第三方應用清單

Ford Sync 3贏得我們評出的“最佳應用平臺”獎項，應用數量多達八款!當中包括Spotify、Pandora、iHeartRadio、Slacker Radio、MLB.com at Bat、Pollen alert、Sirius XM和Glypse。跟CarPlay和Android Auto一樣，這些應用全都遵循核心操作系統原有的界面，它們只是提供定制的音頻來源或者數據。

這些“應用”實際上只是使用福特針對智能手機的“Sync AppLink”平臺的遙控界面。AppLink可讓你“控制你智能手機上你最喜歡的那些應用”。很顯然，AppLink是應用開發者嵌入其Android和iOS應用的一個庫，當智能手機與福特汽車配對的時候，就能夠將數據傳送到汽車以及接受控制。這種模式很不錯，對于開發者來說可能也更輕松，因為福特只用管音頻輸出和控制。如果Pandora需要更新它的登陸流程，那它就不需要觸碰福特系統中任何的代碼——該應用只是手機應用而已。

沃爾沃XC90的Volvo Sensus——將iPad垂直嵌入中控臺

沃爾沃XC90內飾，看看那個巨型屏幕

沃爾沃XC90是又一款以QNX和Here Maps分別作為操作系統和作為車載地圖系統的車型。沃爾沃最有趣的設計選擇在于它的屏幕。它基本上就是將一臺iPad嵌入中控臺——垂直嵌入一個高寬比為4:3的9英寸屏幕。

再來說說它頗為有趣的操作系統設計。沃爾沃給該高高的屏幕加入了單欄的按鈕——導航、媒體、手機和短信——屏幕底部則一直呈現HVAC(空調系統)。點擊按鈕不會載入新的界面頁面，相反該按鈕會像可折疊頁那樣擴展，顯示區域的控制選項。由于擴展的控制區域不能填滿整個屏幕，你還可以在屏幕頂部和底部看到其它的區域按鈕。這種設計不大像是Ford Sync隨時可用的導航欄——有時候不是所有的按鈕都出現在屏幕上——但還是挺方便的。

沃爾沃的主屏幕也可以左右分屏：左側屏幕顯示音頻來源和“應用”屏幕，右側屏幕則可以打開或者切換諸多的汽車功能，如攝像頭、平視顯示、盲點警告和其它的功能。

蘋果的CarPlay在該屏幕上也采取了特別的實施方案。它是專為16:9的水平屏幕而設計的，那它在上面會怎么樣呢?會讓屏幕其它的部分黑掉，僅置于屏幕中間嗎?實際上，CarPlay能夠像所有其它的區域那樣擴大和縮小。你可以同時使用蘋果的界面和汽車的界面。

沃爾沃的觸控屏技術也相當出眾。當前，在選擇觸控屏上你必須得做出折中。它有電容式觸控，也就是時下大多數智能手機所采用的一種觸控技術。屏幕覆蓋層通常都由玻璃制成，支持多點觸控，非常適合滑動手勢操作。不過，電容式觸控依靠你的手指的電容。如果你使用物體、指甲或者戴了手套，那就無法觸控這種屏幕。另一種觸控屏選項是電阻式的——用于Palm Pilots塑料觸控屏的老式技術。電阻式屏幕適合單點觸控，但不適用于滑動手勢和多點觸控。但不管手指、指甲還是手套，它們都兼容——只要你提供壓力，它就會激活觸控屏。沃爾沃的解決方案是結合電阻式和電容式的優點：給電容式屏幕加上能夠檢測你的手指就在圖標之前的“紅外片”。電容式觸控能夠處理大多數的光手操作，而得益于所加入的紅外技術，該系統還兼容手套、長指甲或者任何其它的物體。

沃爾沃在提升數字儀表屏幕的實用性上邁出了一小步。在奧迪上你可以縮小儀表盤來充分利用屏幕的空間，而沃爾沃展示兩個全尺寸的儀表盤，令導航界面的空間受到一定的擠壓。

打造更好的車載計算機

信息娛樂系統仍感覺像是不成熟的產品品類，市面上來自各家汽車制造商的系統選擇多不勝數。有的在適應數字化時代上做得很出色，有的則感覺是將可任意處置的廉價電腦附加在汽車上。

車載信息娛樂系統的主要問題在于，它們與任何其它的消費級硬件之間的巨大技術鴻溝。汽車行業的開發和認證流程意味著“新的”車載信息娛樂系統通常要使用有五年歷史的技術。汽車更新周期也意味著這些部件將要再持續使用五年時間，而任何其它的消費級計算技術(臺式機、筆記本、手機、平板電腦、電視機、智能手表等等)都是每年都會更新升級。不管汽車公司的執行力有多強大，又或者這些車載系統有多么地昂貴，削減出貨的軟硬件的使用壽命可能是你對于多數信息娛樂系統能夠做的最大的改進。

新技術要經過漫長的等待才能進入汽車，以至于任何智能手機產品都能在性能上輕松勝過車載系統。例如，以我能在Verizon網站上找打的最爛的一款手機三星Galaxy J3為例。你可以通過與運營商簽訂兩年合約免費得到該款手機，它比本文盤點的任何一款車載系統都要快速，而且搭載更新的軟件，得益于谷歌地圖，也有更好的導航系統。

我喜歡的每一款系統都是運行QNX，這并非偶然。該操作系統一向都很順暢，滾動操作快速，支持多點觸控和滑動手勢，動畫效果看上去也不像是幻燈片。處理得當的話，Android稱得上當下很好的一個操作系統，在汽車上使用它似乎非常合乎情理，因為：1)它免費;2)它完美地復制了制造商們所追逐的“智能手機”體驗，畢竟它本身是一款智能手機操作系統。但考慮到汽車制造周期達五年之久，使用現在的Android信息娛樂設備通常意味著要使用Android 4.x系統，而Android 4.x體驗很糟糕?；贚inux的解決方案是另外一個選項，要是制造商肯投入時間精力去打造支持觸控的系統，那它或許是不錯的選擇，不過通用汽車的嘗試并沒有成功。

QNX似乎是簡單模式，每一家汽車制造商都能夠輕松用上它。Android是“中等”難度模式，因為它要有經驗豐富的開發者和最新的軟件才能夠帶來出色的體驗。Linux是極限模式，也就是說你必須要依靠自己來開發出支持觸控的系統版本。通用汽車顯然應付不了這種模式。不管你選擇的是哪一個操作系統，它們都還只是信息娛樂系統的基礎而已。你還需要自行設計UI，還沒有汽車制造商能夠做出看上去跟iOS、Android或者Windows一樣漂亮的界面。