鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

對(duì)比分析各種車(chē)用儲(chǔ)能電池技術(shù)

制約電動(dòng)汽車(chē)等新能源車(chē)輛大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)有很多，車(chē)用儲(chǔ)能技術(shù)肯定是最卡脖子的瓶頸技術(shù)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的演化，車(chē)用儲(chǔ)能電池技術(shù)也演化出了多種
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鋰電池威脅不可避免鉛蓄電池生存空間遭擠壓

　　2018年5月，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新國(guó)標(biāo)”)，從2018年5月15日至2019年4月14日為過(guò)渡期，新國(guó)標(biāo)于2019年4月15日起正式實(shí)施，技術(shù)規(guī)范正式實(shí)施后，不符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口，這樣的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布后，給我國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的震蕩。　　在新國(guó)標(biāo)中，對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的最高車(chē)速、鞍座長(zhǎng)度、前后輪中心距等數(shù)據(jù)均進(jìn)行了強(qiáng)制規(guī)定，并且規(guī)定整車(chē)質(zhì)量不得超過(guò)55kg，目的在于改變近年來(lái)部分“超標(biāo)車(chē)”車(chē)體越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越寬、重量越來(lái)越
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無(wú)線(xiàn)電池管理系統(tǒng)滿(mǎn)足業(yè)界對(duì)更高可靠性的需求

如果希望鋰離子電池長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行，就需要相當(dāng)小心。這類(lèi)電池不能在其充電狀態(tài) (SOC) 范圍的極端點(diǎn)上運(yùn)行。隨著時(shí)間推移和使用量增加，鋰離子電池的容
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常規(guī)鋰電池導(dǎo)電劑材料對(duì)比分析

隨著鋰電池的商品化越來(lái)越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過(guò)程是當(dāng)電池放電時(shí)候，處于孔中的鋰離子進(jìn)入正極活性物質(zhì)中，如果電流加大則極化
關(guān)鍵字：鋰電池導(dǎo)電劑石墨

關(guān)于手機(jī)充電，你都忽略了什么？

在鋰電池時(shí)代，手機(jī)只要不過(guò)充不過(guò)放，幾乎可以隨時(shí)充電。但是往往因?yàn)榧?xì)節(jié)的忽略，我們的電池?zé)o形中就受到了傷害。所以有時(shí)候新手機(jī)才用了幾個(gè)月，會(huì)
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關(guān)于鋰電池極片設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)

鋰離子電池是一種高容量長(zhǎng)壽命環(huán)保電池，具有諸多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)、便攜式電子產(chǎn)品等領(lǐng)域。電極極片是鋰離子動(dòng)力電池的基礎(chǔ)，直接決定
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鋰電池極片輥壓工藝基礎(chǔ)解析

極片制造一般工藝流程為：活性物質(zhì)，粘結(jié)劑和導(dǎo)電劑等混合制備成漿料，然后涂敷在銅或鋁集流體兩面，經(jīng)干燥后去除溶劑形成極片，極片顆粒涂層經(jīng)過(guò)壓實(shí)
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動(dòng)力電池原理概念

從事新能源汽車(chē)行業(yè)的朋友，對(duì)于其核心動(dòng)力電池，相信大家都會(huì)有一定的了解，但是真正去探討相關(guān)問(wèn)題的時(shí)候，又覺(jué)得一知半解。小編將通過(guò)最淺顯易懂的
關(guān)鍵字：電源鋰電池功率

鋰電池供電方案

鋰電池因具有綠色環(huán)保，重量輕，無(wú)記憶效應(yīng)，自放電率低，高低溫適應(yīng)性強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，而廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中。這里介紹一種基于TP4056的單節(jié)鋰電
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試驗(yàn)實(shí)測(cè)：手機(jī)快充充電頭混用行不行？

在鋰電池技術(shù)沒(méi)有大突破、新能源電池尚未應(yīng)用到電子產(chǎn)品的環(huán)境下，續(xù)航問(wèn)題一直困擾著廣大手機(jī)用戶(hù)。而快速充電技術(shù)的出現(xiàn)則讓用戶(hù)使用零碎的時(shí)間為手
關(guān)鍵字：手機(jī) 鋰電池充電充電頭

電池戰(zhàn)爭(zhēng)早已打響，寧德時(shí)代迎產(chǎn)量輝煌，不過(guò)Ta才是電池的未來(lái)

伴隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的快速增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池的發(fā)展，寧德時(shí)代利用三元鋰電池成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一供應(yīng)商。
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“截停”鋰枝晶單層石墨烯電極可避免鋰電池短路

　　記者15日獲悉，軍事科學(xué)院、北京大學(xué)等單位聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)合成了一種完美的單層石墨烯電極，并揭示鋰原子以其為基底材料進(jìn)行電沉積的行為，填補(bǔ)了金屬鋰在碳原子晶格上異相成核的基礎(chǔ)研究空白，為破解鋰電池產(chǎn)業(yè)化遭遇的鋰枝晶等難題提供理論基礎(chǔ)。相關(guān)論文近日在線(xiàn)發(fā)表在《儲(chǔ)能材料》(Energy storage materials)雜志上。　　“鋰枝晶”會(huì)在液體鋰電池中生長(zhǎng)，刺穿隔膜，造成電池短路。研究團(tuán)隊(duì)成員軍事科學(xué)院副研究員張浩介紹，近年的研究以多孔碳基材料構(gòu)筑金屬鋰負(fù)極骨架的方法抑制鋰枝晶生長(zhǎng)，但是規(guī)律紊亂、效果
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我國(guó)鋰電池市場(chǎng)需求量大鋰電池隔膜技術(shù)有待提高

　　鋰電池比能量及能量密度高、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)且對(duì)環(huán)境無(wú)污染，其各方面性能均優(yōu)于其他儲(chǔ)能電池，因此在工業(yè)儲(chǔ)能電池中占比逐步提高。　　鋰電池以其特有的性能優(yōu)勢(shì)在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用，大容量鋰電池也已經(jīng)開(kāi)始在新能源汽車(chē)中使用。預(yù)計(jì)鋰電池將成為21世紀(jì)新能源汽車(chē)的主要?jiǎng)恿﹄娫粗唬⒃谌嗽煨l(wèi)星、航空航天等方面得到應(yīng)用。　　根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2018-2022年中國(guó)鋰電池行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》顯示，智能手機(jī)和筆記本電腦是消費(fèi)電子領(lǐng)域鋰電池的主要應(yīng)用市場(chǎng)。2016
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石墨烯電池為什么沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)車(chē)的電池？

只有在適合的應(yīng)用場(chǎng)景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。
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石墨烯電池為什么沒(méi)有取代鋰電池成為電動(dòng)車(chē)的電池？

只有在適合的應(yīng)用場(chǎng)景下，特定的技術(shù)才能發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵字：石墨烯電池，鋰電池

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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來(lái)的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無(wú)機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長(zhǎng)（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問(wèn)題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]