說到定位系統，所有人第一反應便是美國的GPS(Global Positioning System)全球定位系統，目前市面上使用的大多數定位系統也正是GPS。而在中國，我國自主研發的北斗系統早已深耕多年，性能更是早已超越。

　　國產北斗芯片累計銷量突破5000萬片

　　2017年12月27日，國新辦就北斗系統開通五周年有關情況舉行新聞發布會。中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統發言人冉承其介紹，我國國產北斗芯片實現規模化應用，工藝由0.35微米提升到28納米，最低單片價格僅6元人民幣，總體性能達到甚至優于國際同類產品。

　　冉承其說，“北斗二號”連續穩定運行五年，定位精度由10米提升到6米。通過建設北斗地基增強系統，形成全國“一張網”，可以提供實時厘米級高精度服務。

　　根據官方消息顯示，北斗芯片累計銷量突破5000萬片。此外，北斗芯片的高精度OEM板和接收機天線已分別占國內市場份額的30%和90%。

　　目前國內從業企業超過1.4萬家，從業人員超過45萬名，國內衛星導航產業年產值年均增長率超過15%，預計2017年超過2500億元人民幣，其中北斗的貢獻率可達80%。

　　北斗預計將于2020年建成可覆蓋全球范圍的衛星導航系統，由于北斗系統是最新建立的全球衛星系統，各方面性能都要比美國GPS以及俄羅斯洛納斯微信導航系統高很多，也是目前世界上唯一能夠進行厘米級定位的衛星定位系統，其它的全球定位系統基本還處于以米為單位的精度范圍。

　　精確導航的北斗系統

　　中國的北斗系統也在不斷走出國門，在大國合作方面，中國與美國、俄羅斯分別簽署了系統兼容與互操作聯合聲明，兩個系統之間可以互不干擾，和平共處。普通用戶可以在不增加多少成本的情況下，同時使用北斗與GPS或者洛納斯兩個衛星導航系統。

　　目前北斗衛星導航系統包括北斗一號和北斗二號兩代系統。北斗一號導航系統的定位是根據“雙星主動式衛星定位系統”原理搭建的，其定位終端是有源的，即兼具發射和接收功能，定位終端的位置和速度解算是在地面控制中心。

　　北斗2號衛星導航系統由空間端、地面端和用戶端組成。空間端由5顆靜止軌道衛星和30顆非靜止軌道衛星組成，提供兩種服務方式，即開放服務和授權服務，開放服務是在服務區免費提供定位、測速和授時服務。

　　雖然北斗衛星現在還沒有徹底普及開來，但是在一些區域已經開始先行試用。 目前，北京有33500輛出租車、21000輛公交車安裝北斗，實現北斗定位全覆蓋;1500輛物流貨車及19000名配送員使用北斗終端和手環接入物流云平臺，實現實時調度。

　　北斗導航前景廣闊

　　從2012年開始提供導航服務以來，北斗系統更是不斷豐富和完善。相比5年前，定位精度從10米提升至6米，為增加系統穩健性，還增加了4顆備份衛星，其中2可已發射入軌。

　　目前我國已經形成北斗完整產業鏈，北斗在國家安全和重點領域標配化使用，在大眾消費領域規模化應用，正在翠神“北斗+”融合應用模式。如今，北斗已在公安、交通、漁業、電力、林業、減災等行業得到廣泛使用，正服務于智慧城市建設和社會治理。公安出警時間縮短近20%，突發重大災情上報時間縮短至1小時內，災后應急救援響應效率提升2倍。

　　5年來，北斗應用產業快速發展，國內從業企業超過14000家。2012年以來，國內衛星導航產業年產值年均增長率超過15%;2016年突破2118億元，北斗貢獻率超過70%;預計2017年超過2500億元，北斗貢獻率可達80%。“樂觀估計，2020年能達到4000億元。”冉承其說。

　　小結

　　在2015年1月1日身為江蘇人的趙厚麟正式上任國際電信聯盟秘書長，為此國務院總理還親自接見會談。雖說國際電信聯盟是為全世界服務的，并且在所有入職人員身份情況上都沒有國籍一欄。但是作為江蘇的趙厚麟即使不會給中國開后門，不搞特殊待遇，起碼也不會讓中國吃啞巴虧了。

　　中國對于北斗衛星導航的決心很大，這種國字號的工程資金更是充沛。畢竟北斗導航不僅關系到民生，更是關乎國防安全問題，再加上如今北斗芯片銷量已經超過5000萬，今后的智能終端設備預計都能使用北斗定位服務，國產的導航系統崛起的時間已經不遠了。