EEPW首頁(yè) >>
主題列表 >>
v2x
v2x 文章 進(jìn)入v2x技術(shù)社區(qū)
Molex莫仕加深本土化創(chuàng)新，支持中國(guó)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展
- 作為全球電子產(chǎn)品領(lǐng)導(dǎo)者和連接技術(shù)創(chuàng)新者，Molex莫仕在汽車領(lǐng)域的發(fā)展基于其全球?qū)I(yè)技術(shù)和本地創(chuàng)新，產(chǎn)品組合涵蓋高速網(wǎng)絡(luò)、車載天線系統(tǒng)、互聯(lián)交通、電氣化、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和車對(duì)萬(wàn)物通信（V2X），展示了其應(yīng)對(duì)電動(dòng)化、智能化與網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)的前沿解決方案。模塊化架構(gòu)應(yīng)對(duì)電氣化復(fù)雜挑戰(zhàn)汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)線束架構(gòu)因體積龐大、成本高昂逐漸難以滿足需求。工程師需要更加緊湊的設(shè)計(jì)，以便集成到日益狹窄的汽車空間，同時(shí)容納更多的功能和連接。而這些系統(tǒng)需要在極端溫度、振動(dòng)和潮濕等惡劣環(huán)境中可靠運(yùn)
- 關(guān)鍵字： molex 莫仕 V2X ADAS 連接器
COMPUTEX 2025：AI 驅(qū)動(dòng)型智能移動(dòng)出行的未來(lái)正在形成
- 隨著全球城市化繼續(xù)呈上升趨勢(shì)，交通擁堵、車禍頻發(fā)、車用碳排放高已成為現(xiàn)代社會(huì)交通部門的三大問題。雖然電動(dòng)汽車 （EV） 可以減少碳排放，并使未來(lái)移動(dòng)出行的概念成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，但“電氣化”并不是解決交通問題的唯一方法。所謂的“未來(lái)移動(dòng)出行”涉及重新思考我們的出行方式，而不僅僅是改變我們使用的電力類型。如果我們的日常生活和習(xí)慣從未真正改變，那么一種交通方式就足夠了。然而，人類總是作為個(gè)體和社區(qū)進(jìn)化和適應(yīng)。無(wú)論是外出吃點(diǎn)快餐、送孩子上學(xué)、在酒吧社交，還是帶全家人去機(jī)場(chǎng)，我們的生活都充滿了多樣化的出行需求。在
- 關(guān)鍵字： V2X 智能駕駛 車聯(lián)網(wǎng) MaaS
S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)
- S32G-VNP-RDB3是一款緊湊型、高度優(yōu)化的集成板，適用于汽車服務(wù)型網(wǎng)關(guān)(SoG)、域控制應(yīng)用、高性能處理、功能安全和信息安全應(yīng)用。S32G-VNP-RDB3基于八核Arm?Cortex?-A53內(nèi)核(具有可選的鎖步內(nèi)核對(duì))和四核、雙核Arm Cortex-M7鎖步內(nèi)核，提供高性能計(jì)算能力和豐富的輸入/輸出(I/O)，具有較高的計(jì)算、實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)性能、多千兆數(shù)據(jù)包加速功能和安全性，適用于各種典型的和新的汽車應(yīng)用。框圖S32G3汽車網(wǎng)絡(luò)參考設(shè)計(jì)3支持的器件接口汽車以太網(wǎng)交換機(jī)SJA1110:?集
- 關(guān)鍵字： OrangeBox 恩智浦 V2X
OrangeBox汽車連接域控制器（CDC）開發(fā)平臺(tái)
- OrangeBox是一個(gè)綜合性開發(fā)平臺(tái)，提供廣泛的安全無(wú)線連接，支持開發(fā)可滿足連接域或區(qū)域控制器要求的汽車解決方案。OrangeBox整合了可擴(kuò)展的 i.MX 8XLite應(yīng)用處理器、S32K功能安全協(xié)處理器以及無(wú)線連接，通過(guò)無(wú)線連接能夠以安全的方式實(shí)現(xiàn)車輛與外界之間的安全汽車門禁、V2X、Wi-Fi、BLE、UWB和蜂窩連接。OrangeBox平臺(tái)可借助其可升級(jí)性加快產(chǎn)品上市速度，使用標(biāo)準(zhǔn)接口滿足無(wú)線和蜂窩連接、全球定位等不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)和無(wú)線電調(diào)諧器要求，并提供硬件設(shè)計(jì)的參考原理圖以及完全集成了驅(qū)動(dòng)程序
- 關(guān)鍵字： OrangeBox 恩智浦 V2X
連接性十字路口：對(duì)V2X存儲(chǔ)的需求飆升
- 汽車創(chuàng)新正在推動(dòng)前所未有的連接和自動(dòng)化水平，生成大量數(shù)據(jù)來(lái)監(jiān)控外部環(huán)境并感知車內(nèi)狀況。它們還允許車輛不僅相互通信，還允許車輛與其環(huán)境通信。這種變革性技術(shù)稱為車聯(lián)網(wǎng) （V2X）。它包括車輛對(duì)車輛 （V2V）、車輛對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施 （V2I）、車輛對(duì)行人 （V2P） 和車輛對(duì)網(wǎng)絡(luò) （V2N） 通信。通過(guò)最大限度地減少（并在可能的情況下消除）人為錯(cuò)誤、緩解交通擁堵和促進(jìn)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，V2X 提高了道路安全，減少了道路事故和死亡人數(shù)。為了確保安全，幾乎沒有人工干預(yù)，汽車必須根據(jù)態(tài)勢(shì)感知做出快速判斷，這使得實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享
- 關(guān)鍵字： 車聯(lián)網(wǎng) V2X 連接性 存儲(chǔ)
驅(qū)動(dòng)智能交通的關(guān)鍵引擎 解析C-V2X發(fā)展挑戰(zhàn)
- 智能交通系統(tǒng)快速發(fā)展，使得車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Vehicle-to-Everything; V2X）也成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛和智慧城市的重要基石。 其中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Cellular Vehicle-to-Everything; C-V2X）因其高可靠性、低延遲和廣泛的覆蓋范圍，逐漸成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。C-V2X全球市場(chǎng)需求增長(zhǎng)隨著5G技術(shù)的普及和自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，C-V2X市場(chǎng)需求呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。 根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，全球C-V2X市場(chǎng)規(guī)模將在未來(lái)五年內(nèi)以年復(fù)合增長(zhǎng)率（CAGR）超過(guò)30%的速
- 關(guān)鍵字： 智能交通 C-V2X
5G 如何增強(qiáng)智能座艙汽車
- 導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)借助 5G 的高速連接，智能座艙導(dǎo)航系統(tǒng)更加高效和準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來(lái)了解路況、繞行和危險(xiǎn)。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)據(jù)。它可以提前識(shí)別瓶頸或事故，并建議重新規(guī)劃路線。因此，它減少了數(shù)據(jù)檢索緩慢造成的延遲，這是 4G 網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)限制。此外，5G 增加的帶寬（高達(dá) 10 Gbps）支持高分辨率、實(shí)時(shí)地圖疊加，為復(fù)雜的城市環(huán)境提供詳細(xì)的視覺效果。例如，在多車道交叉路口行駛的駕駛員可以通過(guò)快速數(shù)據(jù)處理獲得精確的
- 關(guān)鍵字： 智能座艙 5G V2X 自動(dòng)駕駛
SmartDV將SDIO系列IP授權(quán)給RANiX開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）產(chǎn)品
- 靈活、高度可配置、可定制化的半導(dǎo)體設(shè)計(jì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)（IP）和驗(yàn)證IP（VIP）提供商SmartDV? Technologies自豪地宣布：將其SDIO IP系列授權(quán)給RANiX，以集成到RANiX的車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）產(chǎn)品中。此次合作將為先進(jìn)汽車通信解決方案的開發(fā)提供支撐，從而實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更互聯(lián)的車輛生態(tài)系統(tǒng)。SmartDV開發(fā)的SDIO IP提供功能強(qiáng)大的、高性能的數(shù)據(jù)傳輸能力，這對(duì)于V2X系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫功能集成至關(guān)重要。SDIO接口支持處理器和存儲(chǔ)器件之間的有
- 關(guān)鍵字： SmartDV RANiX 車聯(lián)網(wǎng) V2X
V2X技術(shù)提速，鋪平高階自動(dòng)駕駛發(fā)展之路
- 隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車輛之間的協(xié)同通信變得越來(lái)越重要。車聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)作為一種新型的車輛通信技術(shù)，通過(guò)車車（V2V）和車路協(xié)同（V2I）等方式，實(shí)現(xiàn)了車輛與車輛、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息交換，有效提升了道路交通安全性和效率。在 V2X 技術(shù)中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)（Cellular-V2X，簡(jiǎn)稱C-V2X）憑借其廣域覆蓋和低延遲的特點(diǎn)，成為實(shí)現(xiàn)車與車、車與路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施之間通信的首選技術(shù)。V2X技術(shù)加速普及，發(fā)展前景廣闊作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，V2X 技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了幾個(gè)關(guān)鍵階段。圖片引用自
- 關(guān)鍵字： V2X 高階自動(dòng)駕駛
“不被關(guān)注”的V2X，卻是未來(lái)車聯(lián)網(wǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)！？
- 在全世界之中，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。而隨著車輛保有量每年的快速增加，我們面臨交通威脅的風(fēng)險(xiǎn)還在逐年上升，而另一方面隨著科技水平的日新月異，已經(jīng)有越來(lái)越多的技術(shù)被用于車輛、道路之中。現(xiàn)在，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。在這之中，V2X（Vehicle to X）就是一個(gè)構(gòu)想美好的車輛道路通信技術(shù)，其主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。如果有熟悉該領(lǐng)域的讀者朋友也許會(huì)知道，V2X技術(shù)已經(jīng)被提出了許久，這么有實(shí)際好處的技術(shù)，早在2006
- 關(guān)鍵字： 車聯(lián)網(wǎng) V2X 汽車電子
羅德與施瓦茨與Autotalks合作，利用R&S CMP180無(wú)線通信測(cè)試儀的新功能驗(yàn)證世界首款5G-V2X芯片組
- Autotalks，V2X（車輛對(duì)一切）通信解決方案的全球領(lǐng)先者，利用羅德與施瓦茨的測(cè)試專業(yè)知識(shí)和設(shè)備驗(yàn)證了他們的第三代V2X芯片組TEKTON3和SECTON3，使用了R&S CMP180無(wú)線通信測(cè)試儀的最新5G-V2X功能。兩家公司將聯(lián)合在2024年巴塞羅那舉行的世界移動(dòng)通信大會(huì)上展示5G-V2X測(cè)試設(shè)置。圖 R&S CMP180將在巴塞羅那MWC上測(cè)試Autotalks第三代芯片的5G-V2X功能通過(guò)這次合作，羅德與施瓦茨和以色列無(wú)晶圓半導(dǎo)體公司Autotalks共同努力確保5G-V
- 關(guān)鍵字： 羅德與施瓦茨 Autotalks R&S 無(wú)線通信測(cè)試儀 5G-V2X
V2X被推崇多年，為何至今還猶抱琵琶半遮面？本文講明白了
- V2V的由來(lái)世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種通信技術(shù)，允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。然而，這么有實(shí)際好處的技術(shù)，經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，至今還沒有做到大規(guī)模普及，是什么因素影響了它的發(fā)展，問題又出在哪里呢？什么是V2X？首先，讓我們來(lái)看看什么是V2X，這里的“X”到底意味著什么？
- 關(guān)鍵字： V2X 汽車電子
V2X被推崇多年，為何至今還猶抱琵琶半遮面？本文講明白了~
- 世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種通信技術(shù)，允許車輛與其他車輛、道路用戶和基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行通信，主要目的就是提高行車安全、節(jié)省能源以及改善道路通行效率。V2V的由來(lái)世界衛(wèi)生組織的研究數(shù)據(jù)顯示，每年約有130萬(wàn)人死于道路交通事故。隨著車輛的普及，駕駛員、行人和車輛之間的溝通被提升到一個(gè)更高的水平，以此保證道路的安全。V2X（Vehicle to X）是一種
- 關(guān)鍵字： Mouser V2X
英飛凌HYPERRAM 3.0存儲(chǔ)芯片與Autotalks第三代芯片組搭配，賦能汽車V2X應(yīng)用
- 【2023 年 6 月 30 日，德國(guó)慕尼黑訊】英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）和Autotalks于日前宣布，雙方將展開合作，共同為新一代V2X（車聯(lián)網(wǎng)）應(yīng)用提供解決方案。英飛凌將在此次合作中提供車規(guī)級(jí)HYPERRAM? 3.0存儲(chǔ)芯片，以支持Autotalks的TEKTON3和SECTON3 V2X參考設(shè)計(jì)。 TEKTON3是一款完全集成的V2X SoC芯片，專門用于支持基于車聯(lián)網(wǎng)的駕駛操作。V2X使得車輛與車輛之間以及車輛與周邊環(huán)境之間能
- 關(guān)鍵字： 英飛凌 存儲(chǔ)芯片 Autotalks V2X
合理避讓：支持無(wú)縫通信、無(wú)干擾的車對(duì)萬(wàn)物設(shè)計(jì)
- 車對(duì)萬(wàn)物 (V2X) 是一種車輛技術(shù)的總稱。它允許車輛與周圍的環(huán)境進(jìn)行通信，包括自行車、摩托車和其它車輛。為將其實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是車內(nèi)還是車外，來(lái)自傳感器和其他來(lái)源的信息都通過(guò)低延遲、高可靠性的鏈路傳播，這最終將有助于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。圖 1：互聯(lián)汽車車對(duì)萬(wàn)物 (V2X) 是一種車輛技術(shù)的總稱。它允許車輛與周圍的環(huán)境進(jìn)行通信，包括自行車、摩托車和其它車輛。為將其實(shí)現(xiàn)，無(wú)論是車內(nèi)還是車外，來(lái)自傳感器和其他來(lái)源的信息都通過(guò)低延遲、高可靠性的鏈路傳播，這最終將有助于實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。參見圖 1。V2X 通信的一個(gè)主要
- 關(guān)鍵字： V2X
v2x介紹
您好，目前還沒有人創(chuàng)建詞條v2x!
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)v2x的理解，并與今后在此搜索v2x的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
歡迎您創(chuàng)建該詞條，闡述對(duì)v2x的理解，并與今后在此搜索v2x的朋友們分享。 創(chuàng)建詞條
v2x專欄文章
關(guān)于我們 -
廣告服務(wù) -
企業(yè)會(huì)員服務(wù) -
網(wǎng)站地圖 -
聯(lián)系我們 -
征稿 -
友情鏈接 -
手機(jī)EEPW
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473
Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案：1101082052 京公網(wǎng)安備11010802012473