霧霾已經成為當下社會討論的熱點話題之一，其中，燃油汽車尾氣排放的影響難以忽視。新能源汽車的推廣勢在必行，在2014年兩會上，新能源汽車也將成為汽車行業的焦點話題。

　　今年2月8日，四部委聯合發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，加大對新能源汽車的支持。而技術較為成熟的電動汽車更受到了熱切的關注。今年年初，國產新能源汽車代表比亞迪公司就受到多位中央領導的考察。2014年1月初，馬凱副總理視察了比亞迪公司。27日，李克強總理專門到西安比亞迪汽車公司了解純電動汽車研發。兩會前夕，人大代表們對電動汽車的關注也不曾消減。

　　全國人大代表、清華大學教授蔡繼明建議發展電動汽車要走“低成本、車電分離、性價比高”的路線，要針對大眾需求進行研發，電動汽車的裸車價格不應該超過燃油汽車價格，百公里運行成本一定要低于燃油汽車，才能使電動汽車逐漸成為燃油汽車的有力補充。

　　全國人大代表、天能集團董事長張天任認為，低速短程電動汽車車身輕、耗電少、電池小，且裝配的鉛酸電池價格低廉，具有較高性價比，在中低收入人群中擁有巨大的市場需求。因此，優先發展低速短程電動汽車，既順應形勢，又緊貼市場。

　　中國工程院院士楊裕生認為，高檔純電動汽車浪費能源、銷路不暢的事例還是比較多的。比如特斯拉，價格很高，每百公里耗電量達到15度至18度，相當于燃燒標準煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相當于7.5升至9升油，綜合來看，是污染挪了個地方，搬到電廠那里去了。

　　美國特斯拉入華也引發了業界人士的熱議，以電動汽車為代表的新源汽車成為人們熱議的話題。同時，從年初國際消費電子展到前不久MWC上，各大汽車廠商、芯片巨頭、通訊公司地爭先搶入，汽車電子市場一度火爆。車聯網、車載系統、ADAS、智能汽車、無人駕駛等關鍵詞頻頻出現在各大媒體新聞報道中。