由英特爾主辦的全球IT界高水平的技術論壇活動——2010英特爾信息技術峰會(Intel Developer Forum, IDF)將于4月13至14日在北京國家會議中心舉行。這是IDF連續第4年在中國首發。本屆IDF以“智領先機，共創明天”為主題，旨在抓住智能計算和個性化互聯網時代機遇，揭示產業發展脈動，攜手合作伙伴引領創新，搶占復蘇增長之先機。

　　2010英特爾信息技術峰會“技術前瞻日”4月12日在北京國家會議中心舉行。英特爾中國研究院公布了全新研究議程，其宗旨是立足中國、服務中國(By China, For China)，致力于打造世界一流的嵌入式系統研究院。

　　英特爾高級院士康凱文在會上作了《面向智能交通的信息技術》的主題演講，以下是其演講的概要內容。

　　今天，全球的交通運輸正面臨巨大的挑戰，包括城市交通擁堵現象日益嚴重，公共交通系統效率不高，希望交通安全性要求越來越高，對環保友好型交通工具和汽車信息娛樂也提出了更高的要求。

　　雖然過去幾年，我們在不斷的完善交通系統，包括各國大力投資公共交通基礎設施，開發環保車型，不斷提高汽車安全性設計等等，但是僅僅依靠修路、基建等手段無法解決所有的問題，還需要依靠信息技術來提高交通的效率和安全。

　　英特爾認為交通領域的下一波創新將來自信息技術，智能高效的交通需要信息技術的大力支撐。而要實現智能交通，它的繁榮還需要一個豐富的、標準化的生態環境。英特爾中國研究院的研究內容主要包括數據采集與合成、無線通訊、用戶交互和體驗、服務支持等，具體產品技術如傳感器、無線通訊(交通工具之間，以及與云計算數據中心之間的溝通)等。

　　首先，智能交通將產生海量的數據需要處理和傳輸。以一輛車為例，諸如“我在哪?我去哪?誰在我周圍?前方交通情況如何?......”等信息需要通過傳感器來收集，然后經過處理之后在儀表盤上顯示出來。這里需要用到一些新的技術，如全球定位系統、交通導航系統、云計算、4G無線網絡等。而且，值得一提的是，交通運輸的使用模式必須有跨產業的聯合行動，包括IT、運輸、汽車、服務提供商、電信等多個行業之間的協作。

　　其次，對于駕駛員來說，過多的信息也可能使他分心，因此需要為他們提供必要的信息——在合適的時候提供合適的信息，這些也都是信息技術可以實現的。以車輛上的用戶界面為例，今天汽車的儀表盤跟飛機比起來，顯然太落后了。為此，通過信息技術，我們可以對信息進行組織、過濾和優先級排序，及時給駕駛員提供必要的信息，并且簡化用戶選項，提供全新的自然的用戶界面。

　　由東軟和英特爾開發的新一代汽車儀表導航系統，通過汽車前面和后面的6個攝像頭，捕捉周邊車、人、物、交通標識等信息，處理后反饋給駕駛員

　　最后一點是智能交通的標準。沒有標準，智能交通很難得到好的發展。IT行業對于標準 的重要性都很清楚，電視有標準，電腦有標準，互聯網有標準，我們希望未來汽車與汽車之間可以對話，單個汽車和云之間可以對話，這也同樣需要標準。只有建立統一的標準，這個領域才能健康發展，包括遠程信息處理、信息與娛樂、互聯網絡等方面都需要標準。目前，英特爾中國研究院在無線通信、信息處理、傳感器等方面已經有了不錯的技術積累。