替換低壓鹵素燈的高功率LED驅動燈設計：

　　LED路燈符合“節能減排”的大方向，成為各地政府的關注亮點。科技部開展“十城萬盞”LED照明示范工程，廣東省提出“千里萬盞”計劃等等。電子元件技術網了解到，在各地政府大力扶持LED路燈計劃的同時，大功率LED驅動電源質量不過關成為阻礙大功率LED照明發展的短板。

　　LED是具有二極管特性的發光管，它只能單方向通電。通常LED亮度輸出與通過LED電流成正比，但白光LED在大電流下會出現飽和現象，發光效率大幅度降低，甚至失效，因此LED使用電流不能超過其規格額定值。另外，LED亮度輸出與溫度成反比，所以使用中應盡量減少電源發熱和設計良好的散熱系統。

　　電感式升壓變化器LED驅動器設計：

　　白光LED可以采用串聯或并聯連接方式，這兩種解決方案各有優缺點。并聯方式的缺點是LED電流及亮度不能自動匹配。串聯方式保持固有的匹配特性，但需要更高的供電電壓。因白光LED的正向壓降為3～4V（典型值），無論是并聯方式還是串聯方式，大多數便攜式電子設備的電池電壓都不足以驅動LED，所以需要一個獨立電源供電。

　　在串聯配置中，LED的數量受驅動器的最高電壓限制。若最高電壓為40V，在串聯配置中根據白光LED的正向電壓，這一最高電壓最多能夠驅動13只白光LED，驅動電流的范圍是連續狀態的10～350mA。這種配置的優勢是串聯的白光LED可以用單線傳輸電流；缺點則是當PCB空間受限時（特別是高功率時），銅導線上的電流密度是個問題，而且如果在串聯模式中一只白光LED發生故障，所有白光LED都將被關掉。但是，從設計角度看，如果有刀只白光LED，就要將電池電壓提升到n&TImes;Vp，所以必須采用升壓結構。可以利用電感元件精確地監控電流斜率，從而限制了非受控瞬間電流產生的EMI。典型的升壓拓撲結構如圖所示。

　　他們各自的散熱方式是什么？

　　要解決LED散熱的問題，主要應從兩個方面入手——封裝前與封裝后，可以理解為LED芯片散熱與LED燈具散熱。LED芯片散熱主要與襯底電路的選擇和工藝有關，本文暫不闡述，而主要介紹LED燈具的散熱。任何LED都會制成燈具，所以LED芯片所產生的熱量最后總是通過燈具的外殼散到空氣中去。如果散熱不好，由于LED芯片的熱容量很小，一點點熱量的積累就會使芯片的結溫迅速提高，如果長時期工作在高溫的狀態，它的壽命就會很快縮短。然而，這些熱量要能夠真正引導出芯片到達外部空氣，就必須經過很多途徑。具體來說，LED芯片所產生的熱，從它的金屬散熱塊出來，先經過焊料到鋁基板的PCB，再通過導熱膠才到鋁散熱器。所以，LED燈具的散熱實際上包括導熱和散熱兩個部分。 然而，LED燈殼散熱一句功率大小及使用場所，也會有不同的選擇。現在主要由以下幾種散熱方法：

　　1.鋁散熱魚鰭片：這是最常見的散熱方式，即用鋁散熱鰭片作為外殼的一部分來增加散熱面積。

　　2.導熱塑料殼：在塑料外殼注塑時填充導熱材料，增加塑料外殼導熱，散熱能力。

　　3.空氣流體力學：利用燈殼外形，制造出對流空氣，這是最低成本的加強散熱方式。

　　4.風扇：燈殼內部用長壽高效風扇加強散熱，造價低，效果好。不過，更換風扇比較麻煩，而且這種方式不適用于戶外，因此這種設計較為少見。

　　5.導熱管：利用導熱管技術，將熱量又LED芯片導到外殼散熱鰭片。這種設計常用于在大型燈具（如路燈等）

　　6.表面輻射散熱處理：在燈殼表面做輻射散熱處理，最簡單的就是涂抹志盛威華輻射散熱涂料，可以將熱量用輻射方式帶離燈殼表面。