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黃仁勛回應DeepSeek沖擊:算力需求將被推高,芯片反而更吃緊
- 英偉達CEO黃仁勛最新表示,中國人工智能企業(yè)DeepSeek發(fā)布的R1模型只會增加對計算基礎設施的需求,因此,擔憂“芯片需求可能減少”是毫無根據的。當地時間周三(3月19日),黃仁勛在GTC大會與分析師和投資者會面時表示,外界先前對“R1可能減少芯片需求”的理解是完全錯誤的,未來的計算需求甚至會變得要高得多。今年1月時, DeepSeek發(fā)布的R1模型引發(fā)了市場轟動,該模型開發(fā)時間僅兩個月,成本不到600萬美元,僅用約2000枚英偉達芯片,但R1在關鍵領域的表現能媲美OpenAI的最強推理模型o1。這導致
- 關鍵字: 黃仁勛 DeepSeek 算力 芯片 吃緊 英偉達
基辛格:芯片加關稅以促進半導體供應鏈回流美國
- 臺積電擴大投資美國千億美元(約新臺幣3.3兆)未來將興建3座晶圓廠、2座先進封裝廠及1座研發(fā)中心,從研發(fā)到制造全面布局。 英特爾前CEO基辛格(Pat Gelsinger)近日再度公開喊話,重建半導體供應鏈應該敦促供應鏈移往美國,并對芯片課關稅。綜合外媒報導,基辛格對于臺積電擴大投資美國持正面態(tài)度,他稱贊臺積電很棒,但臺積電在美國沒有研發(fā)中心(R&D)且擁有研發(fā)能力相當關鍵,長期創(chuàng)新與研發(fā)將帶領任何產業(yè)往前邁進。另一方面,基辛格又暗示地緣政治風險,基辛格表示:「據波士頓顧問公司BCG的研究,中國臺
- 關鍵字: 基辛格 芯片 關稅 半導體供應鏈
三星已于去年底量產第四代 4 納米芯片,全力追趕臺積電
- 3 月 11 日消息,據 ZDNet Korea 今日報道,三星電子 11 日的業(yè)務報告稱,三星電子第四代 4 納米工藝(SF4X)已于去年 11 月開始量產。由于該工藝專注于人工智能等高性能計算(HPC)領域,預計將在三星代工業(yè)務的復蘇中發(fā)揮關鍵作用。三星第一代 4 納米于 2021 年量產。圖源:三星電子據了解,與前幾代相比,三星的第四代 4 納米芯片采用了先進的后端連線(BEOL)技術,能夠顯著提升芯片的整體性能,同時降低制造成本。此外,該芯片還配備了高速晶體管,還支持 2.5D 和 3D 等下一代
- 關鍵字: 三星 量產 第四代 4 納米 芯片 臺積電 SF4X 人工智能 高性能計算 HPC BEOL
消息稱美版 2025 款 iPad(A16)所用芯片產自臺積電美國工廠
- 3 月 10 日消息,科技媒體 9to5Mac 昨日(3 月 9 日)發(fā)布博文,報道認為蘋果最新推出的 2025 款 11 英寸 iPad(A16)平板不僅提升了產品性能,還通過使用美國制造的芯片獲得戰(zhàn)略優(yōu)勢。位于美國亞利桑那州的臺積電工廠美國于 2024 年開始試產 4 納米芯片,臺積電已在亞利桑那州 Fab 21 工廠第一期工程小規(guī)模生產 A16 芯片,雖然數量有限,但意義重大。消息稱伴隨著一期工程第二階段完成,該工廠將大幅提升產能,預計 2025 年上半年達到目標產量。蘋果沒有計劃讓 2025 款
- 關鍵字: 美版 2025 款 iPad A16 芯片 臺積電 美國工廠
韓國擬設立340億美元基金 支持芯片和汽車等戰(zhàn)略行業(yè)
- 3月5日,韓國政府表示,韓國將設立一個340億美元的政策基金,為涉及芯片和汽車等戰(zhàn)略技術的公司提供財政支持。為了支持這一舉措,韓國政府還宣布了旨在吸引世界各地尖端行業(yè)人才的新政策。近年來,韓國已將12個行業(yè)指定為“國家戰(zhàn)略技術”,并給予有針對性的財政支持和保護,以應對日益加劇的全球競爭和供應鏈碎片化。其中包括半導體、未來移動出行、可充電電池、生物制藥、航空航天和人工智能等行業(yè)。
- 關鍵字: 芯片
1650億美元!臺積電宣布美國史上規(guī)模最大的單項海外直接投資案

- 3月4日,臺積電董事長魏哲家與美國總統(tǒng)特朗普在白宮共同宣布,臺積電未來4年有意增加1000億美元投資于美國先進半導體制造,這筆資金將用于新建三座新晶圓廠、兩座先進封裝設施和一個大型研發(fā)中心,這也是美國史上規(guī)模最大的單項海外直接投資案。美國總統(tǒng)特朗普(左)與臺積電董事長魏哲家(右)召開共同記者會此前,臺積電正在進行650億美元于亞利桑那州鳳凰城的先進半導體制造的投資項目,在美國的總投資金額預計將達到1650億美元。臺積電表示,此舉突顯了臺積電致力于支持客戶,包括蘋果(Apple)、英偉達(NVIDIA)、A
- 關鍵字: 臺積電 晶圓廠 先進制程 半導體 芯片
面向未來汽車電子的核心引擎:SPC560系列32位MCU技術解析
- 技術背景:汽車電子進化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天,車身電子系統(tǒng)正經歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機械控制逐漸被電子化取代,車燈系統(tǒng)需要動態(tài)調節(jié)亮度與照射角度,車門模塊需集成無鑰匙進入、電動防夾等功能,座椅系統(tǒng)則要實現多向調節(jié)與記憶功能。這些復雜場景對控制芯片提出了更高要求——不僅需要強大的實時處理能力,還要具備多協議通信、高精度信號采集和超低功耗等特性。SPC560B/C系列MCU正是為應對這些挑戰(zhàn)而生。該系列基于經典的Power Architecture架構,搭載e200z0
- 關鍵字: 汽車電子 芯片
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