在二十世紀90年代早期，汽車安全氣囊系統就開始大量采用MEMS加速度計。在其后的十年中，MEMS技術的第二次應用浪潮被掀起。期間，MEMS技術被大量應用，產品種類逐漸增多，相關技術被應用到各行各業。第二代技術和產品取代了前者，并很快成為主流。據統計，汽車傳感器市場在2009年規模就達到了25億美元。2004至2009年間，全球汽車傳感器市場的年復合增長率已經達到了9%左右。而今，第三次MEMS應用浪潮正在逼近，越來越多的MEMS加速度計和陀螺儀將被用于更多更新的技術領域。

　　第三次應用浪潮的臨近

　　在中國市場，政府正在不遺余力得加大對汽車產業的發展力度，其中汽車傳感器市場成為發展最迅猛的市場。2009年中國汽車傳感器市場銷售額接近80億美元，預計從2007年到2010年，中國市場上，汽車傳感器銷售額的年復合增長率將高于35%。這種增長力度和速度著實不容小視。中國的傳感器市場分為兩個方向：高端路線和低價路線，ADI的MEMS產品是一個大家庭，囊括了多種定位類別的產品，并致力于滿足不同客戶的需求。

　　在當前的MEMS領域，面臨的挑戰主要來自系統級設計、測試、分析、嵌入式軟件的開發、以及電源管理技術。其中優化解決方案所需要的許多其它要素也為技術工程師提出了許多挑戰。我們認為，也許在未來的10年中，MEMS傳感器設計需要被供應商進一步優化，從而能夠使其提供更加強大的功能，并為使用者降低整體成本做出貢獻。而這對于MEMS的運動檢測的發展和前進步伐也起著至關重要的作用。

　　對于MEMS傳感器來說，適宜在汽車電控系統中應用是其一大特點。其于近年來被越來越多地應用于汽車的發動機控制系統、車身控制系統和底盤控制系統。其中加速度傳感器在汽車中的應用包括電子穩定控制、氣囊監測、GPS導航及安全系統、以及翻轉監測等。ADI公司20多年來一直是MEMS創新產品的領導者，提供全面的慣性感測解決方案，包括iMEMS加速度計和陀螺儀、iSensor智能傳感器以及慣性測量單元(IMU)，并已通過TS-16949和QS9000認證。ADI擴展了MEMS產品在諸如安全氣囊，電子穩定系統等安全領域的應用。迄今為止，ADI公司久經驗證的運動信號處理技術已經生產出超過4億片的傳感器產品。

　　MEMS在汽車電子中的應用及發展

　　多種能量的耦合構成了MEMS器件工作原理，微傳感器將非電信號轉變為電信號，而微執行器將電能轉換為機械動作。與此同時，IntegratedDesign也在MEMS的設計過程中大顯身手。但在MEMS系統的設計過程中，往往采用源于IC的技術方式，而且系統仿真與版圖設計，以及器件分析等過程相互脫節，這就使得有機集成的設計環境不能夠形成，從而不能夠滿足MEMS市場快速增長的需要。目前，人們往往使用自上而下(Top-down)的方法設計MEMS。由此可見，這種正向并行的方法集成了MEMS設計中的所有環節，避免了自下而上方式所出現的弊端，使設計效率和設計質量都得到了保證。

　　當前，手工設計仍然是MEMS的設計工作的主要方式，主要依靠于設計者的知識與專業水平，而VLSI中的數字邏輯綜合則引領了自動化設計潮流。

　　一種快速、優化的配置可以根據設計者提出的要求，利用優化算法以及綜合工具實現。它可以幫助設計人員自動生成MEMS器件的拓撲圖與器件結構尺寸，從而開始MEMS的自動化設計，節省人力成本。使非專業設計者也能參與器件的開發。這種系統綜合，實現了單個器件的設計綜合，但需要將MEMS系統間的耦合效應考慮進去，并對信號處理與控制電路部分進行調試，除此之外還必須具備完備的MEMS器件單元庫。

　　MEMS芯片與半導體芯片整合、封裝在一起是集成電路技術發展的新趨勢，也是傳統IC廠商的新機遇。ADIMEMS技術簡化了運動檢測在工業、醫療、消費電子、通信和汽車等眾多領域中的應用。用戶之所以選擇ADI公司的iMEMS加速度計和陀螺儀，是因為其能提供業界最精確的運動測量，而且還具有最小的尺寸、最低的功耗和最高的性價比。

　　在汽車的主動與被動安全保護領域，市場趨勢主要包括以下幾個方面：首先，傳感器趨于整合，例如將ESP與安全氣囊放置在同一ECU之內;其次，傳感器的界面將趨于標準化，其中包括數字界面，SPI、DSI以及PSI5。目前，市場上PSI5的采用率要高于DSI;第三，市場上對高性能陀螺儀的需求將逐漸增多，尤其是配有高級駕駛輔助系統如ACC的汽車;第四，中國和印度等國家已經在司法層面上做出規定，要求所有汽車100%裝有安全氣囊;第五、歐洲國家也頒布了有關行人保護的法規，車載衛星導航將成為主要趨勢，因此正面撞擊傳感器將成為主要的解決方案。