近幾年，除了以手機行業華為麒麟芯片為代表，小米的自主處理器澎湃S1，AI芯片領域的寒武紀、地平線、深鑒科技等初創企業也在資本春風的沐浴下茁壯成長，“中國芯”越來越多出現在公眾的視野中。最近又有消息稱，富士康的芯片制造相關附屬公司，例如京鼎精密科技、訊芯科技和天鈺科技已經在半導體事業集團下運營。據多位業內人士說法，富士康將與來自外部的工程師組建一個技術開發團隊，并且已經讓其半導體事業集團評估建造兩座12英寸晶圓廠的可能性。

　　各行業芯片自主問題備受關注。然而，誰知被冠以“中國特色“的電動自行車產業，其主要以及核心的控制芯片也是被國外壟斷，并且近幾年來，價格持續翻番。

　　ST品牌原廠產的ST75N75型號已斷貨，原本2元的單價已經漲到如今的5元

　　一篇發表于2010年的帖子《中國電子行業及其他—電子行業看中國的科技現狀》被網友發出，文章稱廣泛應用于我國電動自行車生產中的一種單價僅兩元的低端MOS芯片“長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力”。8年過去，電動自行車MOS芯片市場狀況如何?

　　電動自行車MOS芯片依然主要依賴進口

　　MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS芯片(即MOS管)是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常根據適配功率不同，單個電動車控制器要用6～12個MOS芯片。

　　在某批發網站上以“MOS管電動車”為關鍵字檢索，共搜索到856件相關產品。這些產品主要以意法半導體、英飛凌、萬國半導體、仙童、飛虹和德州儀器等國際品牌為代表，價格多在2元上下。

　　而以“國產MOS管電動車”為關鍵字檢索后，篩選出的產品數量僅33款，但其中又多是貼牌產品。在搜索結果中僅找到“西安后羿”為正規國產品牌產品，以及蘇州鑫澤彪電子科技有限公司在銷售國產品牌。

　　一家公司的產品展示頁顯示，“西安后羿”，即西安后羿半導體科技有限公司(以下簡稱西安后羿)。記者在國家知識產權局網站檢索后發現，西安后羿在電子元器件及半導體領域已持有多項專利。其代理商深圳鉑嘉半導體有限公司的客服表示，后羿的產品在行業內已有廣泛應用。

　　電動車控制器生產廠，無錫市公牛科技有限公司表示，他們已經在部分產品中使用了國產品牌西安后羿的MOS芯片。但更多的控制器廠家及貿易商，則喜歡在產品介紹頁面中強調“產品使用進口MOS管”。

　　中國是最大的電動自行車生產國，而電動車控制器的芯片基本全部是進口的，結果導致每年5月份開始，當電動車生產銷售進入旺季后，那MOS管芯片都會漲價，普遍漲30-50%，06年最離譜，從2元漲到8元，一個電動車控制器要用6-12個這樣的mos 管，基本上占到一個控制器成本的60%以上。

　　那國產的MOS管芯片到底怎么樣呢?

　　國產MOS芯片：仿原裝+拆機件并存

　　據網上數據顯示，西安后羿的MOS產品報價在1.5元上下，其他國產MOS產品報價集中在0.5元～0.8元。

　　部分MOS芯片貿易商極力向客戶推薦一種名為“打ST”的產品。一家名為“深圳市特加特科技有限公司”的商家介紹，他們銷售的“ST75N75”晶片是進口的，但是在國內封裝，并非原廠產品，“但如果你要求不高，基本可以替代原裝的……現在國內很多都是仿原裝的，不拆外殼看沒問題。如果實在有擔心并且要批量，我可以讓工廠把ST的商標不要印上去。”

　　一家名為“深圳市寶安區福永鑫杭發電子商行”的貿易商同樣有ST75N75產品銷售，并且報價僅1元。對方客服稱產品為拆機件，但“絕對是原廠的”。他還介紹說：“一般的話一個月我們供幾十萬……揚州、昆山等只要是有人在做控制器，那就是在用拆機件。”

　　仿品和拆機件由于多來自于深圳，價格是其能夠暢銷的絕對優勢。以ST75N75這個產品為例，拆機件5毛錢，國產仿品質量最高的單價1.42元，品質一般的只要9毛錢，較正規國產品牌價格更低。