- 一概述發動機曲軸的扭轉振動是軸系振動的一個自然現象。如果軸系扭轉振動的固有頻率落在發動機工作的常用...
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發動機 曲軸 扭振試驗
- 完善的項目前期工作預示著更少的項目后期風險,這也是CAE工作的重要意義之一。在整機開發的前期(概念設計和布...
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發動機 振動特性 分析與試驗
- 據悉,豐田集團企業電裝公司(DENSO)對外宣布發表一項關于改進柴油發動機燃油效率、降低噪聲的噴油技術成果,名為“i-ART”,通過該技術可以在發動機噴油裝置上安裝壓力感應器來控制噴油量和噴油時間。
電裝介紹,通過壓力感應器可檢測燃料噴出時的壓力大小,通過計算機算出最佳噴油量和噴油時間,從而提高柴油發動機的噴油精確度和提高燃油效率。試驗數據表明,燃油效率比傳統柴油發動機提高2至5個百分點,廢氣排放也大為改觀。
柴油車比汽油車經濟,在歐洲等地區普及較快,但尾氣排放標準
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豐田 發動機 i-ART
- 駕駛員坐在駕駛席上看書,汽車自動行駛。這一實驗是在西班牙的高速公路上,周圍還有普通車輛行駛的情況下進...
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無人駕駛 制動器 發動機
- 發動機電子控制系統十分復雜,系統中的任何一個元件出了故障,或者出現導線折斷、針腳松脫或接觸不良等,都會使得整個系統發生故障,導致污染物排放的急劇增加。僅僅依靠傳統的檢測工具是很難達到這一目的。所以現代
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OBD 發動機 車載 診斷系統
- 2001款豐田陸地巡洋艦越野汽車發動機自診斷系統故障指示燈檢查、故障碼的讀取和清除方法以及檢修注意事項。1、故障自診斷系統簡介豐田陸地巡洋艦越野汽車的發動機由ECM(發動機控制模塊)控制工作。ECM具有故障自診斷系
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豐田 發動機 電控系統 故障診斷
- 配氣機構作為發動機的重要組成部分,其使用壽命本應與發動機整體壽命一致,但在使用中常發現配氣機構壽命遠遠低于發動機整體壽命,尤其是氣門、氣門座、氣門導管等主要機件壽命較短,往往在二、三級維護時,部分機件
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發動機 機構 壽命
- 飛機發動機的渦輪轉子或螺旋槳,雖然經過嚴格平衡調整,在轉動中依然存在著或大或小的振動現象,不但會使發動機的能量消耗增加,還會使零件疲勞損傷、軸承加速磨損、發動機壽命縮短[1]。因此,近代飛機上都裝有發動機
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飛機 發動機 振動 性能
- 針對在發動機數據采集過程中,對速度和精度的要求,基于虛擬儀器,利用振動傳感器、麥克風、信號調理電路、PCI-4472B數據采集卡,計算機等硬件,對吉利三缸A8發動機的振動信號及排氣噪聲進行采集,設計出了發動機數據采集系統。實踐表明,該系統可靠、穩定,有很大的實用價值,為診斷和監測發動機故障打下良好的基礎。
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LabVIEW 發動機 數據采集系統
- MathWorks 日前宣布馬自達借助 MATLAB、Simulink 和 Model-Based Calibration Toolbox 來加快開發采用 SKYACTIV 技術的發動機,由此使得馬自達能夠在滿足全世界各種嚴格排放標準的同時優化 SKYACTIV 發動機的效能。
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MathWorks 發動機
- 汽車機電一體化—汽車電子化正逐漸成為現代汽車(特別是轎車)的基本特征。發動機電控作為汽車電控中的重要一環,為適應日趨嚴格的排放、安全法規,已受到國內外汽車廠商的高度重視,并得到了空前發展。一、概述現
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發動機 電控技術 案例 現代汽車
- 摘要:針對于汽車技術上出現的通信量大、電氣系統通信技術的缺點等缺陷,重點研究了CAN總線智能節點的設計和實現。通過P87C591微處理器對步進電機進行控制和利用CAN接口進行數據傳輸,將數據傳送到CAN總線上,而且完成了從信號的采集到顯示以及控制系統和傳輸系統的軟硬件設計,實現了CAN總線的數據傳輸,使通信速率和容錯性大大提高。
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CAN總線 發動機 201209
- 摘要:針對發動機電子點火系統的性能要求,以MC9S12DP256微控制器為核心,通過分析點火時序控制方法,設計點火控制程序,結合外圍硬件設備,設計了六缸發動機高能直接點火系統。結果表明,利用MC9S12DP256微控制器的
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技術 設計 控制 點火 高能 直接 發動機
發動機介紹
簡介
發動機,又稱為引擎,是一種能夠把一種形式的能轉化為另一種更有用的能的機器,通常是把化學能轉化為機械能。(把電能轉化為機器能的稱謂電動機)有時它既適用于動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器.比如汽油發動機,航空發動機.
歷史
發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源于英語,它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。隨著科技的進步,人們不斷地研制出不 [
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