- 近日海通汽車實驗室對比亞迪“元”進行細化拆解，意味著拆解領域已經從手機、電腦“卷”到了新能源汽車。而這也是海通汽車實驗室首次對電動車進行“拆車”。據悉，海通國際及海通證券的汽車團隊共十幾位研究員參與了此次拆車研究，研報撰寫前后花了兩三個月時間。為什么選擇拆解這款車型?海通國際認為，這款車是比亞迪第一款基于e平臺的量產車型，具有里程碑意義。據悉，本次海通汽車實驗室所拆車輛為2018款比亞迪元EV360，由比亞迪汽車工業有限公司制造，制造年月為2018年9月。型號為智聯炫酷型白色款，最大允許總質量為1870k
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- 隨著小鵬汽車推出鯤鵬電動體系，入局增程陣營，蔚來汽車成了本土唯一一個堅守純電路線的車企。自小鵬汽車深陷銷量徘徊不前的泥潭之后，坊間一直流傳著小鵬汽車加入增程陣營的消息，如今塵埃落定，一個值得思考的問題是，小鵬汽車為何選擇這樣的時間點入局插混技術路線，等2025年底小鵬首款增程車型推出市場時，市場格局是不是不同于今天了，以至于小鵬汽車這么晚才轉向增程陣營的舉動，會在若干年后成為吃瓜群眾鄙夷何小鵬始亂終棄卻雞飛蛋打的談資？插混和增程加速滲透 何小鵬2022年曾經提到過小鵬汽車放棄混動汽車
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- 前言?打造一輛面向未來的新能源汽車應該擁有什么特性呢？是一個移動的第二起居室？一輛能在賽道上飛馳的性能猛獸？還是一座可以給用戶帶來無限情緒價值的樂園呢？這些也許都不全面，一輛面向未來的汽車，應該不僅僅局限于是一臺簡單的交通工具，或是一個移動家，它更應該是一個融合了創新科技、智能交互和極致安全特性的移動平臺。本篇文章將介紹四個解決方案，它們分別應用于：汽車UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽車OBC-DCDC的評估板方案以及電動車輛的輔助電源方
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- 中國汽車工業協會（簡稱“中汽協”）11月11日數據顯示，10月我國新能源汽車產銷量再創歷史新高，同比增長均近五成。數據顯示，10月，新能源汽車繼續保持快速增長，月度產銷量再創新高，分別完成146.3萬輛和143萬輛，同比分別增長48%和49.6%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的46.8%。1至10月，新能源汽車產銷量分別完成977.9萬輛和975萬輛，同比分別增長33%和33.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的39.6%。中汽協副秘書長陳士華表示，隨著一攬子增量政策加力推出以及已出臺的存量
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- 11 月 5 日消息，小米汽車昨晚繼續發布答網友問（第八十一集），此次對于 SU7 Ultra 量產版車型和原型車之間的設計差異作出解答。問答中提到，小米 SU7 Ultra 量產版車型由于道路法規限制，前鏟、尾翼部分設計較原型車進行明顯縮減。整理此次問答詳情內容如下：小米 SU7 Ultra 中大量使用的 Alcantara 是什么，和翻毛皮、仿麂皮比有什么優勢？Alcantara 是一種人工合成環保材料，主要應用于高性能豪華汽車品牌的內飾中。具有色澤豐富、柔軟細膩、防滑耐磨、輕量化
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- 10月31日消息，10月30日晚間，賽力斯集團股份有限公司發布關于重大資產購買的進展公告，8月23日，公司第五屆董事會第十五次會議審議通過《關于本次重大資產重組方案的議案》等議案，同意公司全資子公司賽力斯汽車以支付現金的方式購買華為持有的引望10%股權，交易金額為人民幣115億元。同日，賽力斯汽車與華為、引望簽署了附條件生效的《股權轉讓協議》，約定賽力斯汽車購買華為持有的引望10%股權，同時賽力斯汽車與華為、引望簽署《關于加入<關于深圳引望智能技術有限公司之股東協議>之協議》。根據《股權轉讓協
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- 10 月 22 日消息，TechInsights 今天下午發布《2025 年汽車行業展望》報告，并指出明年汽車行業將呈現數個變革性趨勢，包含電動汽車的興起、車輛自動駕駛的進步、半導體技術的突破，將重新定義駕駛體驗，以及其背后的技術支持。匯總要點如下：純電動汽車需求持續增長：雖然 2024 年純電動汽車需求從最初的激增逐漸減弱，但市場遠未停滯不前。動力總成效率的提高推動了向先進碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）功率器件的轉變，預計到 2025 年這些器件的市場規模將增長 60%。L2 級自動駕駛汽車將成主流
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- 最近幾年，中國汽車市場迎來了劇烈變化的幾十年未有之大變局，伴隨著電動車滲透率的節節攀升，自主品牌強勢崛起，據乘聯會數據顯示，2024年8月，本土自主品牌的市占率達到66.7%，三分天下已有其二，此漲彼落之下，一個個外資品牌被迫退出中國市場，還沒有完成退出動作的也大都在茍延殘喘和收縮。當然，也有很多本土品牌在這場動蕩中慢慢地淹沒于歷史的長河。沒辦法，市場就這么大，不可能人人都能上牌桌。在這場競爭日益白熱化的淘汰賽里，留給選手犯錯的機會并不多。傳統車企有燃油車業務輸血，還能撐個一時半刻，持續虧損的新勢力車企一
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- 10 月 15 日消息，市場調查機構 Gartner 昨日（10 月 14 日）發布博文，預測到 2025 年年底，包括汽車、公交車、貨車和重型卡車在內，全球有 8500 萬輛新能源汽車上路行駛，同比增長 33% 。Gartner 高級董事分析師 Jonathan Davenport 指出，許多企業高估了向電動車轉型的速度，導致延遲推出新車型。不過該機構預測在中國和歐洲的銷售增長帶動下，2025 年新能源汽車數量將快速增長。Gartner 的高級董事分析師 Jonathan Davenport
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- 近日，由中國科學技術協會、海南省人民政府和科學技術部共同主辦的“第六屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2024）”在海口舉辦。中國科協主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼與十四屆全國政協常委、經濟委員會副主任苗圩，海南省委書記馮飛，海南省委副書記、省長劉小明，以及來自工信部、科技部、國家能源局等相關部委、海南省有關方面及產學研等各方面嘉賓共700余人出席大會。本屆大會以“低碳轉型與全球合作”為主題，匯聚全球汽車產業鏈上下游的眾多參與者，旨在與全球汽車產業各參與方一道，共促新能源汽車可持續健康發展，加強全球合作
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- 致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股近日宣布，其旗下世平推出以旗芯微（Flagchip）MCU為主，輔以NXP、onsemi、Vishay和納芯微等芯片為周邊器件的新能源汽車e-Compressor空壓機方案。圖示1-大聯大世平以旗芯微產品為核心的新能源汽車e-Compressor空壓機方案的展示板圖隨著新能源汽車行業的迅猛發展，高壓快充技術成為解決“里程焦慮”和充電效率問題的關鍵。在此趨勢下，越來越多的車企向著800V高壓平臺進軍。對此，大聯大世平推出以旗芯微FC4150F51
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- 將時針撥回到6個月前，3月28日，在萬眾矚目之下，在以吉利為代表的友商鐵桶式包圍之下，小米SU7聲勢浩大地上市了。憑借在智能手機行業摔打多年練就一身的宣傳功力，整個車圈都被小米SU7的營銷攻勢搞得頭暈目眩。不過，聲量大就一定銷量好嗎？不等質疑、詆毀、帶節奏的風氣開始發酵，小米SU 7就以雷霆萬鈞之勢打消了人們的質疑。進入首個完整交付月，小米SU 7銷量突破7000，5月再接再厲，破8000，6月破萬，接下來的7月和8月，小米SU7連續三個月的銷量都突破了1萬輛的大關。對智能電動汽車市場來說，純電車型月銷過
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- 9月11日消息，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據，8月，我國動力電池裝車量47.2GWh，環比增長13.5%，同比增長35.3%。其中三元電池裝車量12.1GWh，占總裝車量25.7%，環比增長6.8%，同比增長12.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量35.0GWh，占總裝車量74.2%，環比增長16.1%，同比增長45.6%。1-8月，我國動力電池累計裝車量292.1GWh，累計同比增長33.2%。2024年1-8月，三元電池累計裝車量85.7GWh, 占總裝車量29.4%，累計同比增長23.6%；磷酸鐵鋰電
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- 9月10日消息，根據乘聯會數據，8月全國狹義乘用車零售190.5萬輛，同比下降1.0%，環比增長10.8%；今年以來累計零售1,347.2萬輛，同比增長1.9%。其中8月常規燃油車零售87萬輛，同比下降28%，環比增長4%；1-8月常規燃油車零售744萬輛，同比下降15%。8月國內新能源車零售滲透率53.9%。隨著新能源車市能源結構變化，滲透率第二個月突破50%，整體車市季節走勢與傳統燃油車季節走勢逐漸出現分化，8月新能源車市熱度攀升，繼續延續下半年持續走強的趨勢。乘聯會指出8月乘用車市場的特征包括以下五
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- 在婚姻生活中飽受折磨的托爾斯泰曾經說過，幸福的家庭總是相似的，不幸的家庭各有各的不幸。套用在電動汽車市場上，爆款車型的成功原因總是一致的，比如出色的續航、領先的智能水平、穩定的操控和品牌加成，而那些啞火的車型，失敗的原因卻是各種各樣的，比如沒有獨特的標簽、存在明顯的短板、渠道資源的掣肘、營銷水平的低下、重大交通事故的沖擊、應對重大輿情的能力不足，或者單純只是品牌辨識度不夠，等等各種原因，不一而足。說某款車型啞火，相關車企和消費者肯定會上火。沒有達到月銷1萬的門檻，沒能成為爆款，難道不可以高情商地說它不溫不
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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