1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發布博文，受全球電動汽車需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國三大電池企業的工廠利用率大幅下降，企業紛紛采取應對策略以應對市場挑戰。LG Energy Solution 位于美國亞利桑那州的工廠透視圖，圖源：LG Energy Solution據
12 月 30 日行業報告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著下
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作者：是德科技首席營銷官 Marie Hattar汽車行業在從燃油車向電動車轉型的道路上正面臨重重挑戰。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎設施的不健全等等，這些顧慮讓消費者望而卻步。因此，汽車行業必須克服這些挑戰，才能推動交通出行領域的低碳化轉型，進而為整個經濟社會帶來裨益。加速電動出行時代的到來充電基礎設施的不足正制約著消費者對電動汽車的接納程度，駕駛員們需要一個既可靠、又快速且便捷的充電網絡——尤其是在2030年汽車數量預計將達到2.5億輛的情況下。否則，電動出行時代的到來將
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在現代電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)中，電池管理系統 (BMS) 是電池包的大腦，負責確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監控多個參數，如充電狀態和健康狀態，充電狀態能提供可用的剩余能量，健康狀態能評估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關電池效率和環境可持續性的法規，汽車制造商必須在車輛的整個生命周期內保持非常良好的電池健康狀態。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會 (California Air Resources Board) 提出了
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同燃油汽車相比，電動汽車節省了頻繁加油的高額花費，尤其是在油價上漲的時候，但電動汽車也有高額保費和電池更換成本高昂的困擾。電動汽車的電池是影響其性能和價格的重要因素，如果電池老化嚴重導致需要更換，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費用。那么，電動汽車的電池到底能用多久呢？但對于電動汽車電池的使用壽命，斯坦福大學的一項研究顯示實際使用壽命要長于預期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。源自斯坦福大學Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實驗室聯合組建的SL
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11月27日消息，電動汽車制造商比亞迪正在推進在墨西哥建廠的計劃，此舉可能挑戰美國候任總統唐納德·特朗普（Donald Trump）的貿易政策，并考驗墨西哥政府處理與美國潛在政策沖突的能力。比亞迪高層透露，公司正與墨西哥政府磋商，計劃在墨西哥中部或北部的汽車工業中心附近建設新廠，以便達成最終協議。然而，這一計劃使墨西哥陷入兩難境地。特朗普近期威脅對墨西哥進口商品加征高額關稅，使這一局面更加復雜。作為全球重要的汽車制造基地，墨西哥通常歡迎外國投資，認為這能為本地創造就業機會。而作為全球最大的電動汽車制造商之
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盡管電動汽車銷售增長放緩，小米集團仍第三次上調全年交付預期，當前計劃今年交付130,000輛電動汽車（EV）。11月18日，小米電動汽車交付量已超過100,000輛。據小米首席執行官雷軍表示，小米現將全年交付目標從此前宣布的12萬輛上調至13萬輛。小米第三季度財報顯示，其智能電動汽車業務收入達95億元，環比增長52%。其智能電動汽車及其他創新業務的毛利率從2024年第二季度的15.4%提升至第三季度的17.1%。Source：Getty Images分析觀點深度解析作為小米首款電動汽車，SU7的強勁市場表
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提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入?(NPI)?代理商貿澤電子(Mouser Electronics)即日起開售英飛凌的HybridPACK? Drive G2模塊。HybridPACK Drive G2模塊基于HybridPACK Drive G1，在相同的緊湊尺寸下提供更高的功率密度。HybridPACK Drive G2模塊是一款高效率的汽車功率模塊，適用于電動汽車?(EV)?以及混合動力電動汽車?(HEV)?的牽引逆變器。英
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意義：11月6日，中國電動汽車（EV）制造商小鵬汽車在華南理工大學舉辦了公司的年度科技盛會——2024小鵬AI科技日活動。展望：為提升小鵬汽車在電動汽車領域的領先地位，公司推出了新一代電動動力系統——鯤鵬超級電動體系。鯤鵬這一雙動力系統架構可為純電動汽車和增程式電動汽車（REEV）提供動力解決方案。Source：Xpeng11月6日，中國電動汽車（EV）制造商小鵬汽車在位于廣東省廣州市的華南理工大學舉辦了公司的年度科技盛會——2024小鵬AI科技日活動。小鵬汽車董事長何小鵬分享了公司在電動動力系統、高功率
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11月18日消息，盡管已是世界首富，埃隆·馬斯克（Elon Musk）對旗下公司的預算管控仍保持著近乎苛刻的態度。他習慣對預算進行細致審查，執行時毫不手軟，對規則和慣例幾乎不予理會，即便這可能引發后續挑戰。在唐納德·特朗普（Donald Trump）第二次執政期間，馬斯克計劃將這些成本控制策略引入美國政府的運營管理中。以下為翻譯全文：2022年12月的一個周六上午，埃隆·馬斯克通過電話會議召集了Twitter（現已更名為X）的財務管理團隊。當時，他剛剛完成對這家社交媒體巨頭的收購不過短短六周時間。馬斯克在
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技術世界千變萬化，人們對高效可靠電源解決方案的需求持續上升。近年來，48 V電源電壓備受關注。乍看之下，48 V可能并不新穎，但它具有眾多優勢，非常實用，并且已成為各種系統級、工業、汽車和通信應用中的重要組成部分。本文將通過實際例子和演示探討48 V電源電壓的優勢。
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2025年純電動汽車將占到電動汽車總數的73%到2030年，汽車制造商將能夠回收95%的電動汽車電池Gartner預測，到2025年底，全球電動汽車（EV）保有量將達到8500?萬輛，包含汽車、公共汽車、貨車和重型卡車。Gartner高級研究總監Jonathan Davenport表示：“盡管過去幾個月電動汽車市場遇到了一些阻礙，但我們仍然預計，2024年全球電動汽車保有量將達到6400萬輛，并將在2025年增長33%。許多公司高估了自己過渡到電動汽車的速度，導致福特、通用汽車、捷豹路虎以及豐田
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據外媒報道，有市場研究機構發布的報告顯示，今年前三季度全球電動汽車電池新裝車599GWh，高于去年同期的485.3GWh，同比大增23.4%，延續了同比大幅增長的勢頭。具體到廠商方面，寧德時代依舊是裝車量最高的廠商，前9個月為219.6GWh，較去年同期的173.6GWh增加46GWh，同比增長26.5%，所占的份額為36.7%，較去年同期的35.8%也有增加。同去年前三季度一樣，比亞迪在今年前三季度仍是電動汽車電池裝車量第二高的廠商，今年前三季度的裝車量達到了98.5GWh，較去年同期的77GWh也有增
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11月7日消息，美國前總統唐納德·特朗普（Donald Trump）擊敗現任副總統卡瑪拉·哈里斯（Kamala Harris）再次當選后，美國電動汽車行業或將引發動蕩期。特朗普領導的共和黨過去通常對電動汽車持批評態度，認為它們是強加給消費者的選擇。特朗普曾誓言要廢除或削弱美國環保署的多項汽車排放標準，以及取消拜登政府2022年推出的《通脹削減法案》（IRA）等推動汽車生產和采用的激勵措施。汽車行業內部人士和其他官員指出，特朗普雖難以全面廢除《通脹削減法案》，但他可能通過行政命令或其他政策手段削減或限制電動
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小米已開始在中國接受SU7轎車的高性能版本SU7 Ultra的預訂，起售價為814,900元（約合114,400美元）。據小米介紹，SU7 Ultra搭載了與小米SU7 Ultra原型車相同的三電機驅動系統和電池組。該車型的三電機系統最高輸出功率可達1,548馬力，峰值扭矩達1,770牛·米，使其百公里加速僅需1.98秒，最高時速可達350公里/小時。這款注重性能的跑車配備了碳陶瓷制動盤和高性能Akebono制動卡鉗。為了減輕車身重量，車頂、后視鏡外殼及側裙飾件均采用碳纖維材質。SU7 Ultra的電池由
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10 月 30 日消息，據路透社報道，德國汽車工業協會（VDA）當地時間周二公布的最新研究指出，德國汽車行業轉型可能會在 2035 年之前導致多達 18.6 萬個工作崗位流失，其中約四分之一已經消失。該協會委托 Prognos 進行的研究表明，從 2019 年到 2023 年，已有 4.6 萬個工作崗位消失，主要是由于電動汽車轉型帶來的沖擊。德國汽車工業協會在報告中強調，德國的競爭力因高電價、稅收水平和不斷增長的行政成本而削弱。“事實是，我們需要一個政策環境良好的競爭力生產基地，以確保盡可能多的增值和就業
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電動汽車介紹
電動汽車（Electric Vehicle） 是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統汽車的發動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。
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