動力電池文章進入動力電池技術社區(qū)

我國動力電池性能比日韓弱 2020年研發(fā)資金需30億

　　6月30日，國家動力電池創(chuàng)新中心(以下簡稱“創(chuàng)新中心”)在京成立。作為《中國制造2025》五大工程之首，制造業(yè)創(chuàng)新中心建設將第一站選在了動力電池領域。　　工信部部長苗圩表示，“我們建設制造業(yè)創(chuàng)新中心，就是要彌補創(chuàng)新鏈條的斷裂環(huán)節(jié)，特別是要解決從實驗室產品到產業(yè)化之間所謂的‘死亡之谷’，將分散的創(chuàng)新資源和創(chuàng)新力量凝聚在一起，完成將珍珠穿成項鏈的‘關鍵一步’。” 　　工信部副部長懷進鵬表示，創(chuàng)新中心將以汽
關鍵字：動力電池

趕超日韓！國家動力電池創(chuàng)新中心成立

　　電動汽車市場的火熱帶動了電池行業(yè)的發(fā)展。作為電動汽車的核心，電池技術的發(fā)展成為關鍵。　　6月30日上午，動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會在京召開。該中心也是第一家成立的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。　　制造業(yè)創(chuàng)新中心建設作為《中國制造2025》五大重點工程之一，將承擔關鍵共性技術研究和產業(yè)化應用。作為新的增長引擎，如何構建制造業(yè)區(qū)域創(chuàng)新中心、引領經濟的轉型發(fā)展，是新時期區(qū)域經濟發(fā)展戰(zhàn)略的關鍵。　　該中心將以國聯(lián)研究院為核心，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為外延，圍繞研發(fā)設計，測試驗
關鍵字：動力電池

揭秘：動力電池新規(guī)背后到底傳達著什么？

由于電動汽車電池成本常常高達整車成本35%以上，國家每年高昂的補貼費用，并未能真正用在提升中國新能源汽車的技術水平上，而是用來幫助國外廠商提升自身技術去了。如果我們能國家的補助都用到自主核心技術的開發(fā)上來，對于整個行業(yè)的發(fā)展，善莫大焉。
關鍵字：動力電池

動力電池標準與補貼掛鉤意欲何為？

電池標準與補貼掛鉤后，電池企業(yè)進入新能源汽車市場有了硬性門檻。對于消費者來說，國家對新能源汽車的補貼越來越少，消費者買車付出的成本有可能會相對提高。
關鍵字：動力電池新能源汽車

動力電池技術四大爭“辯”與“變”

伴隨著爭論，鋰離子動力電池技術走過了迷茫期，國內也在這個過程中從邊做、邊學、邊改到最后定型，也在不斷進步。
關鍵字：動力電池鋰離子

電動汽車需求增長帶動儲能技術進步

得益于電動汽車市場的快速增長，儲能正在從材料創(chuàng)新、電池單體研究、系統(tǒng)效率提升等多個環(huán)節(jié)不斷進取，儲能市場在孕育中靜候爆發(fā)。
關鍵字：電動汽車動力電池

雙重壓力下動力電池企業(yè)突圍靠什么？

新能源汽車市場越來越火爆，從量上看，今年70萬輛新能源產銷帶來的動力電池需求依然將進一步放大，不少動力電池生產企業(yè)看準商機，抓緊時間擴充產能，但在下游原材料價格暴漲以及上游整車廠價格打壓的雙重壓力下，什么樣的動力電池企業(yè)能夠實現(xiàn)突圍?
關鍵字：動力電池

科技部部長萬鋼：今后五年要把電池能量密度再提高一倍

　　電動汽車最重要的部件是動力蓄電池。科技部部長萬鋼26日說，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%;使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。　　“在規(guī)模上發(fā)展和基礎研究上發(fā)力，是動力電池的努力方向。”萬鋼在2016中國汽車論壇上說，今后我國會更加注重對基礎技術的研究，并在動力電池的發(fā)展過程中不斷凝練問題，找出科學解決方法，解決共性關鍵技術問題。　　據(jù)了解，隨著我國對動力電池研發(fā)的不斷投入，動力電池的效率不斷提高、成本持續(xù)下降。與2011年相比，2015年的動
關鍵字：電動汽車動力電池

動力電池：安全性和一致性待提升

動力電池是新能源汽車的心臟，而這種電池標準高出消費類鋰電池很多，如果缺乏技術積累，盲目轉型，市場前景將不容樂觀。
關鍵字：動力電池

電動汽車的“寒冬”：低溫充電及動力電池回收難題待解

　　經歷了一個漫長而又寒冷的冬天后，很多新能源汽車車主開始從抱怨聲中慢慢回歸平靜。　　提起嚴寒中開電動車最擔心的事，家住內蒙古的特斯拉車主于先生，毫不猶豫地回答道：“電啊!”。于先生的車是特斯拉Model S P85頂配，2014年5月路過北京芳草地特斯拉體驗店買的。　　“冬天太冷，氣溫越低耗電越快。北方零下十幾度到二十幾度，最多能跑260到270公里。所以冬天我基本不怎么開，因為耗電太快。”于先生說，在夏天，他的這款車可以跑460-480公里，但一
關鍵字：電動汽車動力電池

國外電池巨頭紛紛涌入中國本土企業(yè)何去何從？

無論從汽車保有量，還是汽車產銷數(shù)據(jù)來看，中國儼然已成為全球最大的新能源汽車市場。正所謂哪里有需求，哪里就有市場，在利益的驅使下，不少國外電池供應商紛紛來到中國建廠，在國外企業(yè)優(yōu)勢非常明顯的狀況下，本土電池企業(yè)應如何應對。
關鍵字：鋰電池動力電池

新能源車市場爆發(fā) 動力電池發(fā)展值得期待

　　面對2016年開年新能源汽車市場產銷量的大幅跳水，很多業(yè)內人士生出這樣的擔心：政策調整期已至，新能源汽車產業(yè)發(fā)展速度是否會受到影響?新能源汽車領域發(fā)展會呈現(xiàn)出什么特點?　　■政策支持多樣化　　財政補貼政策在調整，其他扶持政策日臻完善。日前，中國人民銀行、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調結構增效益的若干意見》(以下簡稱《意見》)，單獨提出將對新能源汽車支持，顯示了國家對新能源汽車發(fā)展的重視程度。《意見》要求，鼓勵銀行業(yè)金融機構在風險可控前提下，適當降低新能源汽車、
關鍵字：新能源車動力電池

深度解析國內動力電池市場的格局演變與發(fā)展

在政府的精心呵護和強力推動下，中國電動汽車市場的發(fā)展前景越來越光明，購買電動汽車的消費者數(shù)量在顯著增加，電動汽車目前最大的問題是價格和純電續(xù)航里程，這就對動力電池提出了更高的要求，未來動力電池格局如何，一直受到人們關注。
關鍵字：動力電池

陰謀論引深思新能源車動力電池藍圖如何繪就？

　　“鋰電池的眾多問題和危險性，導致日本、西方國家都沒有大力推廣使用，只有中國對鋰電池進行巨額投資。”這是真的嗎?“中國鋰電池的技術路線完全失敗了。”這又是真的嗎?前段時間，一篇題為《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章言之鑿鑿地提出“中國鋰電池技術路線完全失敗”。隨后，眾多業(yè)內人士進行辟謠，逐條否定了鋰電池的陰謀論斷。　　釣魚文也罷、戳中了某些現(xiàn)實也罷，中國的新能源汽車現(xiàn)狀究竟如何，紅火的銷售熱情下有著消費者怎樣的哀怨?鋰離子
關鍵字：新能源車動力電池

三星/松下/LG暗戰(zhàn)動力電池搶布電動汽車事業(yè)

隨著國家政策指向的進一步清晰，越來越多的車企加碼新能源汽車，一場長期的市場爭奪戰(zhàn)已經打響。
關鍵字：三星動力電池

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動力電池介紹

　　動力電池就是提供動力來源的電源，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。能為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。　　1、電池蓋　　2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰　　3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜　　4、負極－－－－活性物質為碳　　5、有機電解液　　6、電池殼　　1、高能量（EV）和高功率（HEV）；　　2、高能量密度；　　3、高倍率部分 [ 查看詳細 ]