- 隨著電動車逐漸普及，車用電池的充電技術成為消費者關注的問題，但目前相當熱門的超級充電技術也引起不少質疑，因為過快的充電技術會犧牲車用動力電池的能量密度、可靠性、壽命甚至安全。 大陸車用電池龍頭寧德時代指出，電池的性能評估應從各層面綜合考量，過度強調充電速度可能加快耗損或產生安全隱患，消費者應該慎重選擇。據《快科技》報導，隨著各種超級充電的快充技術普及，目前流行的5C超充已經無法得到滿足，今年業者將推出兆瓦快充等新產品，但同時也引發消費者一種新的思考：電動車充電真的是越快越好嗎？報道說，新能源汽車市場的快速
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- 3月14日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在中國遭遇滑鐵盧，在這個曾被特斯拉長期稱霸的海外核心戰場，如今本土車企已攻破城門。32歲的劉杰（音譯）去年10月決定購買電動車時，特斯拉曾是她的首選。但在試駕幾款國產車后，她最終選擇了小米的運動轎車——這家以智能手機、電水壺和掃地機器人聞名的公司，如今已殺入造車賽道。“小米更潮，”劉杰上周在北京表示，“特斯拉對我來說有點普通了，滿大街都是Model Y。”消費者強調這并非針對特斯拉。該品牌仍被視為行業標桿，CEO馬斯克在中國備受推崇。2019
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- 3月11日消息，據新華社報道，法國《法蘭西西部報》近日發表題為《雷諾集團負責人盧卡·德·梅奧：“中國人教會了我們什么”》的文章。法國雷諾集團CEO梅奧日前公開呼吁，面對中國強勁發展勢頭，在汽車行業，歐洲應當轉變思維方式，向中國學習，以避免徹底落后。梅奧稱，在汽車行業發展方面，中國現在“手握方向盤”，而歐洲“坐在乘客位置”，路線圖不再由歐洲掌握，至少在短期內如此。梅奧指出，目前歐洲僅控制著10%的電池生產，90%的鋰精煉產能在中國。歐洲建設充電基礎設施的速度也慢了很多。歐洲市場對電動汽車需求不足，因為歐洲產
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- 3月11日消息，路透社今日發布報道稱，特斯拉股價在三個月內近乎腰斬，但投資者仍在爭論埃隆·馬斯克（Elon Musk）的這家電動汽車制造商是否仍被高估。值得關注的是，馬斯克與路透社關系長期緊張，甚至近日在社交媒體抨擊該媒體為"第二大新聞騙子"。自去年12月17日市值創下1.5萬億美元的歷史新高以來，特斯拉市值已蒸發45%，抹去了馬斯克資助特朗普贏得美國總統選舉后的大部分股價漲幅。即便如此，按照傳統財務指標衡量，特斯拉估值仍遠超全球頂尖汽車和科技公司。這是因為大多數投資者和分析師都接受了
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- 美國的保險商實驗室（UL）認證在電動滑板車和電動自行車的充電中變得越來越重要。政府部門強調，UL認證的產品對于提高電動移動設備充電的安全性至關重要。什么是UL認證？為什么它在創造更安全的用戶體驗中變得如此關鍵？UL認證保險商實驗室是美國的一個獨立組織，負責制定各種產品的安全標準。這些標準涵蓋廣泛的項目，從用于電器接線的原材料，到水處理等過程，再到節日燈等成品。UL不是政府機構，也無權強制任何公司或行業執行其標準。然而，由于在制定這些標準過程中涉及的嚴格測試，它們被相關行業和產品視為最佳實踐。例如，建筑規范
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- 財聯社12月6日訊（編輯 趙昊）美國俄亥俄州候任參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）表示，他的目標是在下一屆特朗普政府中成為參議院的“汽車沙皇”（car czar）。當地時間（12月4日），莫雷諾在接受媒體采訪時稱，如果成功擔任這一職務，他要做的首要事情之一就是取消用于購買或租賃電動汽車的、最高7,500美元的稅收抵免。“說到底，7,500美元的獎勵是災難性的愚蠢行為。”在特朗普支持下，莫雷諾在黨內初選中勝出，并擊敗了民主黨現任參議員謝羅德·布朗，幫助共和黨拿到了參議院的控制權。俄亥俄州是美國
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- 美東時間11月20日，美國汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續虧損，公司決定在歐洲地區裁員約14%。此次裁員預計將影響約4000名員工，主要集中在德國和英國，占福特全球17.4萬名員工總數的2.3%。福特是繼日產、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動汽車需求疲弱、政府對電動化轉型支持不足，以及來自競爭對手的激烈競爭。而且整個電動車行業面臨著電動汽車價格高，消費者難以負擔的挑戰。福特公司的裁員計劃可能對德國經濟造成重大影響。德國是歐洲最大的經濟體、最大的汽車
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- “說實話，目前我們在中國處境確實是很艱難的。現在的市場環境競爭非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領域。現在，中國50%汽車市場份額被新能源車占據，廣汽本田在電動化轉型方面花了很多時間，但還有一些方面滯后于其他品牌。”日前，廣汽本田總經理森山克英接受采訪時如是說道。森山克英表示，廣汽本田現在面臨兩個困難。第一，中國燃油車市場已經縮小到了 50%。市場規模縮小了，但品牌還有這么多，意味著市場競爭更加激烈。第二，在新能源市場下，廣汽本田的產品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當前，日系品牌在華銷
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- 10月28日消息，針對燃油車將被電動車取代的說法，東風柳汽總經理林長波直言，這可未必。“燃油車還是有一些電動車不太具備的優勢，因此燃油車還是會有很大的一塊市場，話句話說燃油增程電動插混未來都會有一席之地 。”近日，東風柳汽總經理林長波接受采訪時表示，汽車電動化和智能化的進程已經是不可逆的，但是電動車不一定會全面取代燃油車。他強調：“只要我們把產品打磨好，每家企業都能在市場中找到自己的位置。一個技術的好壞，關鍵在于它能否為用戶帶來價值，并在提供價值的過程中實現極致的性價比。”有趣的是，之前零跑汽車CEO朱江
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- 全球車市因第二季積壓訂單逐漸去化，漲勢放緩，DIGITIMES分析師林芬卉以各國汽車協會及車廠甫公布的數據進行分析，推估2024年，全球汽車銷量成長將續放緩，僅余2％，來到9,090萬臺，惟電動車銷量仍得以逆勢走高，全年銷量可望直上1,719萬臺，呈年增23.8％，屆時全球滲透率將提升至18.9％。受到需求減弱及高利率環境影響，全球車市狂吹寒風，經DIGITIMES統計，今年上半年全球汽車銷量僅4,330萬臺，呈年增3.3％，相較于今年首季全球汽車銷量的年增率5.2％，第二季成長態勢明顯走弱，年增率竟一舉
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- 美東時間8月21日周三，由于福特電動汽車業務持續虧損，福特宣布調整了他們的電動汽車戰略，取消推出全電動三排座SUV，此舉可能讓福特損失約19億美元。除了取消已經推遲的三排座電動SUV，福特還決定進一步推遲一款新一代電動皮卡的發布，并將用于電動汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調整電池采購計劃，以降低成本。這些行動相當于福特的首席執行官Jim Farley在電動化戰略上的進一步退縮。四年前他接手公司時，曾加速推進福特向電動汽車的轉型，但由于電動車市場增長放緩，福特在增加產
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- 8月16日消息，在眾多開發電動汽車的傳統汽車制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動力的汽車制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動力汽車普銳斯近30年后，豐田正計劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車型轉為混合動力車型。整個汽車行業和監管機構普遍認為，未來汽車將全面電動化。然而，豐田堅持聚焦于混合動力汽車而非純電動汽車，持續挑戰這種主流觀點。豐田汽車董事長豐田章男今年1月份表示，他認為全球純電動汽車的市場份額將最高達到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動汽車、混合動力
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- 7月30日消息，日本本田和日產正在談判建立戰略合作伙伴關系，預計三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動汽車領域追趕海外競爭對手的最新舉措。三家車企計劃建立的這一聯盟基本上將把日本汽車行業分成兩個陣營：一方是年度總銷量合計超過833萬輛汽車的本田、日產和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業格局巨變之時，正值新興企業開始主導電動汽車市場。總部位于東京的研究公司MarkLines報告稱，在2023年的全球電動汽車市場中，特斯拉和中國的比亞迪分
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- 7月24日消息，美國當地時間周二，特斯拉公布了該公司2024年第二季度財報。財報顯示，特斯拉第二季度營收為255億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長2%；歸屬于普通股股東的凈利潤為14.78億美元，與去年同期的27.03億美元相比下降45%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，與去年同期的0.78美元相比下降46%。財報發布后，特斯拉舉行了電話會議，首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財務官瓦伊巴夫·塔內賈（Vaibhav Taneja）、特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉
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- 根據市場研究公司Rho Motion 12日最新報告顯示，6月全球純電動車和插電式混合動力車銷量年增13％，主要由中國大陸市場推動，而歐洲銷量呈現下滑。 Rho Motion數據經理萊斯特（Charles Lester）指出，中國占整體銷量的60％以上，因為電動車供應量增加和比亞迪銷售暢旺，帶動上半年插電式混合動力車在中國市場市占增加。 報告顯示，6月全球插電式混合動力車銷量達140萬輛，其中中國銷量為86萬輛，較去年同期成長25％。相較之下，歐洲銷量年減7％，降至30萬輛，由芬蘭、愛爾蘭和荷蘭領跌，而意
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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