- 在當前新能源汽車產業迅猛發展的大潮中，中國汽車芯片的國產化進程顯得尤為迫切和重要。隨著國家對自主可控技術的高度重視和支持，電機預驅技術正經歷著一場深刻的變革。從早期依賴分立元件和繼電器的控制方式，到現在向高度集成化的IC解決方案轉型，這一轉變不僅響應了市場對更高性能、更低成本、更小尺寸、更高安全性和更多元化功能的需求，同時也符合國家推動產業鏈自主可控、提升關鍵核心技術的政策導向。
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- IT之家 7 月 29 日消息，大眾汽車昨日宣布，ID.UNYX 與眾純電轎跑 SUV 現已開啟全國交付。該車于本月中旬上市，3 款車型價格在 20.99 萬到 24.99 萬元之間，提供 621 公里和 565 公里兩種續航版本。關于這款新車的配置信息，IT之家此前進行了詳細報道。ID.UNYX 與眾的長寬高分別為 4663/1860/1610 毫米，軸距為 2766 毫米。前臉配備貫穿式燈帶與 LED 大燈，車身側面采用半隱藏式車門把手設計，提供 21 英寸輪輞。內飾方面
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- 在內卷到冒火星子的本土電動汽車市場，技術傳播成了一種非常有力的營銷手段。在智能座艙領域，對豐富應用生態的兼容性、是否具備認知和理解能力強大的多模態感知成了新質生產力和落后生產力之間的區隔，在智能駕駛領域，無圖高階智駕方案成了可以標榜車企智能駕駛算法實力強大的技術路線。春雨潤物細無聲，這樣的技術傳播多了，就會潛移默化地塑造人們的心智。比如，被很多人調侃智能化存在短板的比亞迪，前段時間展示城區NOA功能時，就被很多媒體特意強調“目前的方案依賴高精地圖”。有圖等于落后，無圖等于領先，在一定程度上，這種說法是無可
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- ?火焰山遙八百程，火光大地有聲名。火煎五漏丹難熟，火燎三關道不清。?????? 火焰山，遙距千里之外，其名聲卻如火光般照耀大地，自古便在吳承恩的《西游記》中留下了熾熱而鮮明的印記。而今，在新能源汽車產業蓬勃興起的時代浪潮中，確保車輛在極端環境下的穩定與安全，成為了各大車企亟待攻克的重要命題。新能源汽車前往吐魯番高溫測試基地的首要目的是評估車輛在高溫環境下的綜合性能。吐魯番以其極端的高溫條件，為新能源汽車提供了一個天然的極限測試環境。在這
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- 7月16日消息，據國內媒體報道稱，經歷了之前的價格戰后，寶馬中國選擇退出。之前有消息稱，寶馬要退出價格戰，隨后官方證實，并直言在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩扎穩打。最新報道顯示，不少寶馬4S店全系車型都漲價了，從這周開始漲的。有多個北京經銷商表示寶馬已從本周開始回收終端（即4S店）折扣，不同車型、配置價格上浮程度不一。當前寶馬純電動i3 35L 裸車價 20 萬元，寶馬全新一代 530 Li 領先型裸車價約 37.6 萬元，均較上月貴約一萬元。海淀區一家門店銷售稱，“漲價不是一下子完成的，這周
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- IT之家 7 月 2 日消息，乘聯分會今日公布 2024 年 6 月新能源乘用車廠商批發銷量快訊，根據初步數據，全國乘用車市場 2024 年 5 月新能源批發萬輛以上廠商的銷量，占總體新能源乘用車 5 月全月銷量的 88.8%，這些企業 6 月預估銷量為 86 萬輛，按照上月結構占比預測 6 月的全國新能源乘用車銷量在 97 萬輛左右。綜上，根據月度初步數據綜合預估 6 月全國新能源乘用車廠商批發銷量 97 萬輛，同比增長 28%，環比增 8%。IT之家注意到，比亞迪排名第一，為 340211
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- IT之家 6 月 26 日消息，特斯拉正召回其 Cybertruck 電動卡車，原因是該車型的單臂式雨刮器可能存在故障。部分卡車的雨刮器電機可能存在缺陷，導致雨刮器無法正常工作，這可能會在雨天帶來安全隱患。此次召回涉及 11,688 輛 Cybertruck 電動卡車，涵蓋了 2023 年 11 月 13 日至 2024 年 6 月 6 日期間生產的所有 Cybertruck 卡車。特斯拉方面認為，受影響的車輛中僅有 2% 存在此缺陷。本次召回之前，特斯拉已經在月初暫停了該車型的客戶交付。特斯拉
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- IT之家 6 月 20 日消息，晚點 LatePost 報道稱，蔚來智駕研發部近日完成架構調整。此前，蔚來智能駕駛研發部分為感知、規控和集成等部分。調整后，感知和規控團隊合并為大模型團隊，集成團隊重組為交付團隊。合并后的大模型團隊由原蔚來感知團隊負責人彭超負責。重組后的自動駕駛研發部仍由蔚來智能駕駛研發副總裁任少卿負責。任少卿在這次調整后曾向團隊傳達：要放棄業界沿用多年的“感知-決策-規控”傳統范式。報道稱蔚來將更明確地探索用端到端大模型實現高階智能駕駛。目前蔚來智駕團隊約有 1500 人，對比
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- 圍繞「激發新質生產力，走中國汽車的可持續發展之路」，六位汽車大佬共同展開了一場深入的企業家高端對話。
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- 面對新挑戰的風險，車企怎么樣保持定力和韌性？
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- 大家是不是對手機、電腦等小型消費電子的拆解已經習以為常了？這次有個券商搞了個大動作，動手拆了一輛市場價值十萬元的比亞迪“元”，還撰寫了一份詳細的拆解報告，刷屏了券商、汽車等行業，網友們也大呼“硬核”。海通國際的這份《比亞迪“元”細化拆解》有哪些精彩內容。報告指出，這是海通金屬 + 汽車團隊的 " 海通汽車實驗室 " 拆車系列第一次拆車，針對比亞迪 " 元 "。為了拆這輛車，16名團隊成員前后花了3個月的時間，報告零部件全由實地拍攝原創，該團隊表示，希望用一手的數據展
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- 6月20日消息，近日，長城汽車首席增長官李瑞峰也是公開表示，國產車卷低價消費者長期要付出代價。李瑞峰表示：“低價之下豈有硬貨？有人說，價格下探是大銷量帶來零部件成本的規模優勢，是供應鏈體系垂直整合的疊加勢能大。如果一味的卷價格，卷到低于成本，讓利還讓本，縱然披著科技的外衣，低價低質的商業本質是不會變的。”。在這位高管看來，在消費者看不見摸不著的地方，如果偷工減料，底盤結構縮水，取消性能，用無鍍層不防腐的車身鋼板，偷梁換柱，以次充好，最終還是消費者利益受損。類似的觀點之前余承東也曾提到，中國有些企業喜歡低價
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- IT 之家 6 月 13 日消息，CGTN 今日發布了歐洲分臺對德國汽車工業協會首席發言人西蒙?舒茨的采訪。舒茨表示，目前還無法預測加征關稅對歐洲汽車市場的影響，但有一點可以確定 ——（協會）一致反對針對中國新能源汽車加稅，因為這無法解決歐洲和德國汽車工業競爭乏力的情況。“相比加稅，我們需要進一步加強德國和整個歐洲的經濟發展。我們堅信貿易沖突對任何一方都沒有好處，只會給雙方帶來損失。”舒茨認為，雙方應該進行必要的、有建設性的溝通，共同尋找解決措施 —— 但不應該是加征關稅。同時，失去中
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- 根據乘聯會的數據，5月份中國乘用車市場零售量為168.5萬輛，同比下降3%，但環比增長10%。今年累計零售量達到805.2萬輛，同比增長5%。批發量方面，5月批發量為201萬輛，與去年同期持平，環比增長3%，累計批發量956萬輛，同比增長8%。在新能源汽車領域，5月零售量達到79萬輛，同比增長36%，環比增長17%，累計零售量為324.2萬輛，同比增長34%。批發量方面，5月新能源乘用車批發量為90.3萬輛，同比增長33%，環比增長15%，累計批發量364.3萬輛，同比增長31%。5月新能源乘用車廠商銷量
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- 服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體（簡稱ST）與全球汽車及新能源汽車龍頭制造商吉利汽車集團宣布，雙方簽署碳化硅（SiC）器件長期供應協議，在原有合作基礎上進一步加速碳化硅器件的合作。按照協議規定，意法半導體將為吉利汽車旗下多個品牌的中高端純電動汽車提供SiC功率器件，幫助吉利提高電動車性能，加快充電速度，延長續航里程，深化新能源汽車轉型。此外，吉利和ST還在多個汽車應用領域的長期合作基礎上，建立創新聯合實驗室，交流與探索在汽車電子/電氣（E/E）架構（如車載信息娛樂、智能座艙系統）、
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》已于2009年7月1日正式實施，《規則》強調說明：新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、氫發動機汽車、其他新能源（如高效儲 [
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