1 雪佛蘭：車載互聯

 CES展會（國際電子消費展）是由美國電子消費品制造商協會(簡稱CEA)主辦，創始于1967年，迄今已有47年歷史，每年1月在世界著名賭城——拉斯維加斯舉辦，是世界上最大、影響最為廣泛的消費類電子產品展，也是全球最大的消費技術產業盛會。每年CES都匯集了來自全世界各地的廠商前來參展，他們帶來了最為前沿的產品與技術，不過相比于往年，2014年的CES展會各大汽車廠商卻成為了主角。眾多汽車廠商與各大電子硬件商紛紛發布最新車用電子技術及車聯網技術，其中很多技術都將在最新車型上應用。讓我們一起來看看究竟都有哪些值得我們期待的新技術。

 雪佛蘭：車載互聯

 美國通用雪佛蘭是今年CES第一家發布新技術的汽車廠商。在2014國際消費電子展（CES）剛開幕時就宣布，大多數2015款雪佛蘭汽車將內置4G LTE 網絡連接的安吉星平臺，該技術意在為車內和周邊的用戶提供WiFi信號。2014年中，此項技術就將作為新的選配出現在包括沃藍達在內的10款車型中。

 作為世界上最大的電信設備供應商，愛立信將和美國通信服務商ATT合作為這些車型提供高速網絡互聯服務，并且會進一步加強與通用的合作，這也預示在汽車產業中，一波新的創新浪潮與市場競爭即將到來。

 通用是第一家聲明將在旗下車型提供4G互聯的車企，而后，奧迪也在這周的CES展會上發表了類似的信息。

 雪佛蘭的全球副總裁 Alan Batey 于1月5日告訴記者雪佛蘭意在2015年使高速網絡互聯成為旗下汽車的標準配備，“在高速網絡互聯下，乘客可以下載電影觀看就好像在他們的家中一樣。”

 就目前的消息來看，如果是ATT的用戶，雪佛蘭車主將可以綁定車輛的4G LTE到其手機套餐上，否則，車主只能自己另購流量或者等待通用和其他通信服務商合作。具體的內容和資費有望在14年底宣布，目前可知一輛汽車的WiFi熱點最多可連接7臺移動設備。由于愛立信將在中國也開展此類車聯網技術，所以中國用戶也將會體驗到這項服務。

 通用還表示它會提供一個應用程序商店，屆時用戶可從這個平臺下載應用程序，現在這個平臺已經包含了一些包括網絡廣播天氣新聞等初始應用程序，如果引進國內，應該也會有符合中國用戶的類似程序。

 通用的安吉星以及娛樂信息系統業務部負責人Mary Chan表示，相比諸如手機一類的小型移動設備，汽車擁有更長久的續航和更強的天線模塊，因此可以獲得更穩定持續的網絡連接。同時她也承認任何應用程序都可能會對安全駕駛有潛在的不利影響，但是通用已經做了很多調整以盡量減少這種影響。

2 福特：太陽能電池車

 福特：太陽能電池車

 太陽能也許不能單獨給車輛提供足夠的能量，但這并不意味著它不可以給予行車能源幫助。福特此次帶來了基于2011年其發布的插電式混合動力汽車C-Max Energi的升級版C-Max Solar Energi。C-Max Solar Energi 擁有SunPower所開發的最新的太陽能板技術——像放大鏡一樣聚集太陽能。該舉措一改以往太陽能汽車充電緩慢效率低下的特點，用戶可以更多的利用太陽能從而減少插電充電次數。

 C-Max Solar Energi包含SunPower公司1.5平方米的X21太陽能電池組，容量為300-350瓦特。同時它還擁有太陽能集中裝置和太陽跟蹤技術，二者共同為高效的X21太陽能電池組服務。原理近似于放大鏡，整個系統由東向西追蹤太陽軌跡，從而獲取盡可能多的太陽能，晴好天氣所獲得的能量幾乎等同于4小時的插電式充電（8千瓦），可以令該車在混合動力情況下行駛620英里（約合998公里），而純電驅動則為21英里（34公里）。通過利用可再生能源，C-Max Solar Energi 每年可降低4噸的溫室氣體排放量。

3 奧迪：車載互聯、激光大燈和自動駕駛

 奧迪：車載互聯、激光大燈和自動駕駛

 奧迪在此屆CES中的新聞發布會上請來了著名美劇“生活大爆炸”中天才博士Rajesh的扮演者 Kunal Nayyar 共同宣傳自己的科研成果。

 在發布會上ATT也宣布要同奧迪合作提供4G LTE 網絡互連在奧迪的新款A3上，奧迪也成為繼通用之后ATT的第二個合作伙伴。

 奧迪亦宣布了正在同谷歌合作開發的車載多媒體系統，google地圖已經整合到全液晶顯示的儀表板中。

 而以玩燈著名的奧迪此次也一如既往地發布一款搭載他們最新激光大燈的名為Audi Sport Quattro Laserlight的概念車。

 照明系統方面，奧迪表示此款概念車的大燈是由內、外兩組梯形燈組元素構成的，外側為矩陣式LED燈源構成的近光燈，而內側遠光燈發光形式采用了激光。該遠光燈的亮度是普通LED燈光亮度的三倍，可以照亮三分之一英里。

 動力系統方面，此概念車采用插電式混合動力系統，包括一臺4.0升的V8雙渦輪增壓TFSI發動機和一臺電動機，最大輸出功率達到515kW，最大輸出扭矩800N·m。它的百公里加速為3.7秒，極速305公里/小時，平均百公里油耗為2.5 L，純電動續航里程約為50公里。

 作為以先進科技為主打的豪華品牌，奧迪也在無人駕駛技術方面取得了突破性進展，此次奧迪帶來的是名為auto-pilot的汽車自動駕駛系統，發布會途中一款搭載該系統的A7緩緩駛出。據奧迪表示，該車可以應用激光和雷達以及前風擋處的攝像頭掃描路障，并為駕駛員在長途旅行中提供休息的機會，在以40英里/小時（約64.4公里/小時）的續航過程中，車輛會自動和前車保持距離。同時，奧迪強調這項技術已經很接近成品，有希望在三年內大批裝備，現在的主要問題是怎樣說服各國政府同意汽車搭載無人駕駛技術。

4 豐田：氫燃料電池車

 豐田：氫燃料電池車

 豐田作為油電混動領域的領導者此次帶來了采用氫燃料電池作為動力能源的車型。與其他清潔能源不同，用氫氣轉化為電能驅動的汽車尾氣近為對環境無害的水蒸氣。該車將在2014年底接受預定，并于2015年正式發售。

 不同于特斯拉旗下的電動車，豐田該款汽車采用的不是插電式充電，取而代之的是加氫的方式。液氫加入儲罐中，與空氣發生反應產生水的同時產生電能，電能被輸送給車輛的電動機，從而驅動汽車。

 該車百公里加速為10秒，加滿液氫所需時間少于5分鐘，加滿一次可行駛300英里(483公里)。

 一位豐田發言人談到，豐田公司已研究燃料電池汽車超過20年：1992年開始設計，1996年第一代模型車在日本路試。隨著技術的進步和成本的降低，最近該車的量產變為可能。

 不過除了明年上市之外，豐田沒提及其他信息，比如具體價格。豐田官員稱“價格會很合理”，并且隨后會公布在不同市場的售價。

 豐田首先將會在加州推出該汽車，現在所面臨的問題是如何在固定的市場范圍內建立氫氣站去方便消費者加注燃料。豐田表示他們正在同加利福尼亞大學和當地警局協調氫氣站在舊金山灣區到圣迭戈之間的具體地理位置，并出資2億美元在2015年建立20座氫氣站，2016年將達到40座，而2024年的數量將為100座。

 豐田強調，此車相對于插電式純電動車的優勢是更適合遠距離行駛且獲取燃料的時間大大縮短，同時豐田正在致力于開發一種適配于該車的電力輸出裝置，以使得緊急情況下該車可為一座房屋提供一周的緊急用電。

5 寶馬：自動駕駛、奔馳：智能手表、起亞：車載多媒體

 寶馬：自動化駕駛技術和智能手表

 寶馬在此屆CES展會上向公眾展示了高度自動化駕駛技術，該技術意在保證最大安全性的條件下將汽車的動態性能逼近極限。這套系統可以主動介入汽車的轉向過程，并保證電控轉向與制動系統和油門之間的完美配合;同時，在車輛出現轉向不足或轉向過度的傾向時，系統即可通過精準計算，進行主動制動干預，保證行車安全。

 寶馬智能汽車技術還對時下熱門的智能手表進行了支持。它們推出了一款針對三星 Galaxy Gear智能手表的汽車應用iRemote，用戶借此可以直接通過Galaxy Gear遠程訪問汽車信息，比如查看寶馬電動汽車 i3 的剩余電量，駕駛時間，車門、車窗鎖閉情況，用戶也可借助 Galaxy Gear 發送導航路線、控制車內溫度。車主還可以通過三星的S Voice語音識別輔助功能向車輛發送語音指令，從而設置目的地導航信息，為之后的出行做好準備。

 奔馳：智能手表

 奔馳加入以智能手表制造商Pebble為首的戰略合作團隊后與其聯合推出了此團隊合作開發的第二代金屬版智能手表Pebble Steel。

 而且，奔馳重新開發了他們的“數字駕駛方式”應用程序，使其更好地和這款智能手表兼容。安裝此應用程序后，無論用戶的奔馳車在哪，用戶都可以通過此手表查看自己車輛的燃油余量、車門是否鎖緊、車輛位置等相關信息。

 起亞：車載多媒體

 起亞汽車于此屆CES展會上發布了旗下最新研究的車載多媒體系統，并可能搭載起亞緊湊運動型車KND-7上。該車為2013年漢城車展所展示的起亞CUB概念車的換代產品，并可能取代起亞的現款Pro Cee’d。

 該多媒體系統將整合行車信息，導航信息，手機移動設備互聯，車載娛樂系統級行車狀態調整等功能，整體內飾中的一些傳統儀表將會被液晶觸控顯示屏所取代。

 根據官方發布的概念圖可知，在內飾方面，傳統儀表盤的功能將由一塊18英寸的顯示屏取代，用于顯示速度與導航等信息。而儀表盤上方提供一塊12.3英寸的3D顯示屏，用于顯示行車信息。在整個中控臺區域則會有一塊20英寸的多點觸控顯示器，用于智能系統操控，可以瀏覽網頁或控制車輛娛樂與空調等設備。

6 高通：全新車載應用處理器和博世：自動汽車技術

 高通:全新車載應用處理器

 在CES展會期間，高通正式發布了汽車級信息娛樂芯片組——驍龍602A應用處理器，用于拓展其面向汽車的產品組合。這款應用處理器搭載四核Krait CPU、Adreno 320 GPU、Hexagon DSP、集成的GNSS基帶處理以及附加的高性能音頻、視頻和通信核心模塊，并采用了第二代3G/4G LTE多模芯片組。

 相比于當前汽車所采用的處理器，高通這次發布的驍龍602A可以說把車載處理器的運算處理能力提升一個層次。除了最基本的藍牙和GPS導航功能之外，驍龍602A所采用的Krait CPU以及Adreno GPU能夠實現多操作系統支持、復雜的用戶應用、增強的3D導航、高分辨率、精細圖像和人機交互界面(HMI)、面部識別、手勢識別以及后座3D游戲及網頁瀏覽體驗。

 博世：自動汽車技術

 本次CES展會上博世董事長Werner Struth 做了有關家庭電子互聯及車輛電子的演講。在演講后半段，他強調博世正在致力于汽車行業的電子設計。同時，他堅信全自動汽車會成為現實，現如今一系列有關駕駛輔助的功能正在一步步實現。

 隨后，他一一介紹了博世在自動汽車方面所取得的成果，例如語音輸入目的地、撥打免提電話、引擎全自動開啟或關閉，以及通過一系列傳感器輔助停車以及在高速公路上保持車道，Struth展示了就現今而言自動化技術從哪些方面可以輔助使用汽車。其中，基于應用程序的自動泊車技術尤為突出，在這個技術中用戶可以在智能手機屏幕上滑動手指控制一個虛擬汽車從而指導所乘坐的車輛停車。

總結

 伴隨著科技的發展，汽車已經不僅僅是一個代步工具，越來越多的電子科技被應用于汽車之上。本屆展會中汽車廠商的參展陣容可謂強大，甚至有種車展的感覺。CES國際電子消費展作為世界最大的電子設備發布平臺，汽車廠商在該展會發布新品，不僅僅是一種噱頭，同時也是對自己科研技術的自信。此外通過這屆展會我們可以看出，各大汽車廠商與電子制造商的合作愈加緊密，伴隨著這些智能設備的應用，我們的汽車將會更加智能，也將會使我們的出行更加便捷舒適。