“道路交通運輸面臨第四次革命，自動駕駛將成百姓日常出行的一部分。”12月7日，騰訊技術開放日·自動駕駛專場現場，北京智能車聯產業創新中心有限公司副總經理吳瓊指出，運載工具的自動化對交通基礎設施、傳輸網絡、感知控制管理與服務提出來更高的要求，人工智能、5G將推動智慧交通的發展。

吳瓊認為，通信、汽車與交通走的是一條協同發展的道路，如今智能交通系統也正在向下一代進行進化。

傳統道路多樣、復雜，自動駕駛難度高的歷史或許即將結束。

吳瓊介紹說，到2025年，全球將有30萬KM以上動態可變的標志標線、超過100萬個智能交通信號燈和攝像頭雷達等，道路數字化、智能化將成為未來的發展趨勢。而這也需要我們去探索與自動駕駛匹配的智能交通與智慧城市建設模式。

據悉，目前北京智能車聯產業創新中心已打造了包括海淀公園無人接駁場景、崇禮高速自動駕駛場景等在內的多個智慧出行示范區。其也在推動自動駕駛技術、自動駕駛標準和自動駕駛政策的研究和制定。

“新一版北京市自動駕駛車輛封閉測試標準即將發布。”據吳瓊透露，就在今年底，關于載人、載物、編組測試相關政策也將發布。

吳瓊希望，其團隊能助力北京市自動駕駛未來三年發展目標，包括推動高速公路測試，2022年前在北京開放2000公里道路、運營示范區達到500平方公里等。

“我們希望能推出2020產業加速計劃。”吳瓊說，針對2020年申請自動駕駛測試號牌的在京企業，有望推出免費能力評估和續發評估免費支持計劃。

針對什么樣的自動駕駛技術路線可在什么樣的道路交通情況下測試與應用，吳瓊認為，應率先將L3集以上自動駕駛評估分級與測試道路復雜度分級掛鉤。

數據顯示，截止到今年10月底，北京市已持續為13家企業77輛車發放了自動駕駛車輛道路測試用臨時號牌，安全測試里程超過76萬公里。