? 在羅蘭貝格最新《汽車行業顛覆性數據探測》受調研國家中，電動車銷量占汽車總銷售比例上升至13.2%? 新加坡首次位列榜首? 對“汽車即服務”(CaaS) 模式與共享出行解決方案的需求不斷增長 （2022年12月2日）盡管全球局勢的不穩定對中國和歐洲造成影響，但電動車銷量持續增長。根據羅蘭貝格最新《汽車行業顛覆性數據探測》，受調研國家的電動車銷量占汽車總銷售比例高達13.2%，創歷史新高——幾乎是前12個月（6.
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羅蘭貝格 電動車
11月28日消息，對于特斯拉雄心勃勃的電動卡車Semi項目，微軟聯合創始人比爾·蓋茨（Bill Gates）曾對其能否成功提出質疑。美國當地時間周日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）通過推特向蓋茨發出特別邀請，希望其能親自試駕這款電動卡車。早在2020年，蓋茨就曾寫過一篇博文，概述了他對下一代交通工具的看法。蓋茨向來支持電動汽車行業的發展，但他不認為電池能成為重型車輛的可行解決方案。這包括8級重型車輛，如特斯拉Semi。蓋茨說，便宜替代燃料是18輪卡車等重型車輛的發展方向。蓋茨當時寫道：“電動汽車擅長短
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目前影響著車輛運輸和半導體技術的未來有兩大因素。業界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅動我們的汽車，同時重新設計支撐電動車（EV）子系統的半導體材料，大幅提升功效比，進而增加電動車的行駛里程。政府監管機構持續要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對于違規行為給予嚴厲的處罰，同時開始沿著道路和停車區域增設電動車充電基礎設施。但是，盡管取得了這些進展，主流消費者仍然對電動車的行駛里程存有疑慮，使電動車的推廣受到阻力。更復雜的是，大尺寸的電動車電池雖然可以增加其行駛里程，緩解消費者關于行駛里程的
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10月19日消息，相關統計數據顯示，今年前9個月，在德國注冊的特斯拉電動汽車數量已經接近38500輛，比大眾電動汽車同期注冊數多出約6000輛。特斯拉電動汽車注冊數較去年前9個月增長近50%，而大眾電動汽車的注冊數則下降40%，僅略高于3.23萬輛，與大眾集團旗下多數汽車品牌在德國注冊量下降的整體趨勢一致。德國聯邦汽車運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)公布的數據顯示，德國大眾集團旗下各大品牌中，只有奧迪和西雅特電動汽車的注冊數有所增加。大眾汽車上周公布的數據顯
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特斯拉 電動車
繼大眾在中國與本土企業地平線達成24億歐元合作之后，又一家德國車企計劃增加在中國的投入。 英國《泰晤士報》15日報道稱，寶馬集團將于明年結束在英國牛津工廠生產MINI電動車型，并將在明年年底前把該生產線轉移到中國?！ 短┪钍繄蟆?5日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產。 據悉，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車已于今年7月迎來全球首發，
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解決電動車續航焦慮，電池快充技術可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發明家科學院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內完成充電，而且壽命高達2000次。王朝陽院士是美國國家發明家科學院院士、賓夕弗尼亞州立大學講席教授、電池與儲能技術研究院院長、電化學學會電池分會執行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會科技委員。日前他的團隊在《自然》雜志上發表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術（eXtreme Fast Charging，XFC
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10月14日消息，當地時間周四歐盟和美國正在進行商談，預計將讓歐盟電動汽車制造商等歐盟企業在美國市場上獲得與美國公司同等的市場地位，避免美國《通貨膨脹削減法案》對歐盟生產商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國政府對特斯拉等美國電動汽車提供稅收優惠或補貼，但這種支持的前提條件是在美國生產制造整車或部分電動汽車部件。歐盟委員會負責貿易事務的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）、商務部長吉娜·雷蒙多（G
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電動車
鋰電池已經成為電動車動力的主要來源，然而它也面臨著成本高、安全性等問題考驗，下一代動力電池中，鈉離子電池已經處于產業化前夕，部分性能指標媲美鋰電，有望在A00級電動車等市場上發揮優勢。據研究機構報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優異的特點。隨著碳酸鋰價格維持高位，產業鏈對鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業務方面取得新進展，鈉電池將確定性為電池產業帶來新增
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據上海企事業單位環境信息公開平臺官網，為滿足市場需求和公司自身的發展，比亞迪擬投資500萬元建設上海比亞迪有限公司擴建項目，利用A5廠房對新型鋰電池產品增加雙折邊和噴碼工序，項目建成后預計每年可處理新型鋰電池7200萬只，全廠新型鋰電池產品產量不變。上海比亞迪有限公司現有廠區位于上海市松江區，主要從事鋰電池、太陽能電池組件等電子元件制造以及有色金屬復合材料、新型合金材料加工等，現有產品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲能系統、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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最近，電動兩輪車在B站掀起一股熱潮，起因是多位B站知名UP主不約而同的對雅迪S9 MAX“續航200公里”這一特性進行評測。這些深受年輕人歡迎的KOL的評測視頻中，由星恒FAR遠征鋰電池提供動力的S9 MAX的“國標車續航天花板”的超強實力獲得全網認證。據不完全統計，星恒FAR遠征鋰電池續航測評相關視頻的總曝光量已接近200萬，網友留言超過2萬條，真正掀起了一股鋰電熱潮?！ 伴L續航”一直以來是電動車行業最為關注的核心賣點，而續航能力的關鍵自然在于電池的性能。星恒近兩年不斷推出續航能力更強的高品質鋰電
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全球綠能運動如火如荼展開，與綠電相關的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來主要應用于電子產業，如電動車、油電混合車、電動摩托車、電動自行車、中大型 UPS、太陽能、大型儲能電池、電動手工具、航天設備與飛航用電池等，鮮少應用于大規模儲能和動力電池市場。不論是再生能源電網或電動車領域，關鍵技術當屬儲能系統。全球儲能技術可分機械式儲能（如抽蓄水力發電）、電化學儲能（鋰離子電池）及化學儲能（燃料電池）等三大類，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術。市場預估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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9月29日消息，市場咨詢公司Arthur D. Little周三發布的一份報告表示，到2030年，印度需要在電池制造業上投資超過100億美元，才能加速轉向電動汽車。Arthur D. Little估計，到2030年，印度鋰離子電池總產能將從目前的30億瓦時增加到200億瓦時。提高電池生產能力對于滿足印度電動汽車市場對鋰離子電池的需求至關重要。報告說，由于印度本地缺乏電池產能，其不得不從海外市場進口70%的鋰離子電池需求。報告稱，由于印度電池嚴重依賴進口，且本地生產有限，印度市場對電動汽車的接納“前景”不高
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北京時間 9 月 5 日消息，在中國、美國等國家，豪華車買家都在搶購特斯拉和其他售價超過 6 萬美元 (約合 40 萬元) 的電動汽車，即便是相對便宜的車型售價也超過 2.5 萬美元 (約合 17 萬元)。印度的電動車但是在印度，這些汽車都超出了絕大多數家庭的承受能力，因為他們的收入中位數只有 2400 美元 (約合 1.7 萬元)。盡管如此，印度的電動車運動仍在開展中，但不是在四個輪子上，而是在兩個和三個輪子上。在印度，電動輕便摩托車和三輪出租車在擁擠的城市道路上飛馳，它們的售價只有 1000 美元 (
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NFC簡介近場通信(NFC)是一種用于提供短程無線通信的技術，在電子設備之間進行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識別)的一種風格，但它還有一個特定的集合，確保nfc設備的互操作性的標準。NFC標準確定操作環境和數據格式、傳輸速率、調制等。NFC在兩個NFC器件之間使用感應耦合，并采用電磁方式工作，設備在13.56 MHz（無線電頻譜的高頻部分的一個無許可證分配）工作。一個NFC設備可以從另一個NFC設備產生的磁場中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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近日，印度共享出行品牌Ola為旗下S1 Pro電動踏板車推送MoveOS 2.0固件更新，首次引入ECO節能模式。當地用戶分享的實測成績發現，新系統ECO模式加持下，續航居然達到了300公里。此前，Ola S1 Pro的標稱續航是180公里，如此來看續航提升幾乎翻倍。值得注意的是，Ola S1 Pro的節能模式大多是在三四十公里的時速，其在運動模式下最高速度可以達到115公里/小時，該電動自行車配備3.97kWh電池，定價139999盧比（約合人民幣1.2萬元）。
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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