1、造型多變的LED大燈

　　從鹵素光源到氙氣光源，大燈的樣式發生了明顯的變化。原先的水晶大燈已逐漸被透鏡大燈所取代，為突出動感設計，越來越多的車型還采用了熏黑底座。不過，上述設計潮流很快將被LED風潮所蓋過。

奔馳A級

　　為迎合歐洲法規，不少歐系車型都裝配了LED日間行車燈，而這一流行趨勢也在世界范圍內流行開來。LED日間行車燈的革命還不夠徹底，在未來的世界內，LED將霸占整個大燈，成為大燈的主要光源。

現代Curb

　　從本屆上海車展來看，包括自主品牌在內的不少概念車型都采用了LED光源大燈，LED光源的造型多變性也讓設計師的靈感得以最大化的發揮，你甚至可以看到類似現代Curb這種大燈造型異常怪異的車型。

奧迪R8 spyder

　　LED大燈絕非近出現在概念車型上，本屆車展上便有數款已經率先使用全LED光源大燈的車型：奧迪R8、奔馳CLS。

奔馳CLS

　　CLS的大燈由71個LED燈組成，不僅使得CLS的外觀更加亮麗奪目，而且還能顯著提升道路能見度。這項技術以優雅的造型呈現：從上到下共三個箭形層，上層包含一個LED指示燈，下層提供遠光和夜視功能。中層則是引人注目的LED側燈，用于提供近光功能，在近光功能開啟時側燈也清晰可見，在夜間賦予了車身更出眾奪目的外觀。

　　隨著技術的成熟，相信LED大燈的成本也會變得平民化，而這一設計也有望在未來設計中廣泛應用。誰不希望自己設計的大燈更特別一點？LED能夠做到。

　　2、紋理復雜的格柵造型

　　你對格柵的印象還停留在正正經經的鍍鉻橫條？運動車型一定要采用蜂窩狀格柵么？格柵的紋理是時候該改改了，而本屆上海車展，我們見到了一些廠家破費心思的設計理念。

2010款奔馳F800概念車

　　從F800 style開始，奔馳就在其盾形格柵內加入流線型的紋理設計。如同流水版的紋理更如同衣衫，更襯托出三叉星的光芒。本次全球首發的奔馳A級同樣如是，前臉造型結合了之前F800概念車的設計元素，而傳統的進氣格柵則由眾多金屬“點”做點綴，并形成一個星空似的造型，為靜態的前臉增添了動態效果，如同三叉星的光芒一般，更加凸顯其三叉星標志。

奔馳A級

　　類似設計的還有沃爾沃“天地”概念車。據官方介紹，回型格柵設計來自天地宇宙的靈感，追尋各種深邃的光源。除視覺效果外，多片式格柵設計也體現了其功能價值，它可以有效地將空氣向外引導到側置的中冷器。

天地概念車

　　自主品牌在格式的紋理上也有所創新。吉利幾款概念車型都采用了具有家族特色的中網設計。大斑點的中網很有視覺沖擊力，遠遠看去，就像是老虎身上的斑紋，很有意思。

全球鷹GS-CC

　　與吉利的中國味設計不同，長安的設計團隊顯得更潮流、國際化一些。其帶來的D級概念車便很好地體現了長安車型的未來設計趨勢。密橫條的格柵十分簡潔，中央凹進去的V字造型恰與長安的新標志相呼應，這種簡潔、富有層次感的設計將是長安未來車型的主設計基調。

　　3、凹凸有致的雕刻型腰線

　　現今推出的新車型，多擁有層次感豐富的設計輪廓，游走于車身的線條將光源效果很好的展現在人們眼前。相對而言，以前的車型車身線條要簡單、平直許多，這不是說以前的設計師沒有這方面的靈感，而是此前的加工工藝尚達不到呈現這種效果的水平。隨著新工藝、新技術的加入，工人們也逐漸能夠將更復雜的設計批量、低成本地制造出來，設計師也打開了這方面的設計靈感，設計出更多的富有雕刻感的車型，這一點在車身腰線上的體現特別明顯。

現代Curb

　　你一定對車展上的現代Curb概念車留有深刻印象吧，這款Curb概念車讓現代的"流體造型"設計風格變得更加年輕化。與守規蹈矩的一些車型不同，現代選擇將Curb打造得更加富有曲線美，側面的三角形凸起如同回形別針一樣，讓Curb顯得與眾不同。

雅尊

　　流體雕塑設計在現代尊雅上也有明顯的體現。較Curb概念車，尊雅更側重表達霸氣與威嚴，一條鍍鉻腰線從大燈延伸至C柱，拉開了腰線的表演序幕。緊接著，一套外拋的弧線從后門處引申出來，塑造了車尾部分成弧線形收縮的側窗，利用線條堆砌出美式肌肉車質感，顯力量感十足。

2011款奔馳A級概念車

　　此前介紹過的奔馳A級概念車同樣在腰線上有所創新，該車在側面線條上借鑒了風和海浪的元素，兩條上下呼應的棱線在側身肆意揮灑，而鋒利的側裙也仿佛剃刀一般，隨時能夠劃開高速的氣流。

雪鐵龍DS4

　　浪漫的法國人自然不會缺少這方面的設計靈感，中國首發的雪鐵龍DS4以兩條清晰的腰線勾勒出車側動感的姿態。拋物線式的車頂使車身更顯緊湊，環繞式的車窗鍍鉻邊框配合輪拱上方的兩條斧刻般的棱線，彰顯出強烈的Coupe轎跑車氣質。

別克Envision 概念車

　　復雜的腰線設計同樣受到跨界車型的青睞，車展首發的別克Envision愿景SUV (專區)概念車便成功將君越 (詳情 圖片 報價)上的雙腰線設計發揮到極限美。由大燈末端延伸出來的腰線深烙進車身，模糊了前臉與側身的分界線，將中網、大燈、腰線巧妙地聯系起來，清除了視覺死角。

長安SENSE概念車

　　自主品牌也意識到設計趨勢的變化，長安推出的SENSE概念車便將多線條運用到腰線的設計上。車側幾條流動的特征線讓這款概念車擁有很強的層次感，翼子板上的進氣口也暗示著車輛擁有強大的心臟。作為概念車型，新車省略了門把手，擁有更前衛的視覺效果。

　　4、動感十足的上掀車門

　　雖然汽車插上翅膀并非一件好事，四腳離地對于汽車更是一個禁忌，不過這并不妨礙人們對飛翔的幻想，對速度的追求。

　　上掀車門最早出現在賽車之上，設計師最早的構思是讓車手能夠更快更容易地進入車內。當這一杰作面世時，世人發現，上掀式車門不僅方便上下車，而且擁有絕佳的視覺效果，于是這一設計被借鑒到其他的一些民用車型之上。

奔馳SLS級

蘭博基尼Aventador

　　本屆上海車展，你可以看到包括奔馳SLS AMG、蘭博基尼Aventador等等運用了這一設計元素的超級跑車，而且上掀車門的樣式也被更新出更多的花樣。雷諾DeZir概念車將上掀車門的開啟方式作了優化，反向上掀的車門形成X造型，據說靈感來源于八卦陰陽圖案，十分炫目。

雷諾發概念車DeZir

　　除超級跑車外，上掀式車門也被運用到其他車型上，本屆上海車展，包括別克Envision概念車、長安VOSS概念車以及奔騰概念車在內的多款國內設計師作品，都運用了這一容易讓人腎上腺素分泌的設計元素。

別克Envision 概念車

　　在別克概念車車上，車門的形式被稱作蝶翼式，打開后垂直與地面的大面積車門十分惹眼。雖對制作成本、制作工藝要求較高，但無可置疑的是，這一設計成功地塑造了別克Envision的前衛形象。

長安VOSS概念車

　　一直以來微客總給人廉價、同質化嚴重的印象，可長安VOSS打破了這一慣有形象。當車門打開時，相信大多數網友都會被VOSS寬大的鷗翼式車門所震驚，概念化的設計雖未必能體現在量產化車型上，但夸張的設計讓V0SS的形象深入人心。

　　剪刀門、鷗翼門的超跑并不少見，不過從本屆車展來看，在MPV、SUV (專區)甚至微型車上使用鷗翼門也并非不可，說不定哪天這些車型開門的一剎那會把你震住。

　　以上從局部為大家闡述了本屆上海車展的幾個設計趨勢，相信在未來的一些量產車型上，我們可以見到這樣的一些設計。