北京霧霾天氣引發了人們恐慌，汽車被指為罪魁禍首，環保人士呼吁綠色出行，盡量不開車。但是路上的車并沒有因為霧霾而減少，所以關于汽車的問題，治理辦法是疏而非堵。

　　中國汽車產業相較歐美日國家來說，還是有不少差距，據分析機構Strategy Analytics數據表明，單車半導體含量對比數據表明，中國的汽車遠遠落后于世界平均水平，并且僅僅是歐美日等汽車發達國家的一半(如圖1)。該機構預計在未來十年，會有越來越多的功能需要借助半導體技術來實現，如路上行人檢測、駕駛輔助地圖、車聯網、電子制動等，越多的高科技加入其中，汽車就會越來越環保、越來越安全。

　　圖1 單車半導體含量

　　意法半導體去年底將公司調整為兩大部門，傳感器與功率芯片和汽車產品以及嵌入式處理器解決方案兩大部門，汽車作為公司非常重要的終端應用產品被放于極為重要的位置。據意法半導體汽車產品部副總裁大眾市場業務發展與管理總經理Giovanni表示，意法半導體未來要致力于成為汽車市場上的佼佼者，在保持與原有大客戶的密切合作的基礎上，積極拓展新的客戶群和大眾市場。尤其會更加重視中國市場，雖然全球市場都有緊縮趨勢，但是預計中國汽車電子市場在2013年會有5-10%的增長，單車IC用量也會有所增加，未來本土企業的成長會更加迅速。



意法半導體汽車產品部副總裁大眾市場業務發展與管理總經理Giovanni

　　意法半導體大中華及南亞區汽車產品部市場應用總監Edoardo Merli表示，2011年，意法半導體在中國汽車半導體市場排名居于首位。目前環境和安全相關問題是中國汽車市場增長的主要推動力，而且政府排放限值越嚴格，所需的電子元器件數量就越多，中國要在2013年7月份對重型和輕型柴油發動機執行國四標準，也給意法半導體帶來了更多的市場機遇和發展空間。



意法半導體大中華及南亞區汽車產品部市場應用總監Edoardo Merli

　　今年，意法半導體在汽車產品方面要繼續遵循多元化產品策略，動力總成、底盤、車身、安全、防盜、駕駛信息應用均會涉足，但是也會在前三種應用上有所側重。

　　Edoardo Merli表示，因為意法半導體與全球一線大廠有多年的合作經驗，憑借這一優勢，一定能更好的服務于中國本土的整車廠和零部件廠商，提供給客戶整套的解決方案，必然能在提供良好性能的同時還可以降低成本。

　　關于電動汽車，政府和老百姓關心已久，但是發展并不如想象中順利，其關鍵問題在于，充電樁等基礎設施建設的落后和充電電池的安全性和可靠性還不達標。Edoardo Merli說，意法半導體正在針對上述問題潛心研發。著手越早，未來電動時代的勝券才會越大。

        汽車和藍天，是老百姓都需要的，能否兼得，需要半導體廠商加緊努力了。