- 雙列直插式內存模塊 （DIMM） 具有多種外形尺寸，適用于筆記本電腦、臺式機和服務器，這也是新型壓縮連接內存模塊 （CAMM） 的目標。DIMM 和 CAMM 通常填充 DRAM，盡管其外形規格已用于其他存儲技術。它們具有不同的外形尺寸，針對不同的應用，JEDEC 為兩者提供了標準（圖 1）。每個模塊也可現場更換;但是，DIMM 可以在沒有工具的情況下安裝，而 CAMM 是擰入的。pic1. 雙列直插式內存模塊 （DIMM） 使用邊緣連接器，而壓縮連接式內存模塊 （CAMM） 則插入插槽。CAM
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DIMM CAMM
- 全球半導體解決方案供應商瑞薩電子近日宣布面向新興的DDR5 DRAM服務器和客戶端系統推出客戶端時鐘驅動器（CKD）和第三代DDR5寄存時鐘驅動器（RCD）。憑借這些全新驅動器IC，瑞薩仍舊是唯一一家為雙列直插式存儲器模塊（DIMM）、主板和嵌入式應用提供完整DDR5存儲器接口組合的供應商。DDR5 CKD和DDR5 RCD IC使下一代DIMM的速度分別達到每秒7200MT/s和6400MT/s，相比目前5600MT/s的傳輸速度均有所提升。CKD支持高達7200MT/s的速度，是業內首款與小型DIMM
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瑞薩 時鐘驅動器 RCD DDR5 DIMM
- SO-DIMM（Small Outline
DIMM）因小巧尺寸設計，適合空間有限的系統，例如筆電、小型工業電腦、NAS、路由器等。根據外媒報導，JEDEC固態技術協會可能將戴爾和英特爾合作開發的CAMM（Compression
Attached Memory Module）作為下一代標準，取代SO-DIMM。近日，國外媒體PCWorld引用戴爾資深工程師、JEDEC委員會成員Tom Schnell的說法表示，JEDEC固態技術協會考慮采用CAMM成為正式標準，并讓其他制造商加以使用。Tom Sc
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筆電 存儲器 CAMM SO-DIMM
- SK海力士宣布，已經研發出全新、全球最快的MCR DDR5 DIMM內存， 起步速率就可以達到8Gbps，相比于標準的DDR5-4800快了多達80％ ，也追平了DDR5內存條的最高紀錄—— 芝奇剛剛發售DDR5-8000。這種新內存由SK海力士聯合Intel、瑞薩共同研發，面向服務器領域。MCR全稱“ Multiplexer Combined Ranks ”，多路復用器組合列的意思。它采用了Intel MCR技術，通過在DRAM內存模組、CPU處理器之間加入特殊的
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SK海力士 DDR5 DIMM 內存
- 近日,TUV南德意志集團(以下簡稱“TUV南德”)授予中國汽車技術研究中心有限公司下屬的中汽數據有限公司(以下簡稱“中汽數據”)ISO/IEC 20000-1信息技術服務管理體系認證證書,此項證書頒發標志著中汽數據已率先成長為一家集汽車行業數據分析、軟件開發、運營、運維于一體的信息研究和數據服務機構。TUV南德管理服務部產品經理尹冰先生(右)在現場審核中ISO/IEC 20000-1是面向各類組織的信息技術服務管理標準,意在通過“IT服務標準化”來管理IT問題,并依據服務級別協議進行計劃、推行和監控,同時
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TUV南德意志，SO/IEC 20000-1
- 數據中心離不開光傳輸網絡(OTN)，而芯片則是OTN底層的硬件。從芯片角度如何實現數據中心互聯(DCI)?日前，在北京舉行的“2016中國光網絡研討會”上，Microsemi公司產品市場經理Kevin So和ClariPhy亞太區高級總監Andrew Qiu介紹了從器件角度看的DCI挑戰，并推出以OTN處理器和相干DSP為核心技術開發出的新一代平臺設備。DCI快速增長 針對中國互聯網用戶的數據顯示，每分鐘有大量的數據產生。實際上，消費者和企業的云業務時時刻刻都在推動著數據中心的發展。 數據中心(D
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Microsemi OTN Kevin So Andrew Qiu 201607
- 在一輛汽車中，壓力傳感器是減少廢氣排放和降低燃油消耗的關鍵部件，同時也是保持乘用車舒適性駕駛的部件之一。如今，MEMS壓力傳感器亦在汽車傳動系統壓力感測應用中占得一席之地，通常用于汽車各種安全系統中，例如安全氣囊和輪胎壓力監測系統(TPMS)。而作為MEMS壓力傳感器發展速度最快的市場之一，TPMS在乘用車、卡車和摩托車市場中皆“大展身手”：由于乘用車專用的TPMS須位于輪胎內，卡車的TPMS則要安裝在輪胎外
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SO-8 壓力傳感器
- 導讀：本文詳細講述了TL494是什么、TL494的特性、工作原理、極限參數等內容，并附有相關文章供大家閱讀。
一、TL494中文資料- -TL494是什么?
TL494是一種固定頻率脈寬調制電路，由于它集成了全部的脈寬調制電路，且包含開關電源控制所需的全部功能，現已廣泛應用于橋式單端正激雙管式、半橋式、全橋式開關電源中。為了適應不同場合需求，TL494還有SO-16和PDIP-16兩種不同的封裝形式。
二、TL494中文資料- -主要特征
TL494具有多種特性使其應用如此廣泛，主
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TL494 SO-16 TL494中文資料大全
- 1 汽車電氣化要求系統設計者提高電源密度
由于嚴格要求降低CO2污染和提高燃料經濟性，汽車制造商更加積極地尋找電氣解決方案(所謂的“汽車電氣化”)。用創新型電子電路代替機械解決方案(例如轉向系統、繼電器等)如今已成了主流趨勢。然而，汽車電氣化的趨勢會繼續加重12V電池系統的負擔。現在，總負載能夠輕松達到3 kW或更高，還有很多汽車應用將汽車的電力負載提高到更高的水平。
節油功能(例如電動助力轉向(EPS)、啟停微混合和48V板網結構)、更復雜的安全特性(例如電動駐車
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MOSFET DPAK SO-8 PQFN PCB
- Diodes公司 (Diodes Incorporated) 針對數字電視、顯示屏和其它變化急速的高密度負載點系統架構的低輸出電壓功率調節功能，推出AP65450、AP65452和 AP65552等多款同步降壓型轉換器。新器件采用了自適應恒定導通時間控制，確保高精度直流輸出、高效率及快速瞬態響應。
AP65450的額定值為4A，其自適應恒定導通時間控制可在重載下的連續導通模式暢順轉換到輕載下的斷續導通模式。額定值為4A 的AP65452及5A的AP65552變量器件則維持在連續導通模式下工作，有
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Diodes AP65450 SO-8EP
- Teledyne?LeCroy(力科)，世界高速I/O分析和協議測試方案的領導者，升級了其Kibra?480?DDR協議分析儀平臺，使其帶有JEDEC的新288腳的邊沿連接器的DDR4內存模塊的探測選件。新的內插器支持DDR4?U-DIMM，R-DIMM，以及LR-DIMM，并能夠對每個通道的速率高達3200MT/s的兩個DIMM進行非侵入式監控。 新的內插器的設計是用于配合力科的Kibra?480的協議分析儀的使用，其可坐落于DIMM內存槽中，且可
- 關鍵字：
Teledyne DDR4 DIMM JEDEC
- Teledyne?LeCroy(力科)，世界高速I/O分析和協議測試方案的領導者，升級了其Kibra?480?DDR協議分析儀平臺，使其帶有JEDEC的新288腳的邊沿連接器的DDR4內存模塊的探測選件。新的內插器支持DDR4?U-DIMM，R-DIMM，以及LR-DIMM，并能夠對每個通道的速率高達3200MT/s的兩個DIMM進行非侵入式監控。 新的內插器的設計是用于配合力科的Kibra?480的協議分析儀的使用，其可坐落于DIMM內存槽中，且可
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Teledyne DDR4 DIMM JEDEC
- PI面向LED燈泡供應SO-8封裝的LinkSwitch產品系列PowerIntegrations公司日前宣布所有LinkSwitch-TN,-LP與...
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LED SO-8封裝 LinkSwitch
- 英飛凌科技旗下的子公司Primarion，為當今的先進計算和通信市場推出PX3684——一款數字式多相功率控制器。
PX3684的相位調節控制是基于所插入的雙列直插內存模塊（DIMM）的數量，當DIMM的數量低于所允許的最大值時，它可優化系統效率。當增加DIMM時，可以啟用額外的相位，以增加基于PX3684的系統當前的處理能力，從而驅動更多的DIMM插槽。
PX3684支持兩種模式的相位調節控制：用戶控制和自主控制。在用戶控制模式下，系統主控制器將通過控制器的I2C
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英飛凌 Primarion 功率控制器 DIMM
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