- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子（TSE：6723）今日宣布推出針對電動自行車、吸塵器、機器人和無人機等多種采用鋰電池供電的消費產品推出鋰電池組一站式管理解決方案——R-BMS F。得益于所提供的預驗證固件，R-BMS F（具備固定固件的即用型電池管理系統）將顯著縮短開發者的學習周期，助力其快速設計出安全、高效的電池管理系統。R-BMS F解決方案專為2-4節和3-10節串聯（S）的鋰離子電芯設計，包括瑞薩業界卓越的電量計IC（FGIC）、集成微控制器（MCU）和模擬電池前端、預編程固件、軟件、開發工具及
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鋰電池 即用型 電池管理系統
- 2月24日消息，2月23日，乘聯分會崔東樹發布文章，披露2025年1月鋰電池裝車量達到38.8GWh，同比增長20%。其中，三元電池裝車量同比下降33%，市場份額降至22%，低于同期；而磷酸鐵鋰電池裝車量同比增長53%，市場份額達到78%，顯示出磷酸鐵鋰電池的增長勢頭強勁。文章指出，近兩年新能源汽車和儲能行業需求急速增長，導致新能源車用電池裝車占比下降。由于出口電動車市場增速放緩，電動車電池裝車需求增長持續慢于國內整車總量增長。此外，鎳、鈷價格偏高，導致三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池出現差異化增長。盡管長續航產
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- 1 月 13 日消息，據韓媒 The Elec 今日報道，在 CES 2025 展會上，三星電機首席執行官張德賢（音譯）透露，公司計劃于今年推出小型固態電池的原型，并計劃在 2026 年擴大其應用范圍。他在上周于拉斯維加斯的新聞發布會上表示，三星電機的固態電池在能量密度和容量上已達行業頂尖水平。由于基于氧化物的材料體系，該電池不僅穩定，還可以設計成多種形態，有潛力成為可穿戴設備等小型科技產品中鋰電池的替代方案。此外，該公司計劃于今年開始推廣玻璃基板樣品，并將在 2027 年正式量產，比此前的計劃延遲了一年
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- 寧德時代正在歐洲市場大刀闊斧地前進，將啟動公司在歐洲的第三大項目。媒體稱，寧德時代將與全球第四大汽車制造商、歐洲車企Stellantis共同投資41億歐元，在西班牙建立一家鋰電池工廠，擴大中國制造業在歐洲的影響力，同時推動這家歐洲汽車制造商向電動汽車轉型。這座工廠將位于西班牙東北部的薩拉戈薩，預計在2026年底投產，寧德時代與Stellantis將分別持有50%股份。Stellantis于2021年由PSA（標致雪鐵龍集團）與FCA（菲亞特克萊斯勒汽車公司）合并而來，旗下品牌包括標致、Jeep和菲亞特等，
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- C：用來表示電池充放電電流大小的比率，即倍率。充放電倍率=充放電電流/額定容量，如1200mAh的電池，0.2C表示240mA（1200mAh的0.2倍率），1C表示1200mA（1200mAh的1倍率）。1、鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。2、鋰離子電池基本原理放電反應：Li+MnO2=LiMnO23、鋰離子電池鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質的電池。充電電池總反應：LiCoO2+6
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鋰電池 電路保護
- 8月1日消息，據媒體報道，中國科學院青島生物能源與過程研究所科研團隊日前在全固態鋰電池領域取得新突破，有望讓電子設備小型化、長續航的夢想成為現實。該成果已在國際學術期刊《自然—能源》發表?？蒲袌F隊開發了一種新的材料——均質化正極材料（鋰鈦鍺磷硫硒），與傳統材料相比，該材料具有高電導率、高能量密度、長使用壽命等優勢。該材料兼具高離子電導率、高電子電導率，比傳統電池材料（層狀氧化物正極材料）高出1000倍以上。復合正極和均質化正極在充電過程中微觀結構演變示意圖這意味著，即便不依賴導電助劑，正極也能地完成充放電
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- 鋰電池特性首先，問一句簡單的問題，為什么很多電池都是鋰電池？鋰電池，大伙對它都不會感到陌生。在電子產品項目開發的過程中，尤其是遇到電池供電的類別項目，咱們就會和鋰電池打交道。這是因為鋰電池的電路特性決定的。眾所周知，鋰原子在化學元素周期表中排在第三位，包含3個質子與3個電子，其中3個電子在鋰原子核內部的分布對它的化學與物理特性起到決定性作用。元素周期表鋰原子核外層的3個電子，只有最外層的1個電子是自由電子，另外2個電子不屬于自由電子，也就是不參與鋰原子的電子性能。為什么會選用鋰元素作為電池的材料呢？這是因
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- 鋰電池的膨脹特性鋰電池在正常使用過程中，由于電化學反應和熱脹冷縮或液化/汽化等因素，必然會發生膨脹和收縮現象；長期累計后就會產生鼓包。圖1. 手機鋰電池包膨脹鼓包鋰電池膨脹是對電池性能和安全有重大影響的特性，包括快速充放電過程中的可逆膨脹、長期使用之后的系統性不可逆膨脹。充放電過程中的膨脹超過一定限度就會大大影響電池性能，甚至帶來起火爆炸等風險。長期使用導致的不可逆膨脹則可能影響電池壽命，或者帶來漏液等風險。汽車動力電池的膨脹影響尤其明顯，因為動力電池具有大電壓、大電流、高密度、與乘客近距離長周期相處的特
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- 汽車行業一直在尋找一種成本更低且生產更可持續的可行方法來替代鋰離子（Li-ion）電池。汽車行業正在對多種正極化學物質進行試驗，包括在低端車型和改款車型中使用鐵基鋰離子電池，同時該行業也一直在研究鈉離子電池。盡管像磷酸鐵鋰（LFP）和磷酸錳鐵鋰（LMFP）這樣的鐵基鋰離子電池更便宜，但它們無法完全解決所有的供應鏈問題，于是鈉離子電池應運而生。因為鈉的儲量幾乎是鋰的400倍，這使得它的獲取更加容易。Source:?GettyImages對于汽車領域的鈉離子電池技術來說，去年是特別重要的一年，有眾多
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- 隨著全球“雙碳”有力推進，以及國家政策的推動，我國動力鋰電池的產業化進展很快，動力鋰電池的技術也有了快速地提升。動力鋰電池因具備高比容量、使用壽命長、自放電率低等優勢而被廣泛應用。動力電池的成本和質量是市場需求的關鍵推手，視覺龍提供的解決方案大大提高了品質和產能，能有效降低生產成本，提高產品競爭力。項目介紹鋰電池的生產流程多，工藝相對復雜。從整個制作流程來看，大致可以分為極片制作、電池單元（電芯）制作和電池組裝三個工段。本次主要針對第三個組裝工段提供視覺線體解決方案。視覺龍結合客戶實際情況，提供了一套性價
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- 項目背景鋰電池的制造工藝較為復雜，工序繁多。第二工序段設備主要覆蓋電芯裝配工序，主要包括卷繞機或疊片機、電芯入殼機、注液機以及封口焊接等設備。而防爆閥焊接是非常重要的一環，對應的是電芯預封裝。防爆閥焊接機整線工站防爆閥焊接機，注液孔檢測工位· 檢測要求：測量注液孔的尺寸(2.05mm+0.02) ，并判斷正反和有無，檢出毛刺。· 檢測流程：相機和光源固定安裝，相機從上往下拍照，每次拍照檢測一個產品，產品到達位置后PLC觸發視覺拍照，檢測完成后反饋PLC結果?！?nbsp;結構安裝· 說
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- 鋰電池已成為中國的一張名片，但行業盛況之下也潛藏“危機”。一方面，全球電動化及儲能加速發展，市場對鋰電池的需求呈爆發式增長態勢。另一方面，國內鋰電企業持續擴產，新建產能加速釋放，加之各路跨界“玩家”涌入賽道，導致電芯產能結構性過剩，引發激烈“價格戰”。相較于“內卷”嚴重的國內市場，海外卻成為鋰電池廠商的突破口，隨之而來的便是出?！袄顺薄币徊ǜ哌^一波。出海目的地的選擇，主要靠市場和資源兩大因素驅動。目前來看，一類是以歐洲、北美、東南亞等為代表的新能源汽車滲透率較低及政府扶持力度較大的市場；另一類則是非洲、南
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- 人工智能時代來臨，鍛造鋰電產業全生命周期智能化能力，成為企業降本增效、提升競爭力的新手段。從鋰電池的生產制造過程來看，電池材料、電芯及PACK封裝等各個環節產生中產生的毛刺、劃痕、露箔、氣泡、褶皺、暗斑、亮斑、掉料等缺陷，都將嚴重影響鋰電池產品的性能和品質。電池企業更加苛求產線工藝的檢測精度、檢測速度、圖像傳輸、缺陷分析等。鋰電產業大規模制造背景下，推進機器視覺技術智能化迭代，使電池質量管控再上新臺階，成為鋰電池企業走向大規模智能制造必然要求，也是鋰電池生產企業解決質量和效率問題，實現從ppm到ppb升級
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鋰電池介紹
鋰電池
以鋰為負極的電池。它是60年代以后發展起來的新型高能量電池。按所用電解質不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機電解質鋰電池；③無機非水電解質鋰電池；④固體電解質鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優點是單體電池電壓高，比能量大，儲存壽命長（可達10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點是價格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [
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