智能汽車中的每個應用系統都包含了一個與汽車中其他處理節點相連的處理節點。在相互連接的網絡節點中增加可用的永久性存儲器將形成一個經驗節點網絡(圖1)。這些經驗節點允許汽車定制設置，如根據系統以前學到的經驗進行處理和執行操作。

圖1：分布式使用永久性存儲器以實現基于經驗的定制

　　用于汽車安全的全面調用

　　Garnter公司表示汽車安全的下一個重要增長領域是主動安全電子。該公司預測，今后50%的新車將裝備電子穩定控制系統(ESC)。對牽引力控制系統(TCS)、剎車輔助系統(BA)和自適應導航控制系統的預測也大致相同。

　　眾所周知，這些系統可獲得的預碰撞信息將有助于防止災難性車禍。目前的系統可能只有幾分之一秒的時間用來對突發情況進行分析并做出反應。盡可能早地向這些系統提供有用的信息能使這些系統的預防作用更加成功。即時信息來自傳感器，如毫米波雷達、傾斜與偏航傳感器、牽引和傳動控制等。全面調用需要收集即時信息以及從以前的經驗中得到的數據，比如司機的反應能力以及以前在特定GSP位置和方向處獲得的傳感器和ESC動作數據。

　　知道需要存儲什么信息與能夠調用這些信息同樣重要。存儲太多的信息以便以后使用是不切實際的，只有重要的事件才應被存儲進永久性存儲器。

圖2：下一代汽車安全電子

　　全面調用的實現

　　對于供娛樂系統使用的大量數據來說，或許需要使用硬盤作為存儲介質。車內的其他系統可能使用非易失性存儲器或帶恒定電源的SRAM。許多車輛用SRAM保存無線電臺分配等設置信息，但當汽車電池斷開時會丟失所有存儲的信息。永久性存儲器最好用真正的非易失性存儲器(如閃存)實現。

　　隨著越來越多的半導體器件被集成進汽車，FPGA的使用量也相應地增加。FPGA通常都帶有非易失性存儲器，無論它們是基于單片閃存的FPGA還是使用外部啟動存儲器的基于SRAM的FPGA器件。當電源關閉時，基于SRAM的FPGA將丟失這些配置信息，包括任何新的定制數據。因此，任何新獲取的定制數據必須存儲在片外。

　　如果小尺寸或瞬時啟動特性是設計優先考慮的因素，那么帶片上閃存的FPGA是個很好的選擇。現在也有的FPGA器件在單芯片中同時嵌入了閃存和SRAM。這些器件同時具有CPLD的受保護立即啟動性能和SRAM FPGA的速度與容量優勢。這些器件不需使用外部存儲器實現SRAM的啟動配置或預加載內部嵌入式RAM塊(EBR)。像LatticeXP2 FPGA系列這樣的新一代非易失性FPGA器件有一個特點，即能夠將內部SRAM EBR存儲器塊內的內容寫回閃存，從而成為器件下次啟動時的默認信息(圖3)。如果FPGA中使用了軟處理器，EBR內的可變信息也可以被寫回閃存。

圖3：可用于存儲設置信息的帶閃存的LatticeXP2 FPGA。

　　對基于SRAM的FPGA來說，用于啟動編程的SPI閃存也可以用來保存定制數據。由于SPI存儲器內的額外比特比較便宜，而且不占用額外的電路板面積，因此用SPI存儲器實現數據存儲非常有意義。

　　為了滿足汽車要求，很重要的一點是要確保FPGA符合AEC-Q100標準以及確保供應商獲得了TS16949認證。如同任何閃存器件一樣，設計必須考慮器件支持的寫入次數。比如保證最少1萬次寫入次數的閃存器件如果一天寫一次可以用27年以上。任何閃存器件的壽命都可以通過審慎地使用閃存來延長。