- 本方案采用charge pump拓撲架構的核心技術有效節省空間，提供車規級集成極低靜態電流轉換器，實現Low Iq，Low EMI并達到效率要求。采用NCV48920實現汽車傳感器系統5v供電。參數：Vin =6v~36v Vout=5v Iout <400mA 性能：全輸入范圍效率接近80%， 超低Iq<1.5uA。優勢：NCV48920需要非常低的負載電阻即可穩定恒壓超低文波電流輸出。極少外部
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- 想象一下，當你距離車輛三米開外，車輛，大燈、尾燈、車內燈亮起；距離1米時車門解鎖，進入車內自動啟動空調或者座椅加熱，中控大屏播放一聲歡迎回來，這一切是不是很科幻和炫酷，不要羨慕，今后汽車應用了 UWB 技術這一切都可以照進現實。 2021年7月，CCC（車聯網）聯盟發布了汽車數字秘鑰3.0版規范，明確了第三代數字鑰匙是基于 UWB/BLE(藍牙)+NFC的互聯方案。3.0規范的推出，相當于宣告了UWB技術車端運用時代的正式
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- 2021年12月11日，由深圳順絡電子股份有限公司主辦的“新能源車身電子設計趨勢研討會”在深圳隆重召開。主辦方順絡電子副總裁、總工程師、汽車電子事業部負責人等數十位高層領導出席會議，廣汽研究院智能網聯中心總師廖磊先生、比亞迪汽車工程研究院副總工程師顧建軍先生、遠峰科技首席架構師陳義賢先生、武迪電子董事長吳凱先生、芯邦科技副總裁段海波先生、深圳汽航院科技董事長張瑞鋒先生等重要嘉賓親臨現場參與交流。 來自新能源汽車整車廠、零部件供應商、汽車半導體廠商等近50家企業70余人參與會議。會議圍繞當下新能源
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- 嵌入式仿真器專門設計用于復雜的汽車電子應用的MC33993、MC33887和MC33888器件提供了具有先進性能和診斷功能的解決方案。復雜的多引腳MCU常會引起開發
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位控制器 汽車 車身電子 控制系統
- 隨著汽車車身控制應用復雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法實現的門控、座椅調節、車內照明和空調系統現在都改成
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- 智能汽車演進從車窗升降設計開始-車窗雖然普通，但在最危急時刻往往成為關鍵的逃生通道；此外，車窗也成為又一大“兒童殺手”，其智能的重要性可見一斑。目前，對于智能車窗的主要需求集中在防夾和車窗卡死檢測。車窗防夾技術作為較早開發的兒童安全保護技術已經普遍應用到各檔次車型中，但在中國，這項技術經常只被應用在前排車窗上，卻忽略了兒童經常乘坐的后排和玩耍的天窗。
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- 越來越多的舒適性能和“智能”應用被集成進車身電子的領域。飛思卡爾最新的汽車級8位微控制器MC9S08SC4便是本文所要介紹的主角，該款微控制器是業界使用廣泛的飛思卡爾HCS08系列汽車級微控制器家族最新的成員，以其低成本、小封裝但同時兼具高性能、高可靠性的特點，適用于眾多汽車電子應用領域。
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車身電子 微控制器 MC9S08SC4
- 隨著汽車車身控制應用復雜性的提高，對16位微控制器(MCU)的性能要求也越來越高。以前曾用機械方法控制的門控、座椅調節、車內照明和空調系統現在都改成了電子控制。
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車身電子 高端開關 MCU
- 汽車電子元器件市場覆蓋率今后幾年有望持續增長，主動/被動安全系統、增強型人機界面(抬頭顯示器、觸摸屏等)和車身便利功能領漲。值得一提的是，市場對更高品質汽車的需求將會拉動高端汽車銷量增長。在2013~2018年間
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