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基于GMap.NET的抗干擾ADS-B系統(tǒng)應(yīng)用

  • 由于廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, ADS-B）自身缺陷，會(huì)面臨交織干擾和欺騙攻擊的威脅，造成用戶無(wú)法正確判斷目標(biāo)信息和錯(cuò)誤分析當(dāng)前空域態(tài)勢(shì)。基于陣列信號(hào)處理的空域解交織技術(shù)，以及測(cè)向和坐標(biāo)對(duì)比技術(shù)，保證了ADS-B系統(tǒng)在交織干擾和欺騙攻擊的情況下地正常工作。
  • 關(guān)鍵字： 202304  ADS-B  GMap.NET  抗干擾  

筆電存儲(chǔ)器新標(biāo)準(zhǔn)，CAMM有望取代SO-DIMM

  • SO-DIMM（Small Outline DIMM）因小巧尺寸設(shè)計(jì)，適合空間有限的系統(tǒng)，例如筆電、小型工業(yè)電腦、NAS、路由器等。根據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，JEDEC固態(tài)技術(shù)協(xié)會(huì)可能將戴爾和英特爾合作開(kāi)發(fā)的CAMM（Compression Attached Memory Module）作為下一代標(biāo)準(zhǔn)，取代SO-DIMM。近日，國(guó)外媒體PCWorld引用戴爾資深工程師、JEDEC委員會(huì)成員Tom Schnell的說(shuō)法表示，JEDEC固態(tài)技術(shù)協(xié)會(huì)考慮采用CAMM成為正式標(biāo)準(zhǔn)，并讓其他制造商加以使用。Tom Sc
  • 關(guān)鍵字： 筆電  存儲(chǔ)器  CAMM  SO-DIMM  

TUV南德授中汽數(shù)據(jù)ISO/IEC 20000-1信息技術(shù)服務(wù)管理體系認(rèn)證證書(shū)

  • 近日,TUV南德意志集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“TUV南德”)授予中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司下屬的中汽數(shù)據(jù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中汽數(shù)據(jù)”)ISO/IEC 20000-1信息技術(shù)服務(wù)管理體系認(rèn)證證書(shū),此項(xiàng)證書(shū)頒發(fā)標(biāo)志著中汽數(shù)據(jù)已率先成長(zhǎng)為一家集汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)分析、軟件開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)、運(yùn)維于一體的信息研究和數(shù)據(jù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。TUV南德管理服務(wù)部產(chǎn)品經(jīng)理尹冰先生(右)在現(xiàn)場(chǎng)審核中ISO/IEC 20000-1是面向各類組織的信息技術(shù)服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn),意在通過(guò)“IT服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”來(lái)管理IT問(wèn)題,并依據(jù)服務(wù)級(jí)別協(xié)議進(jìn)行計(jì)劃、推行和監(jiān)控,同時(shí)
  • 關(guān)鍵字： TUV南德意志，SO/IEC 20000-1  

量子通信網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用論壇暨“Q-NET”發(fā)布在京舉行

  • 9月27日，主題為“建設(shè)量子通信網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建量子產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的中國(guó)量子通信網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用論壇暨“Q-NET”新品發(fā)布會(huì)（以下簡(jiǎn)稱論壇）在京成功舉行。本次論壇由工業(yè)和信息化部、中國(guó)科學(xué)院指導(dǎo)，中國(guó)科學(xué)院重大科技任務(wù)局、中國(guó)科學(xué)院控股有限公司、中國(guó)信息協(xié)會(huì)量子信息分會(huì)、中國(guó)量子通信產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合主辦，國(guó)科量子通信網(wǎng)絡(luò)有限公司（簡(jiǎn)稱“量子網(wǎng)絡(luò)公司”）、科大國(guó)盾量子技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“國(guó)盾量子公司”）承辦。論壇的舉辦對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，推進(jìn)量子通信產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，具有十分重要的意義。工業(yè)和信息化部信息通信發(fā)展司司長(zhǎng)聞庫(kù)，中
  • 關(guān)鍵字： 量子通信  Q-NET  

量子通信網(wǎng)絡(luò)與應(yīng)用論壇暨“Q-NET”發(fā)布在京舉行

  • 　　2017年9月25日，ABB在瑞士蘇黎世宣布收購(gòu)GE工業(yè)系統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)一步鞏固電氣化領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)地位。 　　   　　通過(guò)收購(gòu)鞏固ABB在全球電氣化領(lǐng)域排名第二的領(lǐng)導(dǎo)地位; 　　這一GE非核心業(yè)務(wù)將在ABB擁有巨大的價(jià)值創(chuàng)造潛力; 　　深厚的客戶關(guān)系、龐大的裝機(jī)量和覆蓋廣泛的銷(xiāo)售渠道將幫助ABB進(jìn)一步拓展北美市場(chǎng); 　　授權(quán)長(zhǎng)期使用GE品牌; 　　本次收購(gòu)的交易價(jià)格為26億美元; 　　預(yù)計(jì)每年產(chǎn)生2億美元的成本協(xié)同效益; 　　ABB與GE建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略供應(yīng)商關(guān)系，長(zhǎng)期供貨;
  • 關(guān)鍵字： 量子通信  Q-NET  

基于Wi-Net無(wú)線醫(yī)療監(jiān)護(hù)系統(tǒng)方案

  • 近年來(lái)，隨著生物醫(yī)學(xué)傳感器的小型化、信息處理和無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)的快速發(fā)展和普及，使得無(wú)線醫(yī)療監(jiān)護(hù)系統(tǒng)的研制成為熱點(diǎn)。利用我司研發(fā)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模塊及設(shè)備，用戶能設(shè)計(jì)出一種新的網(wǎng)絡(luò)式無(wú)線.
  • 關(guān)鍵字： Wi-Net  無(wú)線醫(yī)療  監(jiān)護(hù)系統(tǒng)  

基于NETFPGA的可重構(gòu)科學(xué)計(jì)算平臺(tái)

  • 本項(xiàng)目的研究目標(biāo)是探索和建立圖形化數(shù)學(xué)算法向硬件轉(zhuǎn)換的理論方法，研究開(kāi)發(fā)數(shù)學(xué)算法向硬件邏輯轉(zhuǎn)換的工具，與科學(xué)計(jì)算軟件相結(jié)合建立起基于FPGA陣列的科學(xué)計(jì)算平臺(tái)原型。研究目標(biāo)結(jié)構(gòu)流程如下：
  • 關(guān)鍵字： 可重構(gòu)  科學(xué)計(jì)算平臺(tái)  FPGA  NET  

net-snmp移植到arm

  • 關(guān)于net-snmp的移植，是基于靜態(tài)編譯的，動(dòng)態(tài)的沒(méi)有做成功,在arm上的移植過(guò)程大致如下：如果沒(méi)有涉及到擴(kuò)展agent，則藍(lán)色字體不需要理會(huì)。1
  • 關(guān)鍵字： net-snmp移植ar  

net-snmp移植到ARM平臺(tái)

  • 主機(jī)環(huán)境Windows+vmware(redhat9.0)IP分配如下：ARM開(kāi)發(fā)板：192.168.4.151Windows:192.168.4.44Redhat9.0:192.168.4.150搭建...
  • 關(guān)鍵字： net-snmp移植ARM平  

基于Modbus TCP和WEB的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了實(shí)時(shí)、便捷地了解測(cè)控現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備運(yùn)行的狀況，設(shè)計(jì)了一種基于Modbus TCP和WEB的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于dsPIC30F6014單片機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)采集模塊的控制，并通過(guò)ASP.NET創(chuàng)建的動(dòng)態(tài)WEB瀏覽器和SQL強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)
  • 關(guān)鍵字： Modbus TCP  PIC30F6014單片機(jī)  ASP．NET  WEB瀏覽器  實(shí)時(shí)  

用“OTN處理器+相干DSP”實(shí)現(xiàn)1.6Tbps+ 數(shù)據(jù)中心互聯(lián)平臺(tái)

  • 　　數(shù)據(jù)中心離不開(kāi)光傳輸網(wǎng)絡(luò)(OTN)，而芯片則是OTN底層的硬件。從芯片角度如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心互聯(lián)(DCI)?日前，在北京舉行的“2016中國(guó)光網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)”上，Microsemi公司產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)理Kevin So和ClariPhy亞太區(qū)高級(jí)總監(jiān)Andrew Qiu介紹了從器件角度看的DCI挑戰(zhàn)，并推出以O(shè)TN處理器和相干DSP為核心技術(shù)開(kāi)發(fā)出的新一代平臺(tái)設(shè)備。DCI快速增長(zhǎng)　　針對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)據(jù)顯示，每分鐘有大量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生。實(shí)際上，消費(fèi)者和企業(yè)的云業(yè)務(wù)時(shí)時(shí)刻刻都在推動(dòng)著數(shù)據(jù)中心的發(fā)展。　　數(shù)據(jù)中心(D
  • 關(guān)鍵字： Microsemi  OTN  Kevin So  Andrew Qiu  201607  

關(guān)注汽車(chē)安全系統(tǒng)：SO-8 封裝壓力傳感器具O型密封接口

  •        在一輛汽車(chē)中，壓力傳感器是減少?gòu)U氣排放和降低燃油消耗的關(guān)鍵部件，同時(shí)也是保持乘用車(chē)舒適性駕駛的部件之一。如今，MEMS壓力傳感器亦在汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)壓力感測(cè)應(yīng)用中占得一席之地，通常用于汽車(chē)各種安全系統(tǒng)中，例如安全氣囊和輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)。而作為MEMS壓力傳感器發(fā)展速度最快的市場(chǎng)之一，TPMS在乘用車(chē)、卡車(chē)和摩托車(chē)市場(chǎng)中皆“大展身手”：由于乘用車(chē)專用的TPMS須位于輪胎內(nèi)，卡車(chē)的TPMS則要安裝在輪胎外
  • 關(guān)鍵字： SO-8  壓力傳感器  

TL494中文資料大全

  • 　　導(dǎo)讀：本文詳細(xì)講述了TL494是什么、TL494的特性、工作原理、極限參數(shù)等內(nèi)容，并附有相關(guān)文章供大家閱讀。 一、TL494中文資料- -TL494是什么? 　　TL494是一種固定頻率脈寬調(diào)制電路，由于它集成了全部的脈寬調(diào)制電路，且包含開(kāi)關(guān)電源控制所需的全部功能，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于橋式單端正激雙管式、半橋式、全橋式開(kāi)關(guān)電源中。為了適應(yīng)不同場(chǎng)合需求，TL494還有SO-16和PDIP-16兩種不同的封裝形式。 二、TL494中文資料- -主要特征 　　TL494具有多種特性使其應(yīng)用如此廣泛，主
  • 關(guān)鍵字： TL494  SO-16  TL494中文資料大全  

聚焦LTE：LIGHT-Net白皮書(shū)出爐

  • 　　4月28日早間消息，作為中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐專業(yè)機(jī)構(gòu)，中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院(以下簡(jiǎn)稱網(wǎng)研院)在日前正式發(fā)布LTE技術(shù)創(chuàng)新與網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)解決方案(LIGHT-Net)，將通過(guò)宏微基站緊密協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)融合、智能化手段構(gòu)建靈活、高效、綠色的輕資產(chǎn)精品網(wǎng)絡(luò)，并正式啟動(dòng)第一階段研發(fā)工作。 　　據(jù)聯(lián)通網(wǎng)研院專家介紹，作為中國(guó)聯(lián)通在無(wú)線技術(shù)方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新，LIGHT-Net是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展而運(yùn)營(yíng)商頻率資源不足、業(yè)務(wù)量爆炸式增長(zhǎng)且分布不均、業(yè)務(wù)收入趨緩而網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本不斷攀升的大背景下提出的。 　　在這位專家看
  • 關(guān)鍵字： LTE  LIGHT-Net  

帶狀鍵合5x6mm PQFN為車(chē)用MOSFET提高了密度

  • 　　1 汽車(chē)電氣化要求系統(tǒng)設(shè)計(jì)者提高電源密度 　　由于嚴(yán)格要求降低CO2污染和提高燃料經(jīng)濟(jì)性，汽車(chē)制造商更加積極地尋找電氣解決方案(所謂的“汽車(chē)電氣化”)。用創(chuàng)新型電子電路代替機(jī)械解決方案(例如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、繼電器等)如今已成了主流趨勢(shì)。然而，汽車(chē)電氣化的趨勢(shì)會(huì)繼續(xù)加重12V電池系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。現(xiàn)在，總負(fù)載能夠輕松達(dá)到3 kW或更高，還有很多汽車(chē)應(yīng)用將汽車(chē)的電力負(fù)載提高到更高的水平。 　　節(jié)油功能(例如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、啟停微混合和48V板網(wǎng)結(jié)構(gòu))、更復(fù)雜的安全特性(例如電動(dòng)駐車(chē)
  • 關(guān)鍵字： MOSFET  DPAK  SO-8  PQFN  PCB  
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