有限，不能同時滿足電動汽車和電能存儲需求，加上原材料價格不斷上漲，鈉離子電池就成了研發的重點。

據了解，在今日召開的鈉離子電池技術研討會上，蜂巢能源總監江衛軍透露，公司第一代鈉離子電池原型樣件已經完成開發，能量密度110 Wh/kg。

另外，蜂巢能源第二代鈉離子電池產品也正在開發中，預計2023年一季度完成設計定型，能量密度為135 Wh/kg；2023四季度計劃完成160 Wh/kg的鈉離子電池開發，預計循環壽命超過2000周。

據悉，鈉離子不但在國內儲量豐富，原材料成本相比鋰原料更低，這也給鈉離子電池全面普及創造可能。

可以預見的是，鈉離子電池可能會取代鋰電池，成為動力電池的供應主力。

資料顯示，蜂巢能源原為長城汽車旗下的電池部門，2012年魏建軍在長城汽車組建了動力電池研發團隊，也就是蜂巢能源前身。

2018年2月，長城汽車注資13億元設立動力電池公司蜂巢能源。

后經數次股權轉讓，2018年12月，蜂巢能源從長城汽車里剝離獨立，專注動力電池及儲能電池系統的研發、生產和銷售。