- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors)實現里程碑式突破，成功交付第200萬枚FlexRay收發器，時隔恩智浦FlexRay收發器出貨量突破百萬大關不足一年。作為唯一一家FlexRay物理層兼容收發器出貨量突破兩百萬的供應商，恩智浦用數據捍衛了自己在車載網絡技術領域的領導地位。
2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收發器3年后宣布其出貨量突破100萬枚，獲得首個具有里程碑意義的重大突破。此后，恩智浦又向汽車OEM制造商交付了100萬枚FlexRay收發器。恩智浦巨大的出貨量清楚
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NXP FlexRay 收發器
- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors)今日宣布新款奧迪A8轎車采用恩智浦的FlexRay、CAN、LIN和SBC收發器打造車載網絡(IVN)技術，為轎車增加了高級駕駛輔助系統、自適應巡航控制和主動底盤穩定系統等一系列最新應用。恩智浦的IVN技術通過集線器連接眾多電子器件，集線器由幾根輕質銅線構成，不僅減輕了車身重量，更節約了油耗。輕質結構還令轎車提速更快、碳排放更低。除了車載網絡解決方案，恩智浦還為A8提供了車載娛樂以及汽車防盜系統，將其打造成為一款先進、安全、精密的豪華型轎車。
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- 為解決汽車線控轉向系統FlexRay通信中存在的問題，給出一種基于μC／OS-Ⅱ的通信控制設計。首先介紹了FlexRay總線技術，重點說明了通信協議操作控制過程以及應用問題。根據硬件選型進行μC／OS-Ⅱ操作系統的移植，并編寫線控轉向系統通訊部分的程序。最后進行通信實驗，結果表明，所設計的基于μC／OS-II操作系統的通信網絡具有良好的安全穩定性，滿足汽車線控轉向系統通信的要求。
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- 嵌入式DSP上實現FlexRay總線的方法,引 言
FlexRay總線是最近推出的一種采用點對點(星型拓撲結構)連接，借助無屏蔽或屏蔽雙絞線電纜的先進高速串行同步和異步通信系統。FlexRay總線具有故障容限，可提供500kbps～10 Mbps的確定數據傳輸速率和24位
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- 奧地利微電子公司今天推出獲得最新FlexRay 標準V2.1 Rev B認證的FlexRay標準收發器AS8221。該半導體器件是下一代汽車網絡中數字邏輯和銅纜傳輸的接口。
FlexRay的傳輸速率高達10 Mbps，是目前車用非屏蔽雙絞線銅纜傳輸速率的20倍。因此FlexRay標準需要每個收發器都全面滿足各種特定要求，以確保組合網絡中的通信不僅要快，還要極為可靠等。AS8221標準收發器在系統穩定性方面是無可爭議的冠軍，這是網絡結構不可或缺的重要先決條件。其超短的非對稱延遲則是規劃網絡結構時的
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- 鑒于傳統有限狀態機建立行為模型的局限性和FlexRay總線工作的復雜性，本文介紹基于量子框架的FlexRay時鐘同步功能建模。在論述總線時鐘同步的運行機制之后，建立基于量子框架(QF)的狀態機模型，將系統分成相互獨立的活動對象。量子框架技術的應用使得對FlexRay時鐘同步機制的設計更加靈活高效，增強了系統的可理解性和可維護性。
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- 美國國家儀器有限公司(National Instruments，簡稱NI)近日最新推出NI-XNET CAN和FlexRay嵌入式網絡接口，這將有助于汽車、航空航天等領域的工程師快速完成原型化、模擬和測試下一代FlexRay和控制器局域網(CAN)設備和網絡。
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- 恩智浦半導體(NXP Semiconductors)今日宣布向汽車行業交付第100萬枚FlexRay收發器。此次里程碑式的交付，使恩智浦成為行業內首家實現FlexRay物理層兼容收發器發貨量突破百萬大關的供應商，也再度驗證了恩智浦作為車載網絡技術頂級供應商的行業領先地位。這同時反映出全球OEM汽車制造商正在加速對FlexRay車載網絡技術的應用。
FlexRay是實現確定性、容錯、高速數據通信的汽車網絡標準，該標準可實現線控制動和線控轉向等新一代增強型汽車應用所需的網絡性能。作為下一代車載網絡，
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- ASML集團公司在美國舊金山舉行的SEMICON West展會上發布多項全新光刻設備，讓芯片制造商能夠繼續縮小半導體器件尺寸。FlexRay™ (可編程照明技術)和BaseLiner™ (反饋式調控機制)為ASML一體化光刻技術 (holistic lithography)的一部分，具有高穩定性，能夠優化和穩定制造工藝。
半導體行業發展的推動力量來自小型化趨勢，以降低生產成本，同時提高器件性能。不過，隨著半導體器件尺寸的縮小，工藝窗口(生產出合格芯片的工藝允許偏差)也相應
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- 研究了FlexRay總線控制器CIC310和微處理器TCl796的微連接口(MLI)的數據傳輸原理和總線協議，使用TCl796和CIC310實現MU接口的高速數據傳輸，并介紹了一個主控制器連接多個MLI模塊的軟件和硬件實現方法。整個系統集成度高，適合車載電子設備的大量數據傳輸。
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- 網絡管理的目標是保障網絡可靠、有效地運行。在一般的計算機網絡中，網絡管理包含配置管理、性能管理及安全管理。車載網絡是面向實時控制的一類網絡，因此它采取的網絡管理策略與計算機網絡的管理策略有很大區別。本文旨在探討0SEK／VDX NM標準在FlexRay總線協議中的應用。
1 FlexRay簡介
F1exRay是高速串行通信的車載網絡，它的帶寬高、可靠性高、靈活、實時性強的特點，可以很好地滿足現代車載控制系統的強實時需求。目前已成立的FlexRay聯盟正在推廣FlexRay標準，主要成員包括BM
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- 由愛普科斯生產的控制器局域網(CAN)總線扼流圈可防止汽車網絡中出現的電磁兼容性(EMC)問題，從而提高安全性。FlexRay聯盟已確認SIMDAD 1812為合格測試用參考型號。
數據線扼流圈幾乎存在于所有現代汽車中。沒有數據線扼流圈，就無法確保汽車電子設備的電磁兼容性和無故障運轉。愛普科斯現可供應能夠滿足汽車具體要求的、具有不同封裝尺寸和版本的各種型號產品。B82789系列扼流圈專用于功能強大的汽車總線系統，比如CAN或FlexRay。當上述扼流圈應用到數據線上時，就能抑制耦合干擾并
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- 標準化的軟件組件將有助于管理ECU中所有軟件組件之間日趨復雜的關聯關系。今年三月，在Vector的FlexRay研討會上，提出了針對FlexRay的現代ECU軟件開發方法。
FlexRay總線協議是一種車載網絡協議，適用于具有較大傳輸帶寬要求的高速控制系統。FlexRay的帶寬比CAN高出20倍，從而可以通過使用更少的網關來降低系統的復雜性。由于FlexRay是時間觸發控制，所以特別適合分布式的容錯系統的通訊和與安全相關的應用。另外，AUTOSAR對于軟件系統結構的標準化，將有利于控制汽車電控系
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- 安捷倫科技日前推出一款測量應用軟件，可為Infiniium系列示波器提供全面的FlexRay觸發、協議解碼、調試和眼圖分析功能。該測量解決方案可幫助使用嵌入式微處理器的汽車設計師正確驗證FlexRay信號的完整性，并高效地解決協議和信號完整性問題。
FlexRay串行總線是具有時間觸發和確定性架構的汽車通信總線。設計師正迅速應用這種高性能的容錯串行總線，特別是將其應用于在當今的高端汽車領域(包括BMW X5 SUV)。在該領域中，這種總線原本就是用于支持懸掛應用。由于FlexRay協議的容錯性，
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flexray介紹
FlexRay 是一種用于汽車的高速可確定性的，具備故障容錯的總線系統，它的基礎源于戴姆勒·克萊斯勒公司（奔馳公司）的典型應用以及BMW公司（寶馬公司）byteflignt通信系統開發的成功經驗。Byteflight是BMW公司專門為被動安全系統（氣囊）而開發的，為了同時能夠滿足主動安全系統的需要，在Byteflight協議基礎之上，被FlexRay協會進一步開發成了一個與確定性和故障容錯有密 [
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