2016款本田雅閣的雙屏幕布局

本田的信息娛樂系統值得注意，是因為該公司基本上只是給中控臺強行裝入了一臺Android設備，然后就完事了。當前的雅閣車型搭載2012年上線的Android4.2.2“果凍豆系統”。

屏幕旁邊是Android整個系統的Home、菜單和返回按鈕，感覺就像是臺Android手機。主要的信息娛樂屏幕是Android主屏幕，配有“圖標”的拖拉支持。你可以左右滑動來查看更多的主屏幕頁面。Android標配的應用抽屜也存在，藏有瀏覽器、加速器、設置等Android預裝應用。整個系統就是一臺大型的Android設備，它有運行一些針對導航、音樂、電話等功能的定制應用。

這是沒有谷歌參與開發的Android系統版本，因此你不會得到Play Store、谷歌地圖和任何其它的谷歌自有應用。本田將Android改造成了一個信息娛樂系統。它實質上就是一臺已有五年歷史的Android設備，使用起來這種感覺會更加強烈。跟五年前的Android設備(以及部分現在的Android設備)一樣，它的滾動操作相當笨拙。該信息娛樂系統有標準的“應用抽屜”設計，易于使用，就是運行太緩慢了。

導航系統也是來自其它公司的一個嵌入式組件：它是一個佳明系統。它從佳明那里并不只是獲得數據;該款雅閣完全照搬獨立的佳明GPS系統軟件。在該車型上，你可以看到佳明的圖標、藝術和應用設計，當然它們看上去跟整個信息娛樂系統的其它部分完全不搭調。佳明從Here Maps那里獲得地圖數據，因此，其導航也是有很好的道路數據和地址導航功能，但興趣點搜索功能存在嚴重缺陷。它的好處在于，你可以通過“Garmin Express”桌面應用獲得五年的地圖更新。

該款本田雅閣的設計布局真的很奇怪——上下兩個屏幕堆放在一起。底下的屏幕是一個觸控屏，基本上就是整個信息娛樂系統，而上方的屏幕用來顯示指南針、時鐘、每加侖英里數(MPG)和當前的音頻來源。這種布局讓人看不懂。

最初，上方的非觸控屏是唯一的一個屏幕，現在的觸控屏區域原來是采用硬件控制。上方的屏幕太遠難以輕易觸及，因此當業界開始趨向切換到觸控屏模式的時候，本田替換掉硬件控制，于是就有了兩塊屏幕。該公司需要完全改造內部設計，摒棄第二塊屏幕，但本田顯然還沒準備好這么做。這只是汽車公司時間線超級緩慢的又一個例子，也是它們在提供可觀的信息娛樂系統上才剛起步的又一個例子。

雅閣的信息娛樂系統并不是很好，但那只是因為已有5年歷史的Android設備不夠好。它老舊且緩慢，不合時宜，可追溯到2012年，當時的Android并不能流暢地運行。本田的系統倒證明了智能手機操作系統能夠直接照搬到汽車信息娛樂系統上。你需要觸控支持、主屏幕和圖標來打開界面中不同的“應用”或者區域，以及支持滑動操作和動畫效果。Android能夠做到這一切，由于不用重造駕駛盤，本田或許剩下了很多的功夫。要不是計算機技術長達五年的延時，那本田的做法其實還不錯的!

福特Ford Sync 3——QNX核心功能出色，但UI設計不佳

2017款福特Escape上的Ford Sync 3系統

如果說車載信息娛樂系統有什么“大品牌”，那Ford Sync肯定算一個。大多數的信息娛樂系統似乎都是今年出爐明年就會被遺忘的一次性產品，而Ford Sync于2007年問世，實際上已經處在它的第三個迭代版本。

在我們的評比中，福特可獲得“最不算老的計算硬件”獎項。福特2016款Escape配有1.7GHz的雙核TI OMAP 5系統芯

在我們的評比中，福特可獲得“最不算老的計算硬件”獎項。福特2016款Escape配有1.7GHz的雙核TI OMAP 5系統芯片。那是來自2013年的基于Cortex-A15的系統芯片，因而比奧迪英偉達Tegra 3領先整整一代(Cortex-A15架構出現在Tegra 4中)。

Ford Sync原來基于Windows CE的衍生版本Windows Embedded Automotive，但對于第三代Ford Sync，福特棄用微軟的平臺，轉用黑莓的QNX操作系統。配上相對較新的硬件，福特的軟件運行快速，且易于使用。動畫效果很流暢，屏幕加載快速，該系統的整體體驗相當出色。唯一的不足在于它的設計看上去像是微軟Word。整個UI采用藍色背景，白色方框，黑色圖標。你可不希望汽車UI出現那些沒必要的復雜視覺元素。它看上去像是一個未完成的設計模型，而不是優美的成品。

屏幕陷入“深洞”

布局方面，福特走“用觸控屏替代CD播放器”的路線。觸控屏深度嵌入中控臺，各邊都有突出的地方，整體看起來就像個洞一樣。司機和乘客要稍微繞過側邊才能觸碰到觸控屏。

Ford Sync 3的設計布局也很好。像Android Auto那樣，福特在屏幕底部設置了一個主要的導航欄。這給你帶來進入音樂、空調系統、手機、導航等重要區域的快捷方式，確保你能夠迅速從任何一個界面進入到所選的區域。這種設計對于乘客也很友好。該觸控屏的位置對于司機和乘客都很方便。

Home界面通過屏幕右上方的小Home按鈕即可進入，它分屏呈現了信息娛樂系統中正在運行的所有重要的東西。屏幕左側是一個地圖，其中包括任何進行中的導航指示，右側則是顯示當前音頻來源和配對手機狀態的兩個方框。從主屏幕和導航欄來看，Ford Sync可以說是布局最好的系統之一。所有東西都易于訪問，福特顯然有花心思去盡可能減少訪問重要功能的步驟。

福特的導航解決方案來自使用OpenStreetMap(OSM)數據的Telenav。你可以在網站上試用一下OSM，盡管它采用開源模式來制作地圖，但它的興趣點數據就導航系統來說還很匱乏。即便是像“意大利餐館”這樣的很普通的搜索都沒能帶來任何的搜索結果，因此實際上你并不能使用OSM來查找信息。要記住，這是網站上的版本;車載版本將使用更舊的數據，因此你不大可能能夠找到想要的東西。至少道路數據似乎還不錯。在用我手機上的谷歌地圖查找到地址后，我將地址輸入該系統，然后它就會提供導航。