7納米車規級高端處理器提供商芯擎科技A輪融資近十億元，車規級智能座艙芯片“龍鷹一號”今年下半年將量產。億咖通科技董事長兼CEO、芯擎科技董事長沈子瑜日前表示，“龍鷹一號”芯片“得房率高”，“明年的量產將會非常可觀。”

7月19日，湖北芯擎科技有限公司宣布完成近十億元A輪融資，融資資金計劃用于現有產品的批量供貨以及車規級、高算力車載芯片下一階段的研發和部署。

繼今年3月獲得一汽集團戰略投資后，芯擎科技本輪融資由紅杉中國領投，東軟資本、博世旗下博原資本、中芯聚源、嘉御資本、國盛資本、弘卓資本、沄柏資本、越秀產業基金、工銀國際等跟投參與。這也是2022年上半年汽車芯片設計領域在國內最大單筆融資。

芯擎科技去年6月成功流片，創造國內團隊在7納米工藝上車規級超大規模SoC首次流片即成功的記錄；同年12月10日推出首款國產車規級7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”。

“龍鷹一號”是國內首款7nm車規級智能座艙芯片，在設計、工藝和性能等方面對標高通SA8155P芯片，而高通“8155”也是眾多主機廠眼中的網紅芯片。

“有個詞叫得房率，我們這個芯片就是得房率高，因為我們把性能指標上實際有效的使用率做到了極致，就是我們把整個性能榨干。”沈子瑜表示，“龍鷹一號”符合整車需要，“功能安全島，包括DDR5，包括CPU、GPU的分布，包括多屏幕等等，這些需求是做芯片之前我們有大量的整車需求輸入給芯擎團隊。”

“一切智能化終端背后一定是運算，一定是軟件。把軟件做好，就一定要把硬件配合好，就是那顆芯片。”他表示，只有把芯片牢牢掌控，軟件才能做得更好。

目前“龍鷹一號”在量產車型的測試和驗證的各項工作已陸續完成，將于今年下半年量產。沈子瑜表示“明年的量產將會非常可觀”。

汽車智能化發展使汽車本身越來越具備智能手機的功能，支持高算力的軟硬件和零部件需求增長。其中，主控高算力處理器會成為智能汽車上的標配，中國汽車行業亟需真正具備高端處理器基因的本土芯片企業，以自研芯片推動產業革新。

中芯聚源管理合伙人張煥麟表示，汽車智能化的發展對于車規高算力芯片的需求凸顯，智能座艙以及自動駕駛芯片是實現智能汽車差異化競爭的核心關鍵所在。

2017年，吉利集團董事長李書福與沈子瑜共同創立億咖通科技，為車企賦能。成立于2018年的芯擎科技由億咖通科技和安謀中國公司等共同出資，從事高性能車規級集成電路研發、制造和銷售。

芯擎科技正布局車規級高端處理器市場，將覆蓋智能汽車應用全場景，包括智能座艙芯片、自動駕駛芯片、車載中央處理器芯片三條產品線。其下一代產品研發工作已展開，預計2024年商用。