在當今越來越追求享受的時代，汽車駕駛者對汽車音響的要求也越來越高。世界汽車的潮流領導者寶馬、奔馳在汽車...
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汽車 發動機 音頻輸出 噪聲
摘要 主要介紹多功能發動機轉速模擬器的結構原理、硬件電路設計及軟件設計。硬件設計主要以AT89C2051單片機為核心部件，通過頻率信號產生電路、頻率信號調理電路、看門狗復位電路、電流產生電路、電流測量電路、齒數
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多功能 發動機 轉速 模擬
USBCAN一II接口作為總線儀表和PC機的硬件接口，開發基于CAN總線的發動機模擬系統。該系統在C#環境下開發，為了配合總線儀表，模擬發動機的CAN信息發送。該模擬系統可替代真實發動機，不拘于現場測試，在實驗室就可完成總線儀表的測試；采用模擬系統測試硬件可避免真實發動機可能出現的損耗故障。
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J1939 SAE 協議 發動機
摘 要：在推土機作業過程中，急劇變化的外部阻力常常會使發動機轉速下降或者使機器滑轉率上升，進而導致工作狀況惡化。提出了一推土機極限荷載自動控制系統，該系統可以根據機器的工作狀態自動調整鏟刀的切削深度，從而保證推土機始終工作于生產率最高的狀態。
關鍵詞：極限載荷；經濟轉速；滑轉率；推土機
中圖分類號：TU623.5??? 文獻標識碼：Ａ
１ 問題的理出
目前，在推土機設計過程中，發動機的匹配一般遵循下列原則：
（１）由發動機最大扭矩決定的最大有
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推土機 極限載荷 發動機
1無載測功系統概述
發動機輸出的有效功率是發動機的重要性能指標之一，通過這項指標，可以定性的評價發動機的技術狀況，并定量的獲得發動機的動力性。目前發動機有效功率的檢測方法有穩態檢測和動態檢測兩種。
穩態測功是指當發動機在節氣門開度一定，轉速一定和其他參數保持不變的穩定狀態下，用機械測功器、電渦流測功器、水利測功器或在底盤測功試驗臺上測定發動機功率的方法。利用這種方法測出的數據比較準確可靠，主要在發動機設計、制造、定型及院校和科研部門做性能試驗時使用。其特點是測功一次費時費力較多
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傳感器 無載測功 發動機 MSP430F1232
摘? 要：利用NI公司開發的LabWindows/CVI作為開發平臺，設計了一套發動機臺架實驗的測試系統。與傳統的測試方法相比，即節省了成本，又提高了測試效率。
關鍵詞：虛擬儀器，LabWindows/CVI, 發動機，測試
1 引言
傳統的內燃機臺架實驗功能單一，測試效率低，實驗過程缺乏統一的數據處理系統。不同廠家生產的設備有不同的數據記錄格式，無論是軟件還是硬件都不兼容，因此不能共享軟硬件資源。產品開發周期長，設備升級能力及擴展性差，重復勞動較多，造成了較大的資源浪費。虛擬儀器技術
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虛擬儀器 LabWindows CVI 發動機 測試
引言
質子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cell；PEMFC)是一種將儲存在燃料和氧化劑中的化學能轉化為電能的發電裝置，具有能量高、噪音小、無污染、零排放和能量轉換效率高等特點，適合做電動汽車的動力能源。各國政府、企業和科研機構都致力于研究質子交換膜燃料電池電動汽車，而燃料電池發動機作為其核心目前處于突破前期，正在成為新的研發熱點。然而，許多研究都僅僅著重于改善燃料電池堆的性能，對控制系統的研究則相對較少。傳統的控制系統是根據特定的發動機特點而設計的，其
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燃料電池 PEMFC 電動汽車 發動機
隨著現代電子技術的飛速發展，特別是微機技術在汽車上的廣泛應用，使得汽車的內涵和功能不斷拓展和延伸，汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現代汽車（特別是轎車）的基本特征。發動機電控作為汽車電控中的重要一環，為適應日趨嚴格的排放、安全法規，已受到國內外汽車廠商的高度重視，并得到了空前發展。
一、概述
現代轎車電控技術的理論基礎就是現代控制理論。從早期的經典控制到目前的智能控制，控制理論在汽車電控中得到了廣泛的應用。主要有PID控制、最優控制、自適應控制、滑?？刂?、模糊控制、神經網絡
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汽車 機電一體化 發動機 電控 ECU
面對日益嚴格的排放法規，我國汽車行業應堅持兩條腿走路：一方面，應不斷改進技術，推動汽油發動機和柴油發動機的技術升級，使其更節能、更環保；另一方面，應大力發展混合動力車、純電動車、燃料電池車、生物燃料汽車等新能源車。兩種不同的技術路線將帶來競爭，但競爭也將推動這兩種技術的共同進步。
能源的緊缺、油價的不斷上升、環境污染的日益嚴重使得汽車的節能顯得尤為重要。2006年，車用燃油消耗占國內石油消耗總量的27%，其中汽油占全國汽油消耗總量的86.4%，柴油占全國柴油總消耗量的38.5%。我國汽車產品的平
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汽車 發動機 能源 節能
ABI Research新的研究報告顯示，這十年中汽車中的電子產品含量將會出現空前增長，這種趨勢是由于層出不窮的汽車安全、引擎、信息娛樂系統（Infotainment）和底盤控制等先進技術。
全球不同地區有不同的因素在推動汽車半導體的增長。例如，歐洲和亞洲區域通常使用較小排量的發動機，但需要這些發動機能夠擁有大排量發動機的性能表現。為了充分發揮這些小發動機的潛能，在這些地區中廣泛使用高級發動機管理技術，如DoD（displacement on demand）、VVT（variable va
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經過近幾年激烈的市場競爭的錘煉，自主品牌發動機在技術上取得了較大的突破，但發動機核心關鍵零部件技術缺失，高性能發動機依賴進口，國內企業須努力。
中國汽車工程學會汽車發動機分會秘書長 陳上華
發動機的品質和性能在很大程度上決定了一款汽車的品質和性能，能否制造高性能發動機是一個汽車企業是否具有核心競爭力的重要標志。2007年我國發動機產銷量同比增長25%，發動機技術水平逐步提高。但是核心技術零部件的缺失，造成了我國發動機技術水平與國際先進水平仍存在著較大差距，尤其是高端發動機對進口的依賴性很高
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發動機
隨著電子技術的發展，汽車電子化程度不斷提高，通常的機械系統已經難以解決某些與汽車功能要求有關的問題，而被電子控制系統代替。傳感器的作用就是根據規定的被測量的大小，定量提供有用的電輸出信號的部件，亦即傳感器把光、時間、電、溫度、壓力及氣體等的物理、化學量轉換成信號的變換器。傳感器作為汽車電控系統的關鍵部件，它直接影響汽車的技術性能的發揮。目前，普通汽車上大約裝有10-20只傳感器，高級豪華轎車則更多，這些傳感器主要分布在發動機控制系統、底盤控制系統和車身控制系統中。
一、發動機控制用傳感器
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發動機管理模塊作為汽車傳動力控制的核心部件，其生產質量檢測是保證整個產品生產過程完整的重要步驟。為了模擬發動機特定的實際工作狀況，需要在同一系統實現多輸入輸出信號的集成控制和采集。由于輸入輸出信號繁多，使用傳統的儀器很難實現很好的系統集成和通信。隨著測試過程的日趨復雜化和生產過程越來越高的自動化要求，設計開發一個界面友好簡單、性能穩定、高度集成化和自動化的測試系統的需求也日漸迫切。
本文介紹了基于PXI總線及其部件的硬件平臺，配以用LabVIEW開發的軟件控制系統，設計的一套高度集成、穩定可靠的自動化測
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發動機介紹
簡介
發動機，又稱為引擎，是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器，通常是把化學能轉化為機械能。（把電能轉化為機器能的稱謂電動機）有時它既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.
歷史
發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。隨著科技的進步，人們不斷地研制出不 [
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