“2009年，整個汽車電子將圍繞什么在發展?就是安全、節能、環保。”日前，中國汽車技術研究中心首席專家龔進峰博士在相關高峰論壇上說，他把安全放在第一位，并稱汽車電子為其保駕護航。

　　事實上，消費者越來越關注汽車的安全性。一項關于消費者購車影響因素的調查表明：2004年，用戶購車的順序是價格、品牌、省油、功能、售后服務，安全占到最后一位。而2008年對該內容重新調查顯示，用戶購車的順序安全上升到第三位，排在了省油、價格之后。

　　一直以來人們所重視的是撞擊安全，目的是在事故發生時將傷害程度降到最低，諸如設置安全氣囊、頭部保護靠墊、安全帶預拉伸、車身的撞擊力吸收性能等。

　　而汽車安全專家則認為，汽車安全重在事前預防，而不僅僅是在事后減輕傷害，所謂“主動防御”系統就好像“搭積木”，可以通過對各種先進的電子設備搭配組合，優化控制全車機械組成，達到規避風險的目的。

　　最近，美國公路交通安全管理局出臺了有關電子穩定控制(ESC)的法規。這也預示著提升車輛的主動安全性能將成為未來汽車技術研發的重要發展方向。

　　有調查顯示，80%到90%的交通事故是由于司機的認知和判斷錯誤造成的。通過傳感器，車載相機和導航系統等獲取道路信息傳達給駕駛員，減少駕駛員的判斷錯誤，避免交通事故，進而減少傷亡現象的發生，這是今后車載安全系統的主題和目標。

　　事實上，目前ABS(防抱死制動系統)、VDC(車輛動態穩定控制系統)等已經開始投入使用。在車載安全系統的不斷發展中，撞擊警報系統、撞擊減輕制動系統、LDWS(車道駛離報警系統)、來自導航系統的道路信息警報系統等，都將被陸續投入使用。

　　德爾福電子與安全事業部新產品開發亞太區經理孔宏志認為，數據表明，被動安全的參數已經接近飽和，其作用已經達到了一定極限，現在大家更關注的是怎樣預防事故的發生，因此主動安全產品的應用將是未來汽車安全產品的發展趨勢。

　　據了解，未來的車載安全系統的主要技術中，現在已得到廣泛關注的是車載網絡。其在駕駛盤、剎車、車身穩定等進行控制的未來車載電子控制系統中作用至關重要。另一重要技術是車載相機的圖像處理技術。現在的汽車已經搭載了天氣傳感和行駛間距傳感等各種各樣的傳感技術。未來車載安全系統還將搭載行車線及前方車輛識別照相機、紅外線照相機、后方車況照相機、瞬時檢驗照相等技術裝置。

　　據專家介紹，目前，中、高級車型中普遍配備有ABS(防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)、TCS(牽引力控制系統)及ESP(行車動態電子穩定系統)，有效提升了車輛安全系統配備的制動性能。但是大多數中低端車型由于成本過高還未能配備。

　　孔宏志認為，隨著主動安全產品的廣泛應用，成本問題會得到有效的解決。現在這些系統的供應商已經在大力地推廣，業界專家預計，不久裝備這些產品的汽車將大量投放市場。

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　　汽車電子分為汽車動力系統和電裝系統兩大塊。動力系統管理訊息的平臺，由各個任務不同的ECU各司其職，電裝系統是消費電子平臺。

　　汽車中主要的控制單元是ECU，TCU和ABS等。除此之外具有廣泛發展前景的混合動力汽車也與電力電子密切相關。

　　一、汽車上的電子控制單元ECU

　　ECU由微機和外圍電路組成。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率驅動電路去控制若干個調節伺服元件。ECU的主要部分是微機，而核心件是CPU。

　　二、變速器控制單元TCU

　　現在許多轎車的自動變速器是電子控制的，自動變速器主要由無級變速器和控制器TCU根據傳感器輸入信號和開關信號，對電磁閥離合器和控制變比的電機進行控制，達到自動變速的目的。

　　三、防抱死制動系統ABS

　　汽車制動防抱死系統簡稱ABS，是指在制動過程中，可自動調節制動力大小，防止車輪抱死，以獲得最佳制動性能，包括最佳方向穩定性、正常轉向能力和最小制動距離的裝置。它是汽車制動系統的組成部分。

　　四、混合動力汽車

　　由于電動汽車的關鍵部件之一的電池其能量、密度、壽命、價格等成本過高，目前難以產業化。在這種環境下，在電動汽車的儲能部件--電池沒有根本性突破以前，使用混合動力電動汽車是解決排污和能源問題最具現實意義的途徑之一。