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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 電動(dòng)車

布局電動(dòng)車 雙印成鴻海首選

  • 繼23日印度總理莫迪在推特發(fā)文,與鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉相見歡后,劉揚(yáng)偉25日又急飛印度尼西亞,與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會(huì)面,雙印布局儼然成型。布局電動(dòng)車版圖,劉揚(yáng)偉亞洲飛透透,行程滿檔的他,先赴印度,拜會(huì)印度總理莫迪后,25日隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度尼西亞,與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會(huì)面,據(jù)傳悉此為鴻海集團(tuán)決定在印度尼西亞投資電動(dòng)車相關(guān)產(chǎn)業(yè)后的首次會(huì)面,詎料此次會(huì)面與鴻海有意在西爪哇省擴(kuò)大投資有關(guān)。事實(shí)上,鴻海在印度尼西亞的電動(dòng)車布局早已啟動(dòng),今年元月底,鴻海就對(duì)外宣布與印度尼西亞投資部、印度尼西亞電池公司
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羅蘭貝格最新《智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》重磅發(fā)布:智能電動(dòng)車爆發(fā)增長(zhǎng)下,補(bǔ)能生態(tài)體系機(jī)遇與挑戰(zhàn)

  • 近日,羅蘭貝格發(fā)布最新一期《智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》,報(bào)告揭示了全球主要電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、消費(fèi)者認(rèn)知及影響電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的最新趨勢(shì)。 自半年前發(fā)布第一期報(bào)告以來(lái),羅蘭貝格于近期發(fā)布了第二期《智能電動(dòng)車補(bǔ)能生態(tài)體系指數(shù)》,旨在為電動(dòng)車行業(yè)的主機(jī)廠決策者、充換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商與公用事業(yè)單位提供數(shù)據(jù)支持。 在采訪了27 個(gè)全球主要電動(dòng)車市場(chǎng)的 1萬(wàn)余名車主及數(shù)十位行業(yè)資深專家,并對(duì)最新的行業(yè)政策、數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析后,報(bào)告針對(duì)以下問(wèn)題進(jìn)行了詳解:?   是什么原因使得電動(dòng)
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安森美的變革之路獲《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)認(rèn)可

  • 領(lǐng)先于智能電源和智能感知技術(shù)的安森美(onsemi)憑借2021年67.4億美元?dú)v史最高的財(cái)年收入,獲認(rèn)定入榜《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)。去年收入同比增長(zhǎng)28.3%,其中大部分來(lái)自高價(jià)值的汽車和工業(yè)市場(chǎng)。安森美破紀(jì)錄的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī),是在首席執(zhí)行官(CEO) Hassane El-Khoury于2020年12月接任,并將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)車、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、替代能源和工業(yè)自動(dòng)化等現(xiàn)世大趨勢(shì)之后取得的。 安森美在2022年《財(cái)富》美國(guó)500強(qiáng)排名第483位。安森美執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官Thad Trent說(shuō):
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歐盟電動(dòng)車市場(chǎng)份額Q1翻倍 占乘用車總銷量10%

  • 5月5日消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,隨著歐洲大陸電動(dòng)車型的推出步伐加快,電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(BEV)在歐盟所占市場(chǎng)份額在第一季度幾乎翻了一番。來(lái)自歐盟汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)的數(shù)據(jù)顯示,BEV第一季度占?xì)W盟乘用車總銷量的10%,甚至超過(guò)了插電式混合動(dòng)力汽車,后者在歐盟占8.9%市場(chǎng)份額。今年前三個(gè)月,歐盟共售出224145輛BEV,高于去年同期的146125輛,同比增長(zhǎng)53.4%。同時(shí),混合動(dòng)力汽車占據(jù)了歐盟逾四分之一(25.1%)的市場(chǎng)份額,高于去年同期的約五分之一(20.9%)。另一方面,
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打造快速又靈活的電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)

  • 在全球政府致力于追求永續(xù)目標(biāo)的當(dāng)前,汽車產(chǎn)業(yè)計(jì)劃到2025年前將投資超過(guò)3300億美元推動(dòng)汽車電氣化,電動(dòng)車(EV)轉(zhuǎn)型已是勢(shì)在必行。然而未來(lái)當(dāng)小區(qū)中有數(shù)千臺(tái)電動(dòng)車同時(shí)插上插頭充電時(shí),將會(huì)使得電網(wǎng)面臨前所未有的大量需求。在邁向電氣化的旅程中,提供可產(chǎn)生、儲(chǔ)存、傳輸與分配額外電力的靈活基礎(chǔ)架構(gòu)至關(guān)重要,如此才能使電動(dòng)車充電更加快速、實(shí)惠、安全且穩(wěn)健。而半導(dǎo)體技術(shù)是讓充電更加安全、實(shí)惠且永續(xù)的關(guān)鍵所在。加快充電速度,讓更多電動(dòng)車上路變化常會(huì)讓消費(fèi)者面臨不確定性,直到大家信任產(chǎn)品之后才不會(huì)如此。電動(dòng)車的潛在買家
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汽車電氣化潮流不可逆 電池管理技術(shù)跟上腳步

  • 近日俄烏沖突升溫,除了天然氣及原油大漲,也可能沖擊包括鋁、鎳、銅等在內(nèi)的有色金屬供應(yīng)。據(jù)TrendForce表示,鎳作為電動(dòng)車動(dòng)力電池制造的上游關(guān)鍵原料,在動(dòng)力電池中主要用于三元正極材料的制造,2021年全球鎳礦產(chǎn)量約為270萬(wàn)金屬噸,主要來(lái)自印度尼西亞、菲律賓和俄羅斯,其中俄羅斯鎳礦產(chǎn)量占據(jù)全球總產(chǎn)量約9%(包括了低、中、高品位?),位居第三名。目前新能源汽車市場(chǎng)滲透率正處于加速階段,且三元?jiǎng)恿﹄姵卣紦?jù)了近一半的市場(chǎng)份額,意即車用動(dòng)力電池所需的上游原料鎳需求將愈加旺盛,盡管現(xiàn)階段俄羅斯的鎳產(chǎn)品出口暫不受
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央視315曝光電動(dòng)車“一鍵破國(guó)標(biāo)超速”!綠源回應(yīng):加強(qiáng)防篡改技術(shù)升級(jí)

  •   央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名多家品牌電動(dòng)自行車違規(guī)提速后,日前,綠源電動(dòng)車回應(yīng)稱:工廠沒(méi)有生產(chǎn)過(guò)任何解碼裝置,也沒(méi)有向經(jīng)銷商提供過(guò)類似解除限速的解碼裝置。后續(xù)將加強(qiáng)防篡改技術(shù)升級(jí),同時(shí)加強(qiáng)對(duì)終端門店的管理。  此前,小牛電動(dòng)也發(fā)布聲明稱:小牛電動(dòng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)禁任何違規(guī)行為,已第一時(shí)間展開對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的專項(xiàng)核查行動(dòng)?! 」_電動(dòng)車回應(yīng):針對(duì)曝光中的改限速提供便利等問(wèn)題,公司第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組自查自糾,目前已對(duì)涉事門店關(guān)店整頓,對(duì)存在問(wèn)題進(jìn)行整改。  據(jù)315晚會(huì)報(bào)道,《電動(dòng)自行車安
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7種常見的電動(dòng)車模擬案例

  • 為電動(dòng)車的設(shè)計(jì)選擇適合架構(gòu)時(shí),工程師需要考慮許多選項(xiàng)以及對(duì)應(yīng)的權(quán)衡而具有一定的挑戰(zhàn)性,亦顯示出針對(duì)開發(fā)架構(gòu)及流程進(jìn)行系統(tǒng)仿真的重要性。本文展示MATLAB、Simulink和Simscape如何支持七種常見的電動(dòng)車模擬案例。設(shè)計(jì)電動(dòng)車的時(shí)候,工程師需要選擇出適當(dāng)?shù)哪茉磧?chǔ)存技術(shù)與最小化動(dòng)力系統(tǒng)(powertrain)的耗損來(lái)取得性能表現(xiàn)與能源效率之間的平衡。這和其他的重要任務(wù)都會(huì)需要可以貫穿從動(dòng)力總成架構(gòu)的選擇到嵌入式軟件測(cè)試這整段開發(fā)流程的物理系統(tǒng)仿真。本文將展示MATLAB、Simulink和Simsc
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電動(dòng)車智造成汽車業(yè)轉(zhuǎn)型契機(jī) 2021年產(chǎn)值可望破百億

  • 即使全球疫情因變種仍具高度不確定性,中國(guó)臺(tái)灣卻受惠于數(shù)字轉(zhuǎn)型加速,5G、高效能運(yùn)算、車用電子等應(yīng)用需求續(xù)強(qiáng);加上傳產(chǎn)貨品市場(chǎng)需求回升與原材物料價(jià)格上漲,推升接單動(dòng)能,帶動(dòng)單月出口金額及制造業(yè)生產(chǎn)指數(shù)屢創(chuàng)新高。倘若2021年電動(dòng)車產(chǎn)值能如經(jīng)濟(jì)部預(yù)期突破百億,將可望進(jìn)一步帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈藉智能制造升級(jí)。 在臺(tái)灣汽車業(yè)者積極投入下,2021年電動(dòng)車產(chǎn)值可望跨越百億元其中各國(guó)汽車業(yè)雖然在2020年銷量降至近10年(2011)新低的7,797萬(wàn)輛,約比上年大幅減少13.8%。但中國(guó)臺(tái)灣因?yàn)橐咔榭刂频靡?,?/li>
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電動(dòng)車時(shí)代已揭開序幕:五項(xiàng)成功必備要素

  • 電動(dòng)車的時(shí)代已來(lái)臨,然而嚴(yán)格的安全要求、漫長(zhǎng)的前置時(shí)間以及對(duì)效能的需求,讓電動(dòng)車成為一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)。本文前瞻敘述未來(lái)幾年值得關(guān)注的五大重要趨勢(shì)。電動(dòng)車(EV)的時(shí)代已正式展開!通用汽車表示該公司在 2035 年前,將把汽柴油引擎的車款及休旅車從商品選項(xiàng)中移除;福特汽車也將在 2030 年前,將在歐洲市場(chǎng)的車款全面電動(dòng)化。英國(guó)原本發(fā)布預(yù)計(jì)在 2035 年前逐漸讓汽柴油車退出市場(chǎng),隨后又把時(shí)程提早到 2030 年。像優(yōu)比速(UPS)與亞馬遜(Amazon)等車隊(duì)用戶,已下訂了數(shù)千輛的零排放的物流車,并投資
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王傳福:相信2021年是中國(guó)電動(dòng)車快速發(fā)展的元年

  • 1月11日訊,比亞迪王傳福表示,汽車工業(yè)面臨百年未有的大變革,面臨產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu),目前全球新冠疫情仍在加劇,汽車工業(yè)大變革正在加速演進(jìn),電動(dòng)化的方向非常明確,趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。去年,國(guó)家發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,提出到2025年,新能源汽車新車銷售占比20%,力爭(zhēng)到2035年,公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化,迸發(fā)出巨大的機(jī)遇和能量。我們有理由相信,2021年將成為我國(guó)電動(dòng)車快速發(fā)展的元年。
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何小鵬:你讓我想到了當(dāng)年的諾基亞

  • 風(fēng)口上的新能源電動(dòng)車近日遭到了炮轟?! ?jù)證券時(shí)報(bào)援引《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,近日,日本確定了燃油車的停售時(shí)間,在日本汽車制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上,豐田汽車的掌門人豐田章男(Akio Toyoda)表示:他對(duì)當(dāng)前正在興起的“電動(dòng)車革命”感到不滿,電動(dòng)車生產(chǎn)越多,二氧化碳排放越嚴(yán)重?! 〔⒈硎荆喝绻疀Q意終結(jié)燃油車,我們目前的商業(yè)模式將會(huì)崩塌!  01  霸道總裁急了!  豐田章男“炮轟”電動(dòng)車  近日,日本政府提出將在2035年禁售燃油車計(jì)劃,表示將會(huì)考慮在本世紀(jì)30年代中期完全停止售賣燃油車,爭(zhēng)取在20
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豐田掌門人炮轟:若全是電動(dòng)車,將發(fā)生電力短缺

  • 豐田章男說(shuō),在日本這樣一個(gè)大部分電力來(lái)自燃燒煤炭和天然氣的國(guó)家,電動(dòng)車對(duì)環(huán)境沒(méi)有幫助。“我們制造的電動(dòng)車越多,二氧化碳排放就越嚴(yán)重,”他說(shuō)。 全球最大汽車集團(tuán)之一的豐田汽車,如何看待汽車行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)?據(jù)證券時(shí)報(bào)援引《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,豐田汽車的掌門人豐田章男(Akio Toyoda)近日在日本汽車制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上表示,他對(duì)當(dāng)前正在興起的“電動(dòng)車革命”感到不滿。他認(rèn)為,很多企業(yè)會(huì)消亡,很多投資資金會(huì)付諸東流,這個(gè)過(guò)程中還將釋放出更多的二氧化碳。豐田章男”炮轟“電動(dòng)車據(jù)外媒報(bào)道,近日,在日本汽車
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特斯拉為何要自造動(dòng)力電池

  •   9月23日凌晨,特斯拉在電池日上發(fā)布了全新“4680”型電池,該電池比特斯拉目前使用的“2170”型電池電量提高五倍,可使車輛續(xù)航里程提高16%。特斯拉CEO馬斯克稱,新電池已開始在一家工廠生產(chǎn),將需要一年時(shí)間達(dá)到1千兆瓦時(shí)的產(chǎn)能?! 〕R攒浖?lái)吸引消費(fèi)者的特斯拉此時(shí)將目光投向動(dòng)力電池,背后蘊(yùn)含的信息并不簡(jiǎn)單。  首先,動(dòng)力電池是電動(dòng)車最重要的零部件。車企將核心部件的控制權(quán)掌握在自己手中,無(wú)需向他人支付費(fèi)用,首先明顯的優(yōu)點(diǎn)是有助于降低成本。馬斯克也在特斯拉電池日”上明確表示,特斯拉的新電池會(huì)降低每千瓦
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華為申請(qǐng)電動(dòng)車充放電專利:電池并聯(lián)放電串聯(lián)充電

  • 鞭牛士 7月12日消息,天眼查數(shù)據(jù)顯示,近日,華為技術(shù)有限公司新增數(shù)條專利信息,其中之一為:用于電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法。申請(qǐng)日為 2018 年 3 月 18 日,申請(qǐng)公布日為 2020 年 7 月 10 日。該專利摘要顯示,本申請(qǐng)實(shí)施例提供了一種用于電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電路及充放電方法,在驅(qū)動(dòng)電路處于放電階段時(shí),驅(qū)動(dòng)電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以并聯(lián)連接,以為電機(jī)供電驅(qū)動(dòng)電機(jī),在驅(qū)動(dòng)電路處于充電階段時(shí),驅(qū)動(dòng)電路中的第一電池組、第二電池組和第三電池組可以串聯(lián)連接,使得充電設(shè)備可以采用高電壓
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車,電動(dòng)三輪車,燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]

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