- 智能駕駛的時代正在到來。截至2021年底，我國汽車市場L1-L2級輔助駕駛功能滲透率已經上升至 30-40%區間，10類常見的 ADAS功能中有 5類滲透率超過了 30%。據咨詢機構艾瑞公司測算，2025年我國智能駕駛輔助系統市場規模有望達到490億元。行業各方將地圖作為新的競爭焦點，一方面是由于智能駕駛時代，對地圖提出了新的要求，帶來了一片新的增量市場。而另一方面，高精度、實時更新的地圖是實現高階自動駕駛的基礎，而自動駕駛又將成為今后汽車的主要賣點之一。為了給智能駕駛發展提供基礎支撐，汽車行業在智能駕駛
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ADAS 智能駕駛 車載地圖
- 1、 技術路線百花齊放，排列組合優中選優激光雷達存在諸多架構形態，各種技術路線排列組合形成化學反應，產業高速發展， 產品百花齊放。當前自動駕駛趨勢明確，激光雷達憑借自身測距遠、分辨率高、受環 境干擾小等優勢，已經成為攝像頭、毫米波雷達等探測方式的重要補充，是諸多主機 廠邁向自動駕駛的必須品，產品從概念快速跨越至量產。作為汽車電子行業的新生 事物，無論技術路線，行業玩家均處于早期狀態，產業孕育著眾多機會和無限可能。 激光雷達通過發出激光并接收反射信號來實現對前方物體的探測，在測距方式、激 光波長、收發元器件
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激光雷達 智能駕駛 LiDAR
- 激光雷達正迎來新的發展機遇。 從2020年開始，無論是傳統車企巨頭，還是新造車公司，都相繼宣布將在下一代新車型上搭載激光雷達。 Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster、Quanergy、Cepton等多家激光雷達公司也相繼上市。 汽車行業和投資者對這個「含金量」更高的傳感器，關注度在持續上升。 從車企、激光雷達廠商乃至整個行業發展趨勢來看，激光雷達大規模上車的時間點已經來臨。與此同時，激光雷達所帶來的實際效果，也將影響整個行業的發展。 這也意味著激光雷達將迎
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激光雷達 智能駕駛 LiDAR
- 近三個月來，全球的激光雷達公司聚得最齊的一次是在拉斯維加斯。 無論是Velodyne、Luminar、Valeo（法雷奧）、Ibeo等國外公司，還是速騰聚創、禾賽科技、Innovusion（圖達通）等中國公司，都在1月初來到了美國賭城，帶著自己的新產品，參加全球最受矚目的電子技術展之一——2022美國電子消費展（CES）。 當自動駕駛功能逐漸成為汽車的標配，自動駕駛背后的硬件激光雷達也從幕后站到了聚光燈前。參展CES的激光雷達公司，既有像Velodyne一樣上世紀就成立的元老，也有像禾賽科技一樣幾
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激光雷達 智能駕駛 LiDAR
- 智能駕駛風起云涌，激光雷達彈性巨大。目前算法還無法完全彌補硬件感知缺陷，激光雷達在高級別自動駕駛中不可或缺，L3/L4/L5級別的智能車分別需要搭載1/2/4臺激光雷達。2022年包括奔馳S、寶馬ix、蔚來ET7、小鵬G9、理想L9等多款搭載激光雷達的高級別智能車開啟交付，平均激光雷達搭載量約為2顆，加速激光雷達量產上車。目前激光雷達的單臺成本約為1000美元，預計2025年下降到500美元以內，屆時激光雷達的市場規模將超過250億元，2021-25年的CAGR高達162%，是汽車智能化浪潮下彈性最大
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- 2020年2月，內存大廠美光率先宣布量產LPDDR5 DRAM芯片，并同時宣布首發于小米10智能手機。據小米官方數據，由于采用LPDDR5高性能內存，小米10手機在5G云游戲、AI運算等場景方面可以有效降低云游戲延遲、確保AI運算數據實時同步。在游戲（王者榮耀）場景中，采用LPDDR5可以省電約20%，在微信語音和視頻場景應用中，可省電約10%。美光宣稱，其LPDDR5內存能使5G智能手機以高達6.4Gbps的傳輸速度處理數據，對消除5G數據瓶頸將起到關鍵作用。同時，也可以滿足自動駕駛汽車中對大帶寬內存及
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- 2021年1月8日消息，InWheelSense?是一種多方位發電和傳感解決方案，其連接到汽車的車輪上，將輪胎旋轉的力轉換為壓電能，并在車輪內實現無電池的傳感和數據收集傳輸，即使是傳遞電源困難的惡劣環境依然能夠應對。該模塊可以實時感測路面狀況、車輪定位、輪胎壓力等，還可以和路邊基礎設施連接，幫助增強智能移動能力。InWheelSense?是一個自給自足的全包式技術平臺，具有動力、傳感和連接功能，完全放置在車輪內，有助于提高下一代自動駕駛和智能交通場景的安全性和舒適性。目前，用于ADAS特征的環境傳感主要由
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- 汽車電動化已成燎原之勢，而智能網聯汽車方興未艾，二者的螺旋式上升正是中國汽車在當下的主要發展形態。2020年的最后兩個月，國內多個部門密集出臺一批鼓勵推進新能源與智能網聯汽車發展的政策，這其中以《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》和《智能網聯汽車技術路線圖
2.0》為核心，將進一步加快推動汽車產業邁入電動化與智能化時代。5G-V2X 技術概念圖深耕汽車安全、智能網聯和新能源車電池管理等領域多年的均勝電子（600699.SH）正在加速向智能駕駛和新能源方向布局，依托在多個國家設立的大型研發
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- 集成電路作為信息產業的基礎和核心，是關系國民經濟和社會發展全局的基礎性、先導性和戰略性產業。近年來中國電子工業持續高速增長，集成電路產業進入快速發展期，不斷涌現出一批又一批具有較高技術創新水平和市場競爭實力的“獨角獸”企業。 為了進一步鼓勵我國具有市場競爭實力和投資價值的集成電路企業健康快速發展，進一步宣傳和推廣我國集成電路領域的優秀企業，提升企業的國際影響力，由賽迪顧問股份有限公司、北京芯合匯科技有限公司聯合主辦的“2019年度第三屆IC獨角獸”評選活動歷時兩個月，評選共收到企業自薦及機構推薦
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智能駕駛 人工智能
- 人民視覺 回顧歷史我們不難發現：每一次危機都會孕育新的機遇，任何困難都擋不住科技創新前進的步伐。肆虐全球的新冠肺炎疫情，給智能駕駛、智慧醫療等新興科技帶來哪些機會？量子計算、衛星互聯網前沿技術取得了哪些新進展？穩步推進的新基建將為這些新技術的發展帶來怎樣的影響？ 本版從今天起推出“新技術 新進展”系列報道，介紹智能駕駛、智慧醫療、量子計算、衛星互聯網等新技術的最新進展，敬請關注。 ——編 者 點開網約車軟件、報名、等待審核通過，用戶就能免費呼叫自動駕駛車輛，在開放測試道路上
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- 過去的一年里，華為憑借5G技術一時風頭無兩，而它作為ICT（信息通信技術）龍頭又看到了汽車產業向智能化、網聯化方向轉型所帶來的巨大商機。華為輪值董事長徐直軍曾直言：“華為不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車。”由此可見，華為有志于成為汽車行業新的供應商。
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- 2020TTA年度智能駕駛系統，獲獎者為：特斯拉Autopilot 自動輔助駕駛。
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- 繼與中國第一汽車集團有限公司簽署戰略合作協議之后，黑芝麻智能科技在智能駕駛產業合作方面再添重磅消息。近日，黑芝麻與全球領先的智能操作系統產品和技術提供商中科創達簽署戰略合作協議，雙方將圍繞智能駕駛操作系統、算法和解決方案等領域展開全方位的合作，共同打造智能駕駛新體驗。
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- 近日，科技部2019年“自動駕駛電動汽車環境感知技術研究”項目年會在清華大學舉行，各參與單位匯報了項目執行情況及進展，并就智能駕駛領域的多個課題進行了交流。會上，由清華大學孵化的北京超星未來科技有限公司（下稱“超星未來”）正式發布了其新一代智能駕駛感控平臺。
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- 據悉，武漢科技成果轉化系列活動之武漢新能源汽車工研院專場上，多項技術勾勒出具體可見的新能源汽車及無人駕駛生活場景。
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