從國家的規劃來看，城市人口從目前大約6.9億將發展到2025年的9億，在城市的規劃當中智慧城市的總數會超過90個，軌道交通鐵路到2020年要超過12萬公里，城市的軌道交通將覆蓋30個城市以上，要建成85條，總里程要遠遠超過2700公里。高速公路建設將從2010年底的7.4萬公里發展到2016年的10.8萬公里，實際上我們現在高速公路的總數到目前為止已經超過或等于美國高速公路的總數。整體的汽車數量在2015年達到1.5億輛，到2020年要達到2億輛。

　　我們的高速公路已經達到了美國高速公路的總里程，車輛只有美國的幾分之一，可是我們的交通擁堵情況比美國要嚴重得多。這就反映出來在發展當中對我們的挑戰，我們交通的發展面臨著巨大的壓力。從車輛死亡人數來看，2007年到2011年幾年當中有35萬人不幸在車禍中死亡。在一、二線城市，一氧化碳、碳氫化合物等等的污染很嚴重，其中80%的一氧化碳是來自汽車的尾氣，其他的60%到90%碳氫化合物和氫化合物都來自汽車尾氣。汽車造成的污染成為一、二線城市污染的最主要的來源。除此之外，交通的擁堵也是一個嚴峻的問題，據北京市估算2008年交通擁堵所造成的損失就達到250億人民幣，所以交通的發展面臨著巨大的壓力。

　　拋卻普遍的公民素質等道德層面的因素。顯然，智能交通是這一系列問題在技術層面的一個很好的解決方案。而作為英特爾整個智能系統平臺建設的一個組成部分，智能交通是其中在全球較早起步的市場，也成為英特爾的嵌入式系統在這幾年的一個重要著力點。

　　第一排左起：英特爾(中國)有限公司董事總經理黃節，深圳市盛博科技嵌入式計算機有限公司總裁趙勇

　　第二排左起：英特爾嵌入式產品業務部客戶經理王瑩，英特爾嵌入式產品業務部大中華區銷售經理張志斌，深圳市盛博科技嵌入式計算機有限公司副總工程師姜波，深圳市盛博科技嵌入式計算機有限公司智能交通事業部副總經理羅琦

　　恰逢此時，英特爾和國內的盛博科技嵌入式計算機有限公司正式簽署了戰略合作協議，以加強在物聯網領域尤其是智能交通領域的合作創新。英特爾公司中國區董事總經理黃節先生表示，英特爾和盛博科技的合作其實由來已久，已經有超過10年的歷史，而且一直是深度合作，之所以選擇在這個時間簽署戰略合作協議，是因為英特爾看到了盛博科技在物聯網尤其是智能交通領域取得的成績，希望以這種戰略合作的姿態來肯定盛博科技這些年來的努力，讓業界更多的了解這樣一個穩健成長的優質企業，并加強雙方保持長期深入合作的決心。

　　盛博科技總裁趙勇先生則更多從企業建設和發展的理念并以其低調務實的態度讓我們了解了這家企業之所以在業界取得成功的根源。當然，在技術型產業中尤其是高技術門檻的智能交通領域，要想拿到訂單，產品過硬還是根本。趙勇指出，盛博科技一直采用英特爾的x86處理器作為統一的基礎架構也是其成功的一個要素，因為保持產品開發的延續性和可擴展、可升級性也是客戶在采購時考慮的一個重要因素，這也是盛博科技將在未來堅持一以貫之的產品戰略，即同一平臺、同一架構。

　　我們了解到，雙方的此次戰略合作內容包括在未來3年內組成一個聯合團隊，圍繞自動售檢票和商用車管理項目展開合作，然后逐步擴展到其他的智能交通領域。有了雙方聯合的技術力量，相信會給盛博科技的產品開發以及智能交通領域注入強勁動力。