- 向左走?向右走?
全球金融危機加速了“代工王”富士康，科技公司華為——這兩家曾經秉持兩種截然相反理念的公司，走上了合作的開始。
富士康集團掌門人郭臺銘近期在富士康集團公司一次內部會議上，透露了他與中國頂級科技公司華為技術有限公司總裁任正非的一次會面，兩家公司目前已經就交換機、數據通信等相關設備的設計制造展開了初步的合作。會中，郭臺銘還公開表露了其轉戰大陸本土市場，并爭奪更多像華為這樣逆勢增長的“大客戶”的決心，&ldq
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- 本周二，美國的最高能源和商務官員抵達北京時，他們會發現自己降落在一個致力于成為世界可再生能源領袖的國家。
中國將可再生能源看作是具有戰略意義的行業，并且努力確保中國公司能在全球范圍內占據支配地位。正如日本和韓國曾在本土讓底特律的汽車制造商舉步維艱，中國也在保衛自己的清潔能源產業，希望日后可以一舉達到世界領先的地位。
中國已經形成了世界上最大的太陽能板制造行業，95%的產品出口到美國和歐洲。今年春天，中國政府在批準建立第一個太陽能電站時，要求至少80%的設備來自國產。在同期就供應風力發電機的
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- 陜西省省長袁純清主持召開陜西省政府第16次常務會議，研究太陽能光伏和半導體照明產業發展有關問題。
發展太陽能光伏和半導體照明產業，是加快陜西省新能源建設、推進產業結構優化升級的重要舉措。陜西省政府先后5次召開專題會議進行研究和部署，制定出臺了《陜西省太陽能光伏和半導體照明產業振興規劃》以及相關的政策措施，為這一產業發展開創了良好局面。目前，太陽能光伏電池生產、硅材料加工、半導體照明應用等16個重點項目順利推進，拓日新能、中電投、美國應用材料公司等一批國內外行業領先企業來陜投資，部分項目即將建成投
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- 風險投資(VC)一直以來是產業投資的領先指標，金融危機在重創實體經濟的同時，也讓風投行業患上了“傷風”。數據顯示，今年上半年美國風投募資額銳減63%，觸及6年來新低。而在中國情況也不樂觀。最新調研數據顯示，今年第二季度中國VC投資案例所涉及金額僅有2.11億美元，同樣創下近年來新低。但讓人略感安慰的是，第二季度VC投資案例數量比一季度有所回升，共發生案例36起，環比增長28.6%，這也成為嚴冬中唯一的一絲暖意。
而在金融危機帶來的巨大沖擊之下，風投的投資方向也出現了改變，
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- 7月1日起，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》(以下簡稱《規則》)正式實施。此次發布的《規則》對新能源汽車產品按技術水平細分為起步期、發展期和成熟期三個階段，并相應限定其市場化的范圍，對車企準入也進行了限定。
《規則》所附的《新能源汽車技術階段劃分表(2010年12月31日前適用)》中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動力乘用車列入成熟期。以鋰離子電池為動力的混合動力乘用車、商用車和純電動汽車，則列入發展期。發展期產品允許進行批量生產，但只能在批準的區域銷售使用，并至少對20%的產品的運行
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- “廣大的風電設備制造企業，還沒來得及充分享受春天的溫暖，就已經感到了冬天的氣息。”7月8日，工業和信息化部裝備工業司司長張相木在第六屆亞洲風能大會暨中國國際綠色能源論壇上，做出了這樣的判斷。
他表示，由于此前過熱的發展，風電裝備制造業即將面臨供大于求、進入競爭殘酷的買方市場。
此話的背景，是在新能源大潮來勢兇猛的沖擊下，風電產業作為我國發展較早、相對較為成熟的新能源產業，成了投資擴產的寵兒。而為風電產業提供相應專業設備的風電設備制造產業，也進入了供不應求的賣方市場。
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- 市場數據：
2012年新能源汽車產業的產值有望達到5000億元
7月1日，工信部制定的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》將正式開始施行。包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車及其他新能源汽車在內的新能源汽車，也就是采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車將被納入準入管理范圍。
今年4月，財政部和科技部已聯合下發通知，在13個城市試點，以財政補助政策鼓勵率先使用節能
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- 一、世界各國爭搶新能源先機
1、美國準備在新能源和環保問題上重新領導世界。
在國際危機重建中，奧巴馬已將能源產業選擇為美國經濟復興的核心，能源改革已成為美國經濟振興的主力。奧巴馬擬定的能源戰略政策目標包括：實現美國石油獨立、大力開發可再生能源、控制溫室氣體、提供大量綠色就業崗位、提高美國的能源利用效率等。
奧巴馬新復興計劃的核心是培植新技術和產業，特別是新能源。短期來看，開發新能源和推進節能改造可以創造就業機會擺脫經濟危機；中長期來看，可重新建立美國的競爭優勢，占領后石油時代的經濟制高點。奧巴馬能源
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- 市場研究機構Frost & Sullivan發現，美國與中國大陸將很快取代歐洲，成為全球太陽能光伏(PV)領導市場。造成此變動的主要原因是價格壓力;而在美國市場，則是有政府對可再生能源的政策支持。
Frost & Sullivan表示，中國將會主導多晶硅與太陽能電池模塊的降價，并因此強化其全球太陽能電池模塊供貨商的領導地位。“在太陽能電池與模塊市場，亞洲供貨商擴展版圖的動作積極;”該機構分析師Alina Bakhareva表示：“低成本與技術的
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- 奧巴馬有一套完整的新能源計劃。這個計劃短期目標是要解決美國家庭的能源支出壓力，向石油公司收取利潤稅收，作為對于個人和家庭的直接能源補貼;其中長期目標則是要為美國創造新的能源基礎，主要包括如何應對氣候變化、清潔能源的開發利用和節能等幾個方面。
加大新能源投入力度
奧巴馬支持實施“總量控制和碳排放交易”計劃，對所有污染額度進行拍賣，到2050年美國要減少80%以上的溫室氣體排放(相對于1990年)。拍賣所得部分資金用于支持新的、清潔能源的開發(每年150億美元)，投資的
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- 太陽能光伏產業將成為促進青海經濟發展的支柱產業。日前出臺的《青海省太陽能產業發展及推廣應用規劃(2009年—2015年)》顯示，未來幾年內，青海省將大力推進太陽能光伏產業，預計于2015年建成完整的光伏產業鏈，其工業增加值將占全省總量的26%。
青海省太陽能資源豐富，是建設大型荒漠光伏并網電站、建立太陽能電力輸出基地的優選區域。這里的太陽能光伏應用起步較早。上世紀90年代以前，青海光伏發電市場主要由國家扶貧項目支撐。“十五”期間，青海太陽能光伏發電系統應用加速
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- 6月22日下午，江蘇響水縣在響水大酒店二樓會議室隆重舉行光伏產業基地項目簽約儀式。
響水縣委副書記、沿海經濟區工委書記楊毅堅與美國新能源技術公司首席執行官吳安琦博士簽訂太陽能光伏產業基地項目協議書。
據了解，陳家港沿海經濟區引進的多晶硅項目，由美國新能源技術公司獨資建設。產品主要為太陽能級多晶硅，采用美國先進的改良西門子工藝，四氯氫硅做到封閉運行，循環利用，可做到零排放，對環境無污染。該項目一年內建成一條生產線，年產1000噸多晶硅，三年內建成7條生產線，年產7000噸多晶硅，總投資約50
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- 全世界都已經行動起來，沒有人會懷疑——“第四次”能源革命已經到來。
當華爾街破滅的金融工具鏈，證明了當前虛擬經濟與實體經濟的嚴重脫節，目前全球現存的產業已經不能通過內生的創造性增長來實現財富，實體經濟也已經不能再創造大量財富來填泛濫化的貨幣時，整個全球經濟運轉的核心再次回到了——“技術創新”，這個在繁榮時期常常被遺忘，而危機之中最后被拾起的動力。
耐人尋味的是，并非高企的石油價格誘發了人類去尋找
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- 一位權威人士19日向中國證券報記者透露，根據新能源振興規劃草案，2020年我國風電、太陽能光伏及核電運行的總裝機容量將分別達到1.5億千瓦、2000萬千瓦和8000萬千瓦。這與2007年分別頒布的可再生能源、核電兩個中長期發展規劃相比，分別為原先規劃的5倍、11倍和2倍。
數據顯示，近年來盡管發展步伐已經大大加快，但我國新能源產業總體發展水平仍然較低。截至2008年底，我國風電裝機超過1000萬千瓦，太陽能發電能力為10萬千瓦，核電裝機容量則低于1000萬千瓦。
國家能源局副局長劉琦日前表
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- 機遇與挑戰：
當前全球環保潮流不可阻擋，世界汽車工業面臨困境，汽車能源革命已成為迫在眉睫之事
中國汽車工業要發展只有走節能與新能源的道路
國家鼓勵新能源汽車政策的出臺，充分調動了企業的積極性
政府應加快制訂推廣普及這些新能源汽車的政策并建立相應的配套設施
面向未來更長時間的氫能源等新能源汽車也開始了探索并已取得了初步成果
由汽車族雜志社發起并主辦的“2009中國新能源汽車高峰論壇”近日在北京舉行，這是我國首次以新能源為主題的汽車界高層峰會。與
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新能源介紹
為了環保和節約能源，現在全球不少地方已開始提倡采用新能源動力車作為交通工具，但新能源動力車需要配套的充電設施，僅在中國普及新能源動力車就需耗資幾百億人民幣用于電網電源、停車場、充電設施或者居民的電表系統改造，均攤給社會會造成很大負擔，導致新能源動力車推廣困難。
針對這種情況，我發明了“新能源動力車充電方法及其充電設備”（已申請中國專利）。
該發明優點是新能源動力車可用電網直接充電，也可脫開電網 [
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