- 此次科普的問題是：“Wi-Fi 6（Gig+）為什么能多人使用而不擁擠？”配合了兩張示意圖來講解這個問題：“搭載MU-MIMO技術的它是用于無線通信的一組多輸入和多輸出技術，像右圖一樣不擁擠。而沒有這項技術則會陷入左圖中的混亂。”Wi-Fi 6(原稱：802.11.ax)，是Wi-Fi標準的名稱。Wi-Fi 6主要使用了OFDMA、MU-MIMO等技術，MU-MIMO（多用戶多入多出）技術允許路由器同時與多個設備通信，而不是依次進行通信。MU-MIMO允許路由器一次與四個設備通信，Wi-Fi 6將允許與多
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Wi-Fi 6、MU-MIMO
- 當今的網絡世界，商務人士必須在返回辦公室之前就開始工作。此時，他必須連上最近的無線區域網絡(Wi-Fi) 熱點，然后等待、等待、再等待。這種經驗是家常便飯，或許可以稱之為“Wi-Fi挫折癥候群”。有幾點原因造成此問題。在大多數情況，網絡設計者安裝的存 取點(AP)過少，以至于無法服務許多使用者。
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MU-MIMO 802.11ac Wi-Fi 波束成型技
- 醫療設備廠商MU和橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST;紐約證券交易所代碼：STM)聯合宣布，MU的US-304便攜式超聲成像診斷儀采用意法半導體的STHV800 pulser脈沖發生器，大幅提升非洲偏遠農村地區的醫療服務品質。
MU便攜診斷儀的設計目的是支持“急救車(Doctor Car)”流動診室項目，為非洲偏遠農村地區提供醫療服務。在這個項目中，醫護工作者通過一輛裝備遠程醫療系統的特種車，為缺少醫療設
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MU 意法半導體
- 晶片商已開始關注下一代802.11ax標準進展，并競相展開技術布局。其中，高通創銳訊(Qualcomm Atheros)為鞏固在802.11ac Wi-Fi市場辛苦打下的江山，已搶先投入研發上行多用戶多重輸入多重輸出(MU-MIMO)方案，以及正交分頻多重接取(OFDMA)調變等基頻技術，以加速進軍下一個802.11ax戰場。
Qualcomm Atheros產品管理暨網路事業全球副總裁Todd Antes強調，該公司MU-MIMO晶片于2014年就進入量產，因此在終端市場有不錯的表現。
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高通 MU-MIMO
- 不經意間，Wi-Fi誕生至今已經接近16年，會不會有些吃驚?但事實就是如此。如果將Wi-Fi比作一位女子，按照中國文化的表述，她已經到了最美的“碧玉之年”。Wi-Fi誕生之初時，網絡數據傳輸速率僅為11Mbps，而現在這一速率已經達到1Gbps以上，遠遠超出了最初的速率，而這一數字也即將被我們再次刷新。
與所有少女一樣，煩惱總是伴隨著成長，Wi-Fi的煩惱是什么?——全球移動數據流量在2013年增長高達83%，并且預計從2013年到2018年將增長
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Wi-Fi MU-MIMO
- 在過去的一年里，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Atheros(高通創銳訊)一直與您持續交流著MU-MIMO技術。之前，這個酷炫的新技術內置于第 二代11ac Wi-Fi產品之中，而現在，支持MU-MIMO的終端也即將上市。您很快就能在市場上看到支持MU-MIMO技術的路由器和筆記本電腦，隨后相關智能手 機和其他消費電子產品也將在2015年夏季和秋季上市。
支持MU-MIMO技術的產品一旦發布，消費者在購買產品的時候應如何選擇呢?哪款 產品的新特性和新性能，能夠
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Qualcomm MU-MIMO
- 新聞要點: ·?與MU-MIMO路由器相比，速度可以提高50%以上 ·?為家用路由器提供數據速率高達3.2Gbps的最高性能 ·?提升所有Wi-Fi?CERTIFIED?設備的性能，包括智能手機、平板電腦、個人電腦和智能電視 全球有線和無線通信半導體創新解決方案領導者博通(Broadcom)公司日前宣布針對家庭網絡市場推出業界首款六流802.11ac?MIMO平臺。與MU-MIMO路由器和網關相比，博通公司的5G?Wi-Fi?
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MU-MIMO Wi-Fi 博通
- 設計了一種氣象數據采集系統，該系統能采集溫度、濕度、氣壓、風速4個氣象要素，采集的原始數據保存在本地SD卡中，同時對采集數據進行數據處理，處理后的數據打包成氣象數據包，使用GPRS模塊將數據包通過GSM網絡上傳到上位機。采集系統主控制器使用基于Conex—M3內核的STM32處理器，在處理器上移植μc／os—II實時操作系統作為軟件平臺，保證了數據采集中較好的實時性和穩定性。在數據處理方面，參考地面觀測規范對溫度、濕度、氣壓采用篩除大小值取算術平均的算法，對風速測量數據采用滑
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Correx-M3 STM32 氣象數據采集 &mu c／os&mdash II
- 設計了一種新型智能車載終端設備系統，以ARM微處理器LPC2103為硬件核心，在嵌入式μC／OS-II操作系統平臺上，運用IC刷卡、GPS、GPRS等技術，實現了公交車刷卡消費、語音提示、LCD液晶顯示、實時定位和遠程監控、調度等功能。本文主要對智能車載終端系統的總體方案、硬件設計和軟件設計進行了詳細的介紹。
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ARM LPC2103 &mu C／OS-II GPS GPRS
- 介紹一種以ARM為核心的嵌入式服務機器人體感遙控器的設計。硬件上，本遙控器采用具有ARM Cortex-M3內核的STM32F103C8T6作為核心處理器，選用ST公司的iNEMO慣性導航模塊進行手部姿態的識別，同時還具有LCD顯示模塊、無線收發模塊和電源模塊；軟件上，采用嵌入式操作系統μC／OS-II實現多任務的調度和外圍設備的管理。經實驗驗證，本遙控器具有高穩定性、高實時性、高可靠性、低誤碼率等優點。
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服務機器人 體感遙控器 ARM 慣性傳感器 &mu C／OS-II
- μC／GUI是一種專為嵌入式應用設計的通用圖形接口軟件。本文詳細介紹了μC／GUI的結構框架和基于STM32平臺的μC／OS-II上的μC／GUI移植過程，并在此基礎上進行圖形界面設計；闡述了μC／GUI的窗口管理機制，提出了實現μC／GUI中文小型字庫的兩種方法并采用存儲設備解決了圖形顯示的閃爍問題。
- 關鍵字：
&mu C／GUI移植 STM32平臺 圖形界面 中文小型字庫 存儲設備
- 針對當前駕駛安全備受關注的現狀，基于ARM Cortex-M3內核的STM32設計了一種車栽安全預警系統，該系統是實現對車輛超速監測、司機超勞監測、車輛定位、藍牙免提和無線通信功能于一體的車載終端。詳述了系統實現各功能模塊的硬件設計方案，以及在軟件方面如何移植μC／OS-Ⅱ實時操作系統，并完成各應用任務的調度和外圍設備管理。
- 關鍵字：
STM32 &mu C／OS-Ⅱ 嵌入式 車載系統
- μC／OS-III是對μC／OS-II的重大改進，增加了許多新的特性。在信號量的使用上，μC／OS—III增加了一些可選的參數，提高了使用的靈活性；新增了任務內嵌的信號量，可以更高效地和任務進行通信。本文分析對比μC／OS—II和μC／OS—III中信號量內部結構的差異及新增的特性。
- 關鍵字：
&mu C／OS&mdash III 信號量 實時操作系統
- 針對傳統遠程通信方式在嵌入式監控系統中的低速、傳輸距離短、布線復雜等問題，提出了一種基于ZigBee與μIP協議棧的嵌入式網絡監控系統。選用STM32F103C6作為監控系統下位機的主控芯片，與ENC28J60以太網控制器通過SPI接口相連，在μIP協議棧的基礎上實現下位機與遠程監控主機的網絡通信功能，并在ZigBee協議棧的基礎上通過CC2530芯片組建無線傳感器網絡，通過串口與主控芯片通信。
- 關鍵字：
ZigBee &mu IP 無線傳感器網絡 遠程監控 STM32F103C6
- 交流充電樁是電動汽車充電系統的主要設備之一。在此以基于Cortex—M3內核的微處理器為核心，結合嵌入式實時操作系統μC／OS-Ⅱ，完成了電動汽車交流充電樁的設計與實現。對系統各個硬件模塊的原理和結構進行了描述，并詳細闡述了應用軟件的任務優先級安排和各任務之間的關聯性設計。該交流充電樁工作穩定、計量準確、操作簡單、安裝布設方便，系統的可擴展性強，且已通過相關機構鑒定。
- 關鍵字：
電動汽車 交流充電樁 嵌入式系統Cortex&mdash M3 &mu C／OS-Ⅱ
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