博世全新能量回收助推系統（BRS）旨在填補一直以來存在于起動/停止系統和混合動力系統之間的技術空白。博世集團董事Wolf-Henning Scheider表示：“能量回收助推系統價廉且高效使緊湊型轎車的電動化得以更快實現。此外，對于中級車市場，我們也致力于為客戶提供量身定制的系統零部件，如提供容量為0.25千瓦時的鋰離子電池。”憑借該系統所提供的高達10千瓦額外驅動力，可有效降低油耗和二氧化碳排放高達約15%。這也為應對歐洲、中國和美國等地更嚴格的排放法規的施行，提供了又一新的解決方案。

博世這一全新系統包含四項功能：能量回收、提供助推驅動扭矩、舒適的起動/停止系統及其滑行功能。此項混合動力技術的核心是一臺高效發電機：它配備了新型電子元件，系統輸出從12伏提升至48伏，使電機驅動功率比原先增強了四倍。

這款48伏的電氣系統為駕乘出行帶來一系列優勢：系統輸出電壓的增加使得車輛可以配備各類新型娛樂及安全系統；此外，由于為了匹配該系統并不需要對機械結構作出調整，所以相較傳統混合動力系統更易于養護。

系統在制動過程中儲存能量，并為車輛加速輸送額外扭矩

正如其名，能量回收助推系統主要實現兩項功能：制動能量回收，以及利用該能量為車輛加速。其工作原理如下：制動產生的剩余能量將通過48伏的電氣系統輸送并存儲到0.25千瓦時的鋰離子電池中。當需要時，這些能量便再次返回到能量回收助推系統中，以電動模式驅動車輛行駛。這意味著該技術能提供額外的驅動扭矩，這種輔助性的車輛驅動力對于提升小型渦輪增壓發動機在低轉速下的車輛動態操控性尤為重要。

該新系統提升了傳統起動/停止系統，以實現滑行功能能實現起動/停止系統的滑行功能。當在滑行或緩坡下行過程中，駕駛員油門和制動踏板均未踩下時，能量回收助推系統將自行關閉發動機。車輛將依靠慣性滑行，零排放的同時也不會產生任何噪音。高速公路的緩下坡是利實現車輛滑行的理想路段。實際高速行駛中，30%的路程可實現滑行功能。

舒適的起動/停止功能和車輛低噪起動

無論是車輛靜止起動，還是在車輛滑行中重起發動機，能量回收助推系統都可實現發動機快速、平穩且低噪的起動。此外，為保證發動機關閉狀態下車輛的舒適及安全，48伏的鋰離子電池將為其提供能源。

配有直流/直流轉換器的新型車輛電氣系統架構

鑒于48伏電氣系統可支持多項附加功能，能量回收助推系統將成為中型車及豪華車頗有吸引力的解決方案：該系統可以實現原低壓電氣系統無法支持的各項新功能，例如，增強空調壓縮機、渦輪增壓器、發動機冷卻扇及輔助加熱器等裝置的效能，從而降低二氧化碳排放。雙向的直流/直流轉換器—也被稱為功率轉換器PCU—將新型的48伏電氣系統高效可靠地連接到傳統12伏的系統上，從而為其傳輸電能。小巧的雙向直流/直流轉換器能被靈活地安裝在車內，甚至可被安置在發動機艙內。